公开(公告)号：KR101316444B1

公开(公告)日：2013-10-08

申请号：KR1020120087685

申请日：2012-08-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 한정재

IPC: F02M25/07 ,  F01M5/00 ,  F01P3/20

CPC classification number: F02M26/25 ,  F01M5/00 ,  F01P3/20 ,  F01P2060/04 ,  F01P2060/16 ,  F02B47/08 ,  F02M26/28 ,  F02M26/33 ,  Y02T10/121

Abstract: PURPOSE: A vehicle cooler system is provided to significantly shorten a warm up reaching time by realizing heat exchange between oil and EGR gas during cold start. CONSTITUTION: A vehicle cooler system comprises an EGR cooler (1), an oil cooler (5), and a cooling water line (10), and an oil line (20). In the EGR cooler, EGR gas, which transmits heat to cooling water and oil depending on the engine warm up status divided into one stage or more, is emitted to the outside after passing the inside, or is emitted directly to the outside without passing the inside. In the oil cooler, oil flows to take heat from the cooling water which is discharged to the outside after circulating the inside. The cooling water line transfers the cooling water supplied from an engine cooling system depending on the engine warm up status, directly to the oil cooler without passing the EGR cooler, or to the oil cooler after passing the EGR cooler. The oil line transfers the oil supplied from an oil pump depending on the engine warm up status, directly to the oil cooler without passing the EGR cooler, or to an oil filter for filtering foreign materials in the oil discharged from the oil cooler after passing the EGR cooler. [Reference numerals] (AA) Cooling water inflow; (BB) EGR gas inflow; (CC) Discharge EGT gas; (DD) Closed; (EE) Discharge cooling water

Abstract translation: 目的：提供一种车辆冷却器系统，通过在冷启动期间实现油与EGR气体之间的热交换，大大缩短暖机到达时间。 构成：车辆冷却器系统包括EGR冷却器（1），油冷却器（5）和冷却水管线（10）以及油管路（20）。 在EGR冷却器中，根据分为一级以上的发动机预热状态将热量传递给冷却水和油的EGR气体在通过内部后被排出到外部，或者直接发射到外部而不通过 内。 在油冷却器中，油在从内部循环后从排出到外部的冷却水中流出。 冷却水管线根据发动机预热状态将从发动机冷却系统供应的冷却水直接传送到油冷却器而不通过EGR冷却器，或者在通过EGR冷却器之后将油冷却器传送到油冷却器。 油路根据发动机预热状态将油泵供应的油直接传递到油冷却器，而不通过EGR冷却器，或者通过过滤器以过滤从油冷却器排出的油中的异物 EGR冷却器。 （附图标记）（AA）冷却水流入; （BB）EGR气体流入; （CC）排放EGT气体; （DD）关闭; （EE）排放冷却水

公开(公告)号：KR101611096B1

公开(公告)日：2016-04-08

申请号：KR1020140160220

申请日：2014-11-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 한정재

IPC: F01N3/02 ,  F28D1/047

CPC classification number: F01N3/02 ,  F01N3/00 ,  F28D1/047

Abstract: 본발명은 EGR가스의냉각효율이높고, 마일리지에따른내구및 효율저하에강건하도록한 배기가스열교환기에관한것이다. 본발명은, 일단부및 타단부에유입구및 토출구가마련되어배기가스가유입및 토출되는하우징; 상기하우징의중심에배기가스가출입되는길이방향으로마련되어배기가스가통과가능한바이패스통로; 상기바이패스통로를선택적으로개폐시키는바이패스밸브; 상기바이패스통로를감싸는형상으로마련되어배기가스가통과가능하고, 내부에방열부재가구비된배기가스통로; 및상기배기가스통로를감싸는형상으로마련되어냉각수가순환되는냉각수통로;를포함하고, 상기배기가스통로및 냉각수통로는상기바이패스통로를중심으로교번하여배치되어각각복수의층을이루는배기가스열교환기가소개된다.

Abstract translation: 废气热交换器技术领域本发明涉及排气用热交换器，其能够提高EGR气体的冷却效率，并且能够根据里程降低耐久性和效率。 本发明的热交换器包括：在一端单元上具有入口和出口以及另一端单元的壳体，废气流过并排出; 旁通通道，其放置在壳体的沿着排气通过的纵向方向的中心，废气进入和排出; 旁通阀，用于选择性地打开和关闭旁路通道; 排气通道，其被布置成围绕用于排气的旁通通道包围，并且在其内部具有散热构件; 以及冷却水通道，其被设置成包围废气通道，其中冷却水循环。 排气通道和冷却通道依次围绕旁通通道设置，从而形成多层。

公开(公告)号：KR1020150072716A

公开(公告)日：2015-06-30

申请号：KR1020130160190

申请日：2013-12-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 한정재

IPC: F02M25/07

CPC classification number: F01M5/005 ,  F01M5/001 ,  F02D41/005 ,  F02D41/0052 ,  F02D41/068 ,  F02D41/1439 ,  F02D41/1461 ,  F02D41/1463 ,  F02D2200/021 ,  F02D2200/023 ,  F02M26/24 ,  F02M26/26 ,  F02M26/28 ,  Y02T10/47

Abstract: 본발명은배기가스의열을이용하여오일의신속하고적절한웜업이이루어질수 있도록함으로써, 엔진및 변속기의마찰이저감되고오일펌프의구동력이감소되도록하여연비와내구성이향상될수 있도록하며, 최적의윤활조건에이르는시간을단축하여소음및 진동을저감시킬수 있도록하고 EGR 냉각효율을증대시킬수 있도록한다.

Abstract translation: 本发明可以减少发动机和变速箱的摩擦，并减小油泵的驱动力，通过利用排气的热量可以提高燃料消耗和耐久性，从而使油可以快速适当地预热。 Eir减少了减少噪音和振动的时间，并增加了EGR冷却效率。

公开(公告)号：KR101583889B1

公开(公告)日：2016-01-21

申请号：KR1020130160190

申请日：2013-12-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 한정재

IPC: F02M25/07

CPC classification number: F01M5/005 ,  F01M5/001 ,  F02D41/005 ,  F02D41/0052 ,  F02D41/068 ,  F02D41/1439 ,  F02D41/1461 ,  F02D41/1463 ,  F02D2200/021 ,  F02D2200/023 ,  F02M26/24 ,  F02M26/26 ,  F02M26/28 ,  Y02T10/47

Abstract: 본발명은냉각수온도가 EGR 가스중 HC, 카본성분이응축되어배기관에서분기된유로에설치되는 EGR밸브(1)와상기 EGR밸브(1)를통과한배기가스를냉각수와열교환하는 EGR쿨링경로(3)와오일과열교환하는오일히팅경로(5) 및그대로통과시키는바이패스경로(7)를통해엔진흡기관으로전달할수 있도록구성된통합열교환기(9)에흡착될수 있는경계조건이되는제1기준온도(T1) 미만인지를판단하는제1온도판단단계(S10)와; 상기제1온도판단단계(S10) 수행결과, 냉각수온도가상기제1기준온도(T1) 미만인경우에는, 상기바이패스밸브(17)를완전히개방하고, 상기스윙밸브(15)는상기 EGR쿨링경로(3)를완전히닫는상태로제어하는제1모드실시단계(S20); 를포함하되, 상기제1온도판단단계(S10) 수행결과, 냉각수온도가상기제1기준온도(T1) 이상인경우에는, 상기냉각수온도가상기제1기준온도(T1) 이상이지만, 엔진이충분히웜업이완료되었다고판단할수 있는최저온도인제2기준온도(T2) 미만이거나, 오일온도가오일의점도변화가거의일정값에수렴하여윤활상태가이미충분히최적의상태에도달하였다고판단할수 있는온도인제3기준온도(T3) 미만인지를판단하는제2온도판단단계(S30)와; 상기제2온도판단단계(S30) 수행결과, 상기냉각수온도가상기제1기준온도(T1) 이상이면서상기제2기준온도(T2) 미만이거나, 상기오일온도가상기제3기준온도(T3) 미만인경우에는, 상기바이패스밸브(17)를완전히닫은상태에서, 현재의 NOx증가율에따라상기스윙밸브(15)의개도를서로반대방향으로제어하는제2모드실시단계(S40);를포함하여구성된것을특징으로한다.

公开(公告)号：KR1020150072717A

公开(公告)日：2015-06-30

申请号：KR1020130160191

申请日：2013-12-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 한정재

IPC: F02M25/07

CPC classification number: Y02T10/121 ,  F02M26/33 ,  F02D13/0276 ,  F02M26/25 ,  F02M2026/004

Abstract: 본발명은배기가스의열을이용하여오일의신속하고적절한웜업이이루어질수 있도록함으로써, 엔진및 변속기의마찰이저감되고오일펌프의구동력이감소되도록하여연비와내구성이향상될수 있도록하며, 최적의윤활조건에이르는시간을단축하여소음및 진동을저감시킬수 있도록하고 EGR 냉각효율을증대시킬수 있도록한다.

Abstract translation: 本发明的车辆的油温控制装置能够通过利用排出气体的热量进行快速合理的预热，以减少发动机和变速器的摩擦，并且降低油泵的驱动力，从而提高里程和 耐久性，并减少达到适当润滑条件的时间，从而降低噪音和振动，提高ERG冷却效率。

公开(公告)号：KR1020090051557A

公开(公告)日：2009-05-22

申请号：KR1020070118010

申请日：2007-11-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 한정재

IPC: F01P11/02 ,  F01P11/00

CPC classification number: F01P11/0209 ,  F01P11/0238 ,  F01P11/0247 ,  F01P11/028 ,  F01P2011/0242 ,  F01P2011/0261 ,  F01P2050/22

Abstract: 본 발명은 라디에이터 캡에 관한 것으로, 특히 냉각수 압력 규정치를 이중으로 설정하여 라디에이터 내부 압력의 증가시 공기와 냉각수를 분리시켜 수증기를 포함한 공기층만을 1차적으로 배출시켜 냉각수의 거품발생을 방지하여 냉각수의 과도한 오버플로우를 방지하며, 2차 설정압력까지 도달할 경우에는 공기와 냉각수를 동시에 배출시켜 냉각수 부족에 의한 엔진의 손상을 방지하며, 캡의 개방시 발생할 수 있는 증기압에 의한 화상 등을 방지도록 한 2중 압력조절 라디에이터 캡에 관한 것이다.
본 발명의 2중 압력조절 라디에이터 캡은, 라디에이터의 필러넥부(1)와 기밀되게 개폐되는 캡홀더(10)와, 캡홀더의 중앙부에 일체로 조립되는 제1가이드관(20)과, 제1가이드관에 끼워져 라디에이터의 냉각수유출을 차단하는 동시에 1차 설정 압력의 발생시 수증기를 포함한 공기층만 배출하고 2차 설정 압력의 발생시 오버플로우되는 냉각수를 배출하는 압력밸브(30)와, 캡홀더와 압력밸브가 상호 연결되게 제1가이드관에 끼워서 2차 설정압력 전까지 탄력있게 압력밸브를 지지하여 냉각수의 유출을 방지하는 제1탄력부재(40)와, 압력밸브의 하부에 위치되게 조립되어 라디에이터 1차 설정 압력의 발생시 회동하여 1차적으로 수증기를 포함한 공기층만을 압력밸브를 통해서 배출되게 하는 증기배출부(50)와, 증기배출부의 하부에 위치되게 조립되어 라디에이� �의 부압 발생시 제2탄력부재의 탄력에도 불구하고 개방되어 리저버 탱크로부터 냉각수를 보충받도록 개방하는 부압밸브(60)로 구성한다.
캡홀더, 제1가이드관, 압력밸브, 반투과막필터, 제1탄력부재, 증기배출부, 제2가이드관, 회전날개부, 제2탄력부재, 증기압력밸브, 배출구멍, 회전날개관, 하부지지판, 회전날개, 부압밸브