公开(公告)号：KR1020050063287A

公开(公告)日：2005-06-28

申请号：KR1020030094678

申请日：2003-12-22

Applicant: 기아자동차주식회사 ,  현대자동차주식회사

Inventor： 박성준

IPC: B60R25/24 ,  B60R25/045 ,  B60R25/10

Abstract: 본 발명은 하이브리드 자동차에 장착되는 Ni-MH 또는 Li-Ion 배터리와 같은 고가 배터리의 도난을 방지하기 위한 시스템 및 방법에 관한 것으로서, 기존 차량 도난 방지 시스템인 이모빌라이저 시스템과 연계 구성되어 차량과 함께 최초 제공되는 해당 차량의 고유 배터리가 아닌 타 차량의 배터리를 장착하여 사용하는 경우 시동 불가와 함께 배터리로부터의 전원 공급이 이루어지지 않게 함으로써, 불법 배터리의 사용을 막을 수 있게 하고, 이를 통해 배터리 도난을 방지하는 효과를 가지는 하이브리드 자동차의 배터리 도난 방지를 위한 시스템 및 방법에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR1020050061788A

公开(公告)日：2005-06-23

申请号：KR1020030093223

申请日：2003-12-18

Applicant: 기아자동차주식회사 ,  현대자동차주식회사

Inventor： 박성준

IPC: H02J7/14

Abstract: 차량용 42V 시스템의 전원 차단 시스템 및 그 방법이 개시된다. 개시된 차량용 42V 시스템의 전원 차단 시스템은, 차량의 42V 배터리와; 상기 42V 배터리의 전원을 차단하는 차단 스위치가 구비되고, 상기 42V 배터리의 방전을 방지하도록 구비된 릴레이와; 상기 릴레이와 연결되어 운전자가 장시간 차량 방치시 상기 차단 스위치를 작동시키면 엔진 동작 여부 확인 및 이그니션 온/오프 판정을 위한 ISA 신호와, 이그니션 온/오프 신호를 이용하여 차량 정차시 및 이그니션 오프로 판정하며, 12V 전원을 상기 릴레이의 코일 전원으로 이용한 접지 제어를 하여 상기 42V 배터리의 방전을 막기 위한 컨트롤러와; 차량의 12V 계열 전장품에 전원을 공급하도록 구비된 12V 배터리와; 상기 12V 배터리의 전원을 차단하기 위해 설치된 메모리 퓨즈와; 이그니션 오프 상태 및 동작 스위치 온일 때만 동작 전압(Base 전압)을 차단하여 상기 컨트롤러의 해당 핀의 접지 상태를 오픈 시켜 42V 전원이 차단되게 하는 MCU와; 상기 ISA의 발전 전압과 배터리 전압을 감지하여 항상 일정한 충방전 상태로 제어하는 BMS;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다. 본 발명에 따르면, 구조가 간단하고, 설치가 용이하다는 이점이 있다.

公开(公告)号：KR1020050008386A

公开(公告)日：2005-01-21

申请号：KR1020030048457

申请日：2003-07-15

Applicant: 기아자동차주식회사 ,  현대자동차주식회사

Inventor： 박성준

IPC: H02J7/00

Abstract: PURPOSE: A wireless battery charger in a vehicle is provided to charge a discharged battery by using an induction current induced by a magnetic field generated by a core unit in another vehicle. CONSTITUTION: A wireless battery charger in a vehicle includes a voltage detector(10), an input/output converter(30), an inverter(40), a converter(50), and a core unit(60). The voltage detector outputs a signal corresponding to a voltage of a battery in the vehicle. The input/output converter converts a power of the battery to a discharging/charging path. The inverter converts a DC(Direct Current) source to an AC(Alternating Current) source. The converter converts an outside source to a DC source. The core unit is implemented on both sides of a front portion of the vehicle to generate a magnetic field due to an AC source outputted from the inverter.

Abstract translation: 目的：提供车辆中的无线电池充电器，通过使用由另一车辆中的核心单元产生的磁场感应的感应电流对放电的电池进行充电。 构成：车辆中的无线电池充电器包括电压检测器（10），输入/输出转换器（30），逆变器（40），转换器（50）和核心单元（60）。 电压检测器输出与车辆中的电池的电压对应的信号。 输入/输出转换器将电池的功率转换成放电/充电路径。 逆变器将直流（直流）源转换为交流（交流）源。 转换器将外部源转换为直流电源。 核心单元实现在车辆前部的两侧，由于从逆变器输出的交流电源产生磁场。

公开(公告)号：KR100552527B1

公开(公告)日：2006-02-14

申请号：KR1020030056235

申请日：2003-08-13

Applicant: 기아자동차주식회사 ,  현대자동차주식회사

Inventor： 박성준

IPC: H01M10/637 ,  H01M10/625

Abstract: 본 발명은 자동차의 배터리 온도 제어 장치 및 방법에 관한 것으로, 배터리에 설치되어 배터리 전해액의 온도를 감지하는 온도센서; 상기 배터리의 일측면에 설치되는 냉각용 열전소자; 상기 배터리의 타측면에 설치되는 가열용 열전소자; 상기 온도센서에서 검출된 신호에 의해 상기 냉각용 열전소자 또는 가열용 열전소자를 선택적으로 구동시키는 제어부;를 포함하는 자동차의 배터리 온도 제어 장치와, 배터리 전해액의 온도를 감지하는 온도감지 단계와; 상기 감지된 온도를 제어부에서 검출하여 배터리 전해액의 온도가 설정온도보다 높은 경우에는 냉각용 열전소자를 구동시켜 설정 온도만큼 배터리를 냉각시키고, 배터리 전해액의 온도가 설정온도보다 낮은 경우에는 가열용 열전소자를 구동시키는 설정 온도만큼 배터리를 가열하는 온도조절 단계를 반복적으로 수행하는 자동차의 배터리 온도 제어 방법을 제공하며, 보조전원으로 엔진열을 이용하는 열발전용 소자를 사용하여 배터리의 성능을 최적화시키도록 한 것이다.
엔진, 배터리, 열전 소자, 열발전용 소자

公开(公告)号：KR100536335B1

公开(公告)日：2005-12-12

申请号：KR1020030051001

申请日：2003-07-24

Applicant: 기아자동차주식회사 ,  현대자동차주식회사

Inventor： 박성준

IPC: H01M10/6552 ,  H01M10/625

Abstract: 본 발명은 배터리 둘레에 설치되어 엔진으로부터 전달되는 열을 차단가능하며, 내부에 열교환판용 히트파이프가 통과하는 열교환판; 외기에 의해 냉각이 가능한 지점 또는 증발기 인접지점 중 적어도 어느 하나의 냉각포인트까지 연장된 냉각용 히트파이프; 열원포인트까지 연장된 보온용 히트파이프; 상기 열교환판내로부터 연장된 열교환판용 히트파이프, 상기 냉각용 히트파이프 및 상기 보온용 히트파이프 각각이 연결되고, 상기 열교환판용 히트파이프 내의 작동유체의 유동경로를 상기 냉각용 히트파이프 또는 상기 보온용 히트파이프로 변환시키는 유체경로조절부; 및 상기 유체경로조절부에 연결되어 차량의 센서들로부터 검지된 정보를 이용하여 상기 유동경로를 제어하는 제어부를 포함하는 차량 배터리 온도 제어장치에 관하여 개시한다. 본 발명에 의하면, 배터리의 열을 히트파이프가 흡수하여 냉각포인트에서 냉각시키거나, 히트파이프가 엔진열을 흡수하여 배터리를 보온시키는 것이 가능하게 되므로, 차량 배터리를 최적 온도범위내에서 유지시키는 것이 가능하게 된다.

公开(公告)号：KR100535420B1

公开(公告)日：2005-12-08

申请号：KR1020030093223

申请日：2003-12-18

Applicant: 기아자동차주식회사 ,  현대자동차주식회사

Inventor： 박성준

IPC: H02J7/14

Abstract: 차량용 42V 시스템의 전원 차단 시스템 및 그 방법이 개시된다. 개시된 차량용 42V 시스템의 전원 차단 시스템은, 차량의 42V 배터리와; 상기 42V 배터리의 전원을 차단하는 차단 스위치가 구비되고, 상기 42V 배터리의 방전을 방지하도록 구비된 릴레이와; 상기 릴레이와 연결되어 운전자가 장시간 차량 방치시 상기 차단 스위치를 작동시키면 엔진 동작 여부 확인 및 이그니션 온/오프 판정을 위한 ISA 신호와, 이그니션 온/오프 신호를 이용하여 차량 주행시 및 이그니션 오프로 판정하며, 차량의 12V 전원을 상기 릴레이의 코일 전원으로 이용한 접지 제어를 하여 상기 42V 배터리의 방전을 막기 위한 컨트롤러와; 차량의 12V 계열 전장품에 전원을 공급하도록 구비된 12V 배터리와; 상기 12V 배터리의 전원을 차단하기 위해 설치된 메모리 퓨즈와; 이그니션 오프 상태 및 차단 스위치 온일 때만 동작 전압(Base 전압)을 차단하여 상기 컨트롤러의 해당 핀의 접지 상태를 오픈 시켜 42V 전원이 차단되게 하는 MCU와; 상기 ISA의 발전 전압과 배터리 전압을 감지하여 항상 일정한 충방전 상태로 제어하는 BMS;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 구조가 간단하고, 설치가 용이하다는 이점이 있다.

公开(公告)号：KR1020050008382A

公开(公告)日：2005-01-21

申请号：KR1020030048453

申请日：2003-07-15

Applicant: 기아자동차주식회사 ,  현대자동차주식회사

Inventor： 박성준

IPC: G01D9/00

Abstract: PURPOSE: An abnormal status recorder of a vehicle is provided to easily maintain the vehicle by storing every signal in an ECU(Electronic Control Unit) when a driver feels the abnormal status of the vehicle while driving the vehicle and by reproducing the abnormal status at the maintenance. CONSTITUTION: An A/D(Analogue/Digital) converter(10) receives a signal from a sensor of a vehicle and converts to a digital signal. A D/A converter(20) converts a digital signal from an MCU(Micro Computer Unit) to an analogue signal. A feedback measurement device(25) inputs the operation status of machineries by the output signals from the D/A converter to the MCU. An operation switch(30) shows the starting of an operation by a driver's control. The MCU receives the signal from the A/D converter and outputs a control signal according to a peripheral situation. A memory stores a signal from the A/D converter by the control of the MCU. A first and a second memory controllers(50,55) store the signal in the memory. Thereby, the status of a vehicle is exactly reproduced by storing the status of the vehicle when an abnormal status is generated.

Abstract translation: 目的：提供车辆的异常状态记录器，以便在驾驶员驾驶车辆时驾驶员感觉到车辆的异常状态并且再现异常状态时，通过将每个信号存储在ECU（电子控制单元）中来容易地保持车辆 保养。 构成：A / D（模拟/数字）转换器（10）从车辆的传感器接收信号并转换成数字信号。 D / A转换器（20）将来自MCU（微计算机单元）的数字信号转换为模拟信号。 反馈测量装置（25）通过D / A转换器到MCU的输出信号输入机械的运行状态。 操作开关（30）通过驾驶员的控制显示起动操作。 MCU从A / D转换器接收信号，并根据周边情况输出控制信号。 存储器通过MCU的控制存储来自A / D转换器的信号。 第一和第二存储器控制器（50,55）将信号存储在存储器中。 因此，当产生异常状态时，通过存储车辆的状态来精确地再现车辆的状态。

公开(公告)号：KR1020050018184A

公开(公告)日：2005-02-23

申请号：KR1020030056235

申请日：2003-08-13

Applicant: 기아자동차주식회사 ,  현대자동차주식회사

Inventor： 박성준

IPC: H01M10/637 ,  H01M10/625

Abstract: PURPOSE: Provided are apparatus for controlling temperature of battery in vehicle by adapting thermoelectric elements on surface of the battery to forcibly cool or heat then maintain temperature of electrolyte in the battery and method for repeatedly controlling the temperature using the apparatus. CONSTITUTION: The apparatus comprises temperature sensor(26) to detect temperature of battery(20) electrolyte; thermoelectric element for cooling(22) on one side of the battery; thermoelectric element for heating(24) on the other side of the battery; control part(28) for selectively driving both of the thermoelectric elements along to signals detected from the sensor. The method comprises steps of sensing temperature of the battery electrolyte; detecting the sensed temperature from the control part then driving the cooling thermoelectric element if the temperature is above set up temperature while driving the heating thermoelectric element if the temperature is less than the set up temperature.

Abstract translation: 目的：提供一种通过使电池表面上的热电元件适应强制冷却或加热然后保持电池中的电解质的温度和使用该装置重复控制温度的方法来控制车辆中的电池温度的装置。 构成：该装置包括用于检测电池（20）电解质温度的温度传感器（26） 用于在电池的一侧上冷却（22）的热电元件; 用于在电池的另一侧加热（24）的热电元件; 控制部件（28），用于沿着从传感器检测到的信号选择性地驱动两个热电元件。 该方法包括检测电池电解质的温度的步骤; 如果温度低于设定温度，则在驱动加热热电元件时，如果温度高于设定温度，则从控制部分检测感测到的温度，然后驱动冷却热电元件。

公开(公告)号：KR1020050011929A

公开(公告)日：2005-01-31

申请号：KR1020030051001

申请日：2003-07-24

Applicant: 기아자동차주식회사 ,  현대자동차주식회사

Inventor： 박성준

IPC: H01M10/6552 ,  H01M10/625

Abstract: PURPOSE: Provided is a temperature controller for vehicle batteries which enables a heat pipe to absorb heat of the batteries and to cool at a cooling point and to absorb the heat of an engine and to warm the batteries so that it possibly maintains the temperature of the batteries within optimal temperature range. CONSTITUTION: The temperature controller for the vehicle batteries comprises the parts of: a heat exchange sheet(10) which is placed around the batteries to block heat of engine from being transferred and passed by the heat pipe for heat exchange; the heat pipe for cooling(40) which is extended to the cooling point(92, 94); the heat pipe for warming(60) which is extended to a heating source point(96); a fluid channel adjusting part(30) which is connected to the heat pipe for heat exchange, the heat pipe for cooling and the heat pipe for warming respectively to convert fluid channel of working fluid within the heat pipe for heat exchange into the heat pipe for cooling or warming; and a controller(100) which is connected to the fluid channel adjusting part and is based on information detected from sensors of vehicles to control the fluid channel.

Abstract translation: 目的：提供一种汽车电池的温度控制器，其使得热管能够吸收电池的热量并在冷却点处冷却并吸收发动机的热量并使电池温暖，从而可以保持电池的温度 电池在最佳温度范围内。 构成：车辆电池的温度控制器包括以下部分：热交换板（10），其放置在电池周围以阻止发动机的热量被热管转移并通过以进行热交换; 用于冷却的热管（40）延伸到冷却点（92,94）; 用于加热的热管（60）延伸到加热源点（96）; 分别连接到用于热交换的热管，用于冷却的热管和用于加温的热管的流体通道调节部（30），以将用于热交换的热管内的工作流体的流体通道转换成热管， 冷却或变暖; 以及控制器（100），其连接到所述流体通道调节部，并且基于从车辆的传感器检测到的信息来控制所述流体通道。

公开(公告)号：KR100280863B1

公开(公告)日：2001-02-01

申请号：KR1019980039976

申请日：1998-09-25

Applicant: 한국과학기술원

Inventor： 김상우 ,  박성준

IPC: H03M7/40

Abstract: 본 발명은 부호율이 1/n이며 n-1개의 부분복호기(component decoders)와 각각 n-2개의 인터리버 및 디인터리버를 구비한 복호블록에서 터보코드를 복호화하기 위한 방법에 있어서, 이 n-1개의 부분복호기들 중에서 제1 부분복호기부터 복호를 시작하여 순차적으로 복호함으로써 제1 대수우도비(log-likelihood ratio)를 생성하는 제1 복호과정과, 이 제1 복호과정과 병렬 구동되고 제2 부분복호기부터 복호를 시작하여 순차적으로 복호함으로써 상기 제1 대수우도비와는 다른 제2 대수우도비를 생성하는 제2 복호과정과, 이러한 복호과정들이 병렬적으로 계속되어, 제n-1 부분복호기부터 복호를 시작하여 순차적으로 복호함으로써 상기 대수우도비들과는 또 다른 제n-1 대수우도비를 생성하는 제n-1 복호과정과, 위 각 복호과정에서 각각의 부분복호기가 생성하는 대수우도 비의 구성성분에 최적화된 가중치를 주는 단계와, 위 각각의 부분복호기에서 동시에 생성된 대수우도비를 결합기에서 결합하고 경판정하여 다이버시티 이득을 얻는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 터보코드의 복호화 방법 A 및 이에 복호블록을 추가하여 병렬로 구동시키는 단계와, 각 복호블록을 구성하는 부분복호기들을 병렬로 구동시키는 단계와, 각 부분복호기에서 출력되는 대수우도비의 구성성분에 최적화된 가중치를 주고 결합기에서 결합하는 단계를 특징으로 하는 터보코드의 복호화 방법 B로서, 종래의 복호화 방법에 비해 비트오율 특성이 크게 향상되고, 주어진 비트오율을 만족시키기 위해 요구되는 반복횟수는 줄어든다.