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公开(公告)号：CN113453931A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202080014522.0
申请日：2020-02-12
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 轮毂电动机驱动装置(1)具备：具有从车轴(轴线O)向车辆前后方向偏置配置的电动机旋转轴(22)的电动机部(21)；以及收容电动机部及减速部的壳体(10)，壳体(10)具有在从车宽方向内侧观察时与电动机部的位置重叠且沿径向延伸的第一端面部(91)及位于比第一端面部靠车轴侧的位置且沿径向延伸的第二端面部(92)。第二端面部在沿径向观察时位于比第一端面部靠车宽方向外侧的位置，在第二端面部设有将从配置于壳体的内部的传感器(80)延伸的信号线(76a)与从车身侧延伸的信号线(76b)连接的连接器构件(82)。
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公开(公告)号：CN111788764A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201980015772.3
申请日：2019-02-28
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 轮毂电动机驱动装置(10)的电动机壳体(25)具有：第一支承部(29b)，其配置在比沿着车宽方向延伸的轴线(M)靠上方的位置，在定子(24)的从轴线方向中央部至端部的轴线方向区域与定子的外周面进行面接触来支承定子；第二支承部(29c)，其配置在比沿着车宽方向延伸的轴线(M)靠下方的位置，在定子的从轴线方向中央部至端部的轴线方向区域与定子的外周面进行面接触来支承定子；第三支承部(29d)，其在从第一或第二支承部观察时越过轴线(M)地配置在车辆前方或车辆后方，在定子的从轴线方向中央部至端部的轴线方向区域与定子的外周面进行面接触来支承定子，上述第一～第三支承部(29)在周向上空出间隔地设置。
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公开(公告)号：CN111565958A
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201980008085.9
申请日：2019-01-09
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 轮毂电动机驱动装置的减速部包括与轮毂轴承部(11)的动圈(12)结合的输出轴(38)、与输出轴同轴地结合的作为斜齿轮的输出齿轮(37)、以及将输出轴支承为旋转自如的第一轴承(38b)和第二轴承(38a)，第二轴承的刚性比第一轴承的刚性高。该轮毂电动机驱动装置的特征在于，在正转驱动时在输出齿轮(37)的啮合部产生的轴向载荷(Fa)的朝向为输出轴(38)的轴线方向的一侧的情况下，在比输出齿轮(37)更靠轴线方向的一侧的位置配置第二轴承(38a)，在比输出齿轮更靠轴线方向的另一侧的位置配置第一轴承(38b)。
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公开(公告)号：CN110065383A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201810070792.8
申请日：2018-01-24
Applicant: NTN株式会社
IPC: B60K7/00
Abstract: 本发明提供一种防止轮内电动机内部的润滑油从通气机构喷出的技术。轮内电动机驱动装置(10)包括旋转轮(12)、电动机部(21)、减速部(31)，减速部具有：向旋转轮传递电动机部的旋转的旋转轴(34)、将旋转轴的端部支承为旋转自如的滚动轴承(34n)、收容旋转轴和滚动轴承的壳体(38)、与滚动轴承邻接设置的通气室(44)、外侧端与壳体外部连接且内侧端与通气室连接的通气孔(43)，分隔通气室和滚动轴承之间的壁部分(38bp)隔着间隙(34s)而与旋转轴的端面相面对，在壁部分形成有连通孔(45)，间隙经由配置有滚动轴承的滚动体的环状空间与所述壳体的内部空间(31s)连接。
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