公开(公告)号：KR100331087B1

公开(公告)日：2002-08-08

申请号：KR1019960041047

申请日：1996-09-20

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 정연만

IPC: F01L1/04

Abstract: PURPOSE: A cam structure of a vehicle valve device is provided to change the amount of a cam lifting and a valve opening time according to the engine speed. CONSTITUTION: A cam body(1) has a U-shaped space section(9), which is formed at the center of a robe. A protrusion(11) is vertically formed at the center of the U-shaped space section(9). The protrusion(11) has a shape corresponding to a shape of a concave section(19) of a moving robe(3). An oil seal is formed between the protrusion(11) and the concave section(19). A bolt hole(15) is formed from the top of the protrusion(11) to the bottom of a basic circle(13). The moving robe(3) is precisely inserted into the U-shaped space section(9), thereby forming a cam shape. The moving robe(3) is coupled to the cam body(1) by means of an assembling bolt(5).

公开(公告)号：KR100179539B1

公开(公告)日：1999-03-20

申请号：KR1019950025780

申请日：1995-08-21

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 정연만

IPC: F02D1/00

Abstract: 본 발명은 원심력을 이용한 VVT(Variable ValveTiming) 시스템에 관한 것으로, 특히 저속에서 고속으로 운전될 때 흡기밸브의 열림시기를 앞당겨 밸브의 오버랩(OVER LAP) 을 크게 하고, 흡입공기의 충전효율을 높여 연소실의 체적 효율을 향상시킴과 동시에 출력증대를 향상시킨 원심력을 이용한 브이브이티 시스템으로, 체인에 의해 구동되는 구동기어(100)와 : 상기 구동기어(100) 내부에 설치되는 캠샤프트체결부(200)와 : 상기 구동기어(100)와 캠샤프트 체결부(200) 사이에 탄력적으로 설치되는 다수개의 키(300)와 : 상기 구동기어(100)의 단턱부(110)와 캠샤프트(200)의 걸림턱(210) 사이에 설치되는 탄성부재(400)로 이루어지고, 또 상기 캠샤프트 체결부(200)는 그 외주면을 관통하는 다수 개의 긴 구멍(201)이 형성되고, 상기 구동기어(100)는 상기 긴 구멍(201)과 대향되는 쪽� �� 형성되는 키 삽입부(101)와 : 상기 키 삽입부(101)에 설치되는 탄성체(120)로 이루어진다.

公开(公告)号：KR1019980085133A

公开(公告)日：1998-12-05

申请号：KR1019970021121

申请日：1997-05-28

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 정연만

IPC: F02M57/04

Abstract: 본 발명은 연소실내로 외부의 공기를 유입시켜 와류를 형성시키는 흡기 매니폴드에 장착되어 흡입되는 공기를 향해 연료를 분사시키는 연료 분사장치에 관한 것으로, 분사되는 연료의 미립화를 촉진시키고, 또한 공기와의 혼합율을 향상시키므로써 연소실에서 완전 연소를 이룰 수 있도록 하는 것을 목적으로 하며, 이를 위하여, 본 발명은, 내부의 연료 이동통로 상에 설치되어 연료의 분사여부를 제어하는 연료 밸브와; 상기 연료 밸브의 하부에서 2개로 분할 형성되어 있으며, 중심부에서 통로의 넓이가 좁아졌다가 다시 원래의 직경으로 확대되는 형상을 갖는 분할 통로와; 상기 분할 통로의 하단부에 형성된 연료 분사장치의 팁부를 포함하며, 상기 흡기 매니폴드의 내부에는 연료 분사장치의 둘레를 감싸면서 외부와는 차단된 공기 챔버가 형성되어 있으며, 상기 공기 챔버와 분할 통로의 사이에는 서로 간을 연통시키는 작은 직경의 보조 통로가 제공되는 것을 특징으로 하는 엔진의 연료 분사장치를 제공한다.

公开(公告)号：KR1019980043346A

公开(公告)日：1998-09-05

申请号：KR1019960061182

申请日：1996-12-03

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 정연만

IPC: F01L1/04

Abstract: 본 발명은 내연기관의 흡. 배기 밸브 개폐 장치에 관한 것으로, 상기 흡. 배기 밸브 개폐 장치를 구성하는 록커 암(2)을 다단으로 형성하고, 록커 샤프트(4)를 크랭크(6)로 형성하며, 캠(3)의 노브(7)를 다단으로 형성하여 엔진의 출력 변화에 따라 상기 록커 샤프트(4)의 크랭크(6)가 회전 변위되게 구성하여 엔진 출력 가감에 따라 밸브 피벗(1)의 리프트 변위량이 가감되게 함으로써, 엔진의 출력 변화에 적응하여 흡. 배기밸브의 개방량을 조절하여 엔진 연소실 내에 혼합기의 흡. 배기 과정을 원활하게 하여 엔진의 가속능을 향상되게 하며, 연소실 내의 불완전 연소를 억제함으로써, 엔진 출력 향상과 대기 오염 확산을 줄일 수 있게 한 것이다.

公开(公告)号：KR1019980038536A

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR1019960057447

申请日：1996-11-26

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 정연만

IPC: F02M35/104

Abstract: 본 발명은 차량 엔진의 흡기포트 구조에 관한 것으로서, 실린더헤드(14)에 형성되며 각 연소실(16)로 흡기를 공급하도록 하는 통로를 이루는 흡기포트(15)구조에 있어서, 상기 실린더헤드(14)의 내측으로 각 흡기포트(15)가 연결되는 흡기통로(20)를 형성하여 구성되는 것이다. 따라서, 연소실로 흡기시 흡기포트에서의 맥동의 발생을 감소시키고 흡입공기의 충진효율을 향상시킬 수 있게 된다.

公开(公告)号：KR1019980030617A

公开(公告)日：1998-07-25

申请号：KR1019960050083

申请日：1996-10-30

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 정연만

IPC: F02F3/00

Abstract: 본 발명은 디젤엔진의 피스톤구조에 관한 것으로서, 디젤엔진(E)의 실린더블록(B)에 설치된 피스톤(10)이 알루미늄 합금재로 피스톤헤드(11)와 스커트(17)가 일체로 형성되어 피스톤헤드(11)의 높이(H)가 크게 형성된 것에 있어서, 상기 피스톤헤드(11)를 주철재로 형성시켜 높이(H1)를 작게 형성하고, 피스톤헤드(11)의 하부에는 조립식으로 알루미늄재의 스커트(17)를 체결시킨 것으로 피스톤헤드의 높이를 최소화시킴에 따라 피스톤의 부피를 줄일 수 있게 하고, 내구성과 냉각효율을 높일 수 있는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR200112999Y1

公开(公告)日：1997-11-04

申请号：KR2019940039425

申请日：1994-12-31

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 정연만

IPC: F02M29/04

公开(公告)号：KR100123859B1

公开(公告)日：1997-09-20

申请号：KR1019950011183

申请日：1995-05-08

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 정연만

IPC: F02B37/00

公开(公告)号：KR1019970016025A

公开(公告)日：1997-04-28

申请号：KR1019950029667

申请日：1995-09-12

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 정연만

IPC: F01L1/02

Abstract: 본 발명은 기관의 연소실에 장착되는 밸브들을 개폐하는 구조에 관한 것으로서, 높은 흡입효율과 고출력을 얻도록 하면서 구조가 간단하도록 하여 제작비용이 절감되도록 하기 위해, 각 연소실 일측에 2개의 흡기구가 연통되게 형성되고 타측에 2개의 배기구가 연통되게 형성되어, 상기 흡기구에 2개의 흡기밸브(14a)가 장착되고 상기 배기구에 2개의 배기밸브(14b)가 개폐 가능하게 장착되는 실린더헤드(10)에 있어서, 상기 실린더헤드의 상부에 상기 흡기밸브를 캠에 의해 직접구동하는 캠축(20)이 회전 가능하게 장치되고, 상기 배기밸브를 구동하는 로커아암(30)이 상기 캠축의 캠에 조작 가능하게 장치되어, 크랭크축에 의해 캠축(20)이 구동되면 캠축(20)과 일체로 회전되는 흡기밸브 구동을 캠들에 의한 흡기밸브(14a)가 일정주기로 조작되고, 캠축(20)의 배 밸브 구동을 캠에 의해 로커아암(30)의 일단부가 일정주기로 조작되어 로커아암(30)의 타단부에 의해 2개의 배기밸브(14b)가 동시에 개폐되도록 하는 기관의 밸브 개폐구조이다.

公开(公告)号：KR100369140B1

公开(公告)日：2003-01-24

申请号：KR1019990063626

申请日：1999-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 정연만

IPC: F02B31/06

CPC classification number: Y02T10/146

Abstract: PURPOSE: A swirl control valve of an internal combustion engine is provided to improve the flow of suction air by improving a swirl control valve assembly. CONSTITUTION: A swirl control valve assembly(20) includes a valve shaft(32) in the upper part of an intake passage(30) of an intake passage body(28) installed between an intake port(24) and an intake manifold(26) of a cylinder head(22). A control valve(34) is connected to the valve shaft to open and shut off the intake passage. The control valve shutting off the intake passage accurately blocks up the flow of suction air by adhering to a steel pipe(40). Then, intake is guided toward one direction in a cylinder via another pipeline and swirls are generated. By shutting off the intake passage, the velocity of flow is increased. As the valve shaft is removed from the intake pipeline, the flow of suction air is improved. With the improved flow of suction air, the atomization of fuel is facilitated so that the lean burn according to optimal fuel injection becomes possible.

Abstract translation: 目的：提供内燃机的旋流控制阀以通过改进旋流控制阀组件改善抽吸空气的流动。 本发明的旋流控制阀组件20在安装在进气口24和进气歧管26之间的进气通路主体28的进气通路30的上部具有阀轴32， ）的气缸盖（22）。 控制阀（34）连接到阀轴以打开和关闭进气通道。 关闭进气通道的控制阀通过粘附到钢管（40）而精确地阻塞吸入空气的流动。 然后，通过另一管线将进气口朝向一个方向引导到汽缸中，并产生涡流。 通过关闭进气通道，流速增加。 当阀轴从进气管道移除时，吸入空气的流动得到改善。 随着吸入空气流量的改善，燃料的雾化变得容易，从而根据最佳燃料喷射的稀薄燃烧成为可能。