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公开(公告)号：KR1019970016025A
公开(公告)日：1997-04-28
申请号：KR1019950029667
申请日：1995-09-12
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 정연만
IPC: F01L1/02
Abstract: 본 발명은 기관의 연소실에 장착되는 밸브들을 개폐하는 구조에 관한 것으로서, 높은 흡입효율과 고출력을 얻도록 하면서 구조가 간단하도록 하여 제작비용이 절감되도록 하기 위해, 각 연소실 일측에 2개의 흡기구가 연통되게 형성되고 타측에 2개의 배기구가 연통되게 형성되어, 상기 흡기구에 2개의 흡기밸브(14a)가 장착되고 상기 배기구에 2개의 배기밸브(14b)가 개폐 가능하게 장착되는 실린더헤드(10)에 있어서, 상기 실린더헤드의 상부에 상기 흡기밸브를 캠에 의해 직접구동하는 캠축(20)이 회전 가능하게 장치되고, 상기 배기밸브를 구동하는 로커아암(30)이 상기 캠축의 캠에 조작 가능하게 장치되어, 크랭크축에 의해 캠축(20)이 구동되면 캠축(20)과 일체로 회전되는 흡기밸브 구동을 캠들에 의한 흡기밸브(14a)가 일정주기로 조작되고, 캠축(20)의 배 밸브 구동을 캠에 의해 로커아암(30)의 일단부가 일정주기로 조작되어 로커아암(30)의 타단부에 의해 2개의 배기밸브(14b)가 동시에 개폐되도록 하는 기관의 밸브 개폐구조이다.
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公开(公告)号：KR100180877B1
公开(公告)日：1999-03-20
申请号：KR1019960044583
申请日：1996-10-08
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 정연만
IPC: F01L1/00
Abstract: 본 발명은 차량엔진 로커암타입 흡기밸브의 흡기량 가변장치에 관한 것으로서, 캠(27)의 구동에 따라 작동되며 하단에 기어부(10b)를 갖는 장공(10a)이 관통 형성된 로커암(10); 상기 로커암(10)의 장공(10a)에 직교하여 축이동되는 로커축(11); 상기 로커축(11)의 양단에 취부되며 상기 로커축(11)의 끝단이 이동되도록 하는 이동장공(15a)(16a)이 형성된 로커캡(15)(16); 상기 일측 로커캡(15)의 일방으로부터 상기 로커축(11)을 압착하도록 로커축(11)의 외주연에 직교하여 밀착된 유압피스톤(13); 상기 유압피스톤(13)의 원위치를 위하여 끝단에 취부된 리턴스프링(14)을 포함하여 구성되는 것이다. 따라서 엔진의 출력특성에 맞도록 밸브 리프트량을 조절하여 주므로 연소실로 유입되는 흡기량이 조절되어 차량의 저속에서 고속영역에 이르기까지 상황에 맞는 운행을 할 수 있다.
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公开(公告)号：KR2019980044628U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960057764
申请日：1996-12-27
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 정연만
Abstract: 본고안은자동차엔진용실린더블록구조에관한것으로, 실린더블록의각 보어사이에이들보어를냉각시키기위한냉각수로가형성되어이루어지는자동차엔진용실린더블록구조에있어서, 상기냉각수로는실린더블록의상부로부터중간까지만형성된것을특징으로한다. 이러한본 고안에의한자동차엔진용실린더블록구조는, 냉각수로가실린더블록의냉각이필요한부분, 예컨대상부에만형성됨으로써, 냉각수로를종래대비1/2로줄일수 있으므로, 그만큼실린더블록의전체적인크기나중량을줄일수 있다. 또한냉각수량도줄일수 있고, 예열시간을단축할수 있어. 예열시발생하는에미션을크게저감시킬수 있다.
Abstract translation: 轿厢内的纸张上用于气缸体结构的发动机，在用于形成用于冷却气缸体的各自的孔之间的这些孔，roneun冷却水到中途从汽缸体的上部形成的冷却水的汽车发动机气缸体的结构 其特征在于形成。 根据本发明的用于汽车发动机气缸体的结构，在必要时冷却水通过形成只在顶冷却所述气缸体，例如该部分，能够降低冷却水相对于传统的二分之一，因此，气缸体的总体尺寸和 它可以减轻重量。 此外，还它减少冷却水，它能够缩短预热时间。 特派团在预热过程中出现的大大降低sikilsu。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019980039666A
公开(公告)日：1998-08-17
申请号：KR1019960058739
申请日：1996-11-28
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 정연만
IPC: F02F1/24
Abstract: 본 발명은 엔진 실린더헤드커버의 버플플레이트에 관한 것으로, 다수의 수직판(3)이 실린더헤드커버(1)의 격벽(1a)에 의해 형성된 경로상에 고정되고, 이 수직판(3)에 구멍(3b)이 형성되는 구조로 되어 오일가스가 오랜 시간동안 수직판(3)에 접촉될 수 있게 됨으로써 가스의 응집량이 증가하여 엔진내 오일소모가 줄어들고, 혼합기에 섞여져 연소되는 가스의 양을 줄일 수 있게 되었다.
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公开(公告)号：KR1019980030639A
公开(公告)日：1998-07-25
申请号：KR1019960050105
申请日：1996-10-30
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 정연만
IPC: F01L13/00
Abstract: 본 발명은 DOHC 차량의 밸브타이밍 콘트롤 시스템에 관한 것으로서, 실린더헤드에 설치된 흡기밸브(10) 및 배기밸브(20)와, 상기 흡·배기밸브(10)(20)를 작동시키는 캠샤프트(11)(21)와, 상기 캠샤프트(11)(21)에 연결된 구동기어(12)(22)와, 상기 구동기어(12)(22)를 작동시키는 크랭크샤프트(1)와, 상기 구동기어(12)(22)와, 크랭크샤프트(1)를 연결시켜 흡·배기밸브(10)(20)를 작동시키는 기어밸트(2)에 있어서, 상기 배기밸브(20)의 캠샤프트(21)를 양쪽으로 분리시키되, 상기 캠샤프트(21)의 연결부위에 결합되며 외주연 소정부위에 기어(31)가 형성된 가이드(30)와 ; 상기 가이드(30)의 기어(31)가 내측에 형성된 내측헬리컬기어(41)에 치합되고, 외측으로도 외측헬리컬기어(42)가 형성되며 이중으로 분리된 피스톤기어(40)와 ; 상기 피스톤기어(40)의 일측으로 설치된 고정리벳(43)과 ; 상기 피스톤기어(40)의 외측헬리컬기어(42)에 내측이 치합되는 구동기어(50)와 ; 상기 구동기어(50)의 측면에 설치된 마찰기어(60)로 구성되어서 흡기밸브를 저속 및 고속영역에서 그 개폐시기를 조절할 수 있게 됨에 따라 흡입공기의 과급 및 충진효율을 상승시키고 연소의 안정화 및 엔진의 출력을 향상시키는 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR2019970018340U
公开(公告)日：1997-05-26
申请号：KR2019950031099
申请日：1995-10-30
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 정연만
IPC: F01L1/14
Abstract: 본고안은차량의밸브리프터구조에관한것으로, 이의밸브리프터(100)는보디(110)와플런저(120) 사이에오일이충진되는유압실(130)을구비하고, 상기플런저(120)의상부에는오일이흐르는오일유로(121)가형성되며, 이의오일유로(121)와관통되어유압실(130)에오일을공급하는개폐마개(140)가구비된유입공(122)이형성되고, 상기보디(110)에는유압실(130)의오일량의조절은물론, 동작후오일을배출및 순환을시키는유출공(111)이구비된구성으로이루어져있다. 이와같은구성으로이루어진본 고안밸브리프터구조는캠축의회동과동시에유압실의폐쇄하는즉 개폐마개가유입공을막아밀폐시킨상태에서밸브를동작시키고, 반대로밸브가열리는경우에는유압실의오일이유출공을통해순환시키는동작으로그 구조가단순하여제작이간편함은물론, 이에따른제작시간및 비용을절감할수 있는특징이있는것이다.
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