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公开(公告)号：CN110293946A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201810346026.X
申请日：2018-04-17
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 本发明提供轮内电动机驱动装置，能不对轮内电动机驱动装置的车轴方向长度产生影响地配置车轮速度检测装置、且能容易地进行被检测部与旋转传感器之间的间隙管理。车轮速度检测装置(6)具备：配置于制动旋转件(5)的帽状部(52)内，在圆周方向产生磁通变化的被检测部(61)；以及以与被检测部面对的方式安装于内圈旋转型的轮毂轴承部(11)的外圈(13)或支承外圈的轮毂支承构件的旋转传感器(62)。
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公开(公告)号：CN111655527A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201980010338.6
申请日：2019-01-29
Applicant: NTN株式会社
IPC: B60K7/00 , F16C33/66 , F16H1/06 , F16H57/03 , F16H57/04 , H02K5/20 , H02K7/116 , H02K7/14 , H02K9/19
Abstract: 油通路(50)在比壳体(10)的隔壁(39b)靠车宽方向外侧的空间(20)内具有配置在比输入轴(32)靠上方的位置且使润滑油向下方流出的至少一个油孔(59a)。引导构件(95)接受从油孔(59a)流出的润滑油，向轴承保持部(81)的外周面引导。引导孔(92)从轴承保持部(81)的外周面朝向内周面地贯通轴承保持部(81)，将由引导构件(95)引导来的润滑油向电动机侧轴承(27)引导。
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公开(公告)号：CN108621780A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810070965.6
申请日：2018-01-24
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: B60K7/0007 , B60G15/062 , B60K17/046 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092
Abstract: 本发明提供一种减小轮内电动机驱动装置的轴线方向尺寸的技术。在轮内电动机驱动装置的轮毂轴承部(11)中，外圈(13)包含外圈筒构件(13b)、外圈附属构件(13c)、外圈附属构件支承部(13f、13h)，其中，所述外圈筒构件(13b)具有滚动体(14)滚行的外侧轨道面(13m、13n)，所述外圈附属构件(13c)具有收纳外圈筒构件的贯通孔并以规定的轴线方向尺寸(Ls)与外圈筒构件的外周面嵌合，所述外圈附属构件支承部(13f、13h)被设置在外圈附属构件且用于与壳体(38b)和车身侧构件(102)这两者或其中任一者结合，内圈(12)在从外圈突出的轴线方向一侧端部包含内圈支承部(12c)，外侧轨道面和滚动体(14m、14n)在轴线(O)方向上空开间隔地配置有多列。
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公开(公告)号：CN111801237B
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN201980014667.8
申请日：2019-02-21
Applicant: NTN株式会社(JP)
Abstract: 轮毂电动机驱动装置的减速部包括与轮毂轴承部(11)的动圈(12)结合的输出轴(38)、与输出轴同轴地设置的作为斜齿轮的输出齿轮(37)、与输出齿轮啮合的作为斜齿轮的中间齿轮(36)、以及配置在比输出齿轮靠轴线方向的一侧并将输出轴支承为旋转自如的滚动轴承(38a)。在车轮驱动时在输出齿轮的啮合部(71)产生的轴向载荷(Fa)的朝向为轴线方向的一侧，滚动轴承(38a)的滚动体(73)的至少一部分配置在从输出齿轮的啮合部(71)的轴线方向的一端至另一端地作用的轴向载荷(Fa)与径向载荷(Fr)的合力(R)朝向的方向的区域(72)内。
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公开(公告)号：CN112512844A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201980049505.8
申请日：2019-07-25
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 轮毂电动机驱动装置用悬架结构具备：沿上下方向延伸且下端部与轮毂电动机驱动装置(10)连结的悬架构件(41)；与悬架构件(41)的上端部(45)连结来对车身侧元件(101)进行支承的弹性构件(52)；以及夹设在悬架构件(41)的上端部(45)与车身侧元件(101)之间来使上端部(45)与车身侧元件(101)之间的车宽方向或车辆前后方向的相对位移衰减的衰减机构(55m、57)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110341461A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201810351616.1
申请日：2018-04-18
Applicant: NTN株式会社
IPC: B60K7/00
Abstract: 本发明提供轮内电动机驱动装置的动力线配线结构，在利用轮内电动机驱动车轮的电动车辆中，不会导致悬架装置的非簧载质量的过大增加地降低车轮的噪声及振动。设于具备轮内电动机驱动装置(10)、车身侧构件、将轮内电动机驱动装置(10)与车身侧构件连结的悬架装置(41)、搭载于车身侧构件的电力供给部、一端与电力供给部连接且另一端与轮内电动机驱动装置连接的动力线(51)的车辆的本发明的动力线配线结构具备：夹紧机构(52)，其把持动力线(51)的中途部分；弹性构件(53)，其安装固定于在轮内电动机驱动装置固定的悬架构件(41d)而对夹紧机构(52)进行支承。弹性构件(53)及夹紧机构(52)附设于轮内电动机驱动装置(10)而构成将动力线(51)作为质量体的动态阻尼器。
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公开(公告)号：CN112912265A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201980070288.0
申请日：2019-10-25
Applicant: NTN株式会社
IPC: B60K7/00 , F16D55/224 , F16D65/02
Abstract: 轮毂电动机驱动装置(10)的电动机部(21)从轮毂圈的轴线(O)偏离配置，制动钳(40)在沿轴线(O)方向观察时以与电动机部(21)不重叠的方式从轴线(O)偏离配置，且在以轴线(O)为中心沿周向分离的两个部位通过安装构件(44、45)安装固定于构成轮毂电动机驱动装置(10)的外廓的壳体，安装构件(44、45)的一部分在沿轴线(O)方向观察时以与制动盘(50)的外周缘重叠的方式配置。
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公开(公告)号：CN112689575A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201980059981.8
申请日：2019-09-10
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 轮毂电动机驱动装置(1)配置在车轮(92)的轮部(W)内。轮毂电动机驱动装置(1)具备：电动机部(21)，所述电动机部(21)包括使车轮旋转的电动机旋转轴及收容电动机旋转轴的电动机壳体(29)；以及多个冷却翅片(41)，所述多个冷却翅片(41)以从电动机壳体的车宽方向内侧端面(29e)突出的方式设置，且沿车辆前后方向延伸。在车轮(92)的前后方向的朝向与车辆的前后方向的朝向一致的状态下，冷却翅片(41)的车辆后方侧(41b)的突出前端位置位于比车辆前方侧(41a)的突出前端位置靠车宽方向内侧的位置。
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公开(公告)号：CN111801237A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN201980014667.8
申请日：2019-02-21
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 轮毂电动机驱动装置的减速部包括与轮毂轴承部(11)的动圈(12)结合的输出轴(38)、与输出轴同轴地设置的作为斜齿轮的输出齿轮(37)、与输出齿轮啮合的作为斜齿轮的中间齿轮(36)、以及配置在比输出齿轮靠轴线方向的一侧并将输出轴支承为旋转自如的滚动轴承(38a)。在车轮驱动时在输出齿轮的啮合部(71)产生的轴向载荷(Fa)的朝向为轴线方向的一侧，滚动轴承(38a)的滚动体(73)的至少一部分配置在从输出齿轮的啮合部(71)的轴线方向的一端至另一端地作用的轴向载荷(Fa)与径向载荷(Fr)的合力(R)朝向的方向的区域(72)内。
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公开(公告)号：CN111699618A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201980012074.8
申请日：2019-02-08
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 润滑油的供给结构具备：油通路(50)，其在比定子(24)靠上方的位置处沿电动机部的轴线方向配置，具有将通过油泵汲取的润滑油沿径向喷出的至少一个油孔(59)；以及润滑油引导部(7)，其将从油孔(59)喷出的润滑油向定子的线圈端(26e)引导。润滑油引导部(7)包括接受从油孔(59)喷出的润滑油的接油室(71)。
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