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公开(公告)号：CN105980232B
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201480074835.X
申请日：2014-02-07
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: B61L27/0027 , B60L15/40 , B61L23/18 , B61L25/021 , B61L25/025 , B61L27/0077 , B61L2201/00
Abstract: 本发明是一种列车行驶管理装置，其地上行驶控制部在判断出对判断为会对控制对象列车造成影响的列车以外的第三列车造成影响时，进一步变更行驶模式，对该控制对象列车发出指示，使得控制对象列车在短时间内完全驶出出发站。
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公开(公告)号：CN105829181A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201480069800.7
申请日：2014-12-19
Applicant: 西门子公司
Inventor： 曼弗雷德·维赞德
CPC classification number: B61L27/0038 , B60T8/1705 , B60T8/1766 , B60T13/662 , B61L27/04 , B61L2201/00
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆组，其包括第一动车单元(12.1)和至少一个第二动车单元(12.2)，所述第一动车单元和第二动车单元分别具有驱动装置(16)和制动装置(30)，其中至少两个动车单元(12.1，12.2)的制动装置(30)分别具有多个制动单元(46)。为了实现灵活地利用耦联的动车单元的制动装置能力而提出：在耦联的状态中，形成置于制动装置(30)上级的、与所述制动装置连接的制动作用管理系统(47)，所述制动作用管理系统设置用于：将制动作用分配在至少两个动车单元(12.1，12.2)的制动单元(46)上。
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公开(公告)号：CN104276187B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201410521275.X
申请日：2014-09-30
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61L23/00
CPC classification number: B61L27/04 , B61L3/006 , B61L25/023 , B61L25/025 , B61L27/0011 , B61L27/0027 , B61L2201/00
Abstract: 本发明提供了一种列车驾驶辅助方法及系统，该方法包括：预先设置行车线路数据库，行车线路数据库中包括：预警点的位置信息与预警信息的对应关系，列车到站时间信息、制动次数、行车信息三者之间的对应关系，其中，一条对应关系的记录为一个方案；获取列车的位置；获取下一个预警点的位置信息；根据列车的位置和下一个预警点的位置信息计算列车与所述下一个预警点的预警距离；当计算出预警距离小于等于预设值时，显示下一个预警点的位置信息对应的预警信息；根据列车到站时间信息和列车的制动次数筛选出优选方案；根据优选方案确定行车信息，显示确定出的行车信息。通过该方法及系统能够为司机提供较多的驾驶参考信息。
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公开(公告)号：CN105228879A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201480028878.4
申请日：2014-05-27
Applicant: 易安迪机车公司
CPC classification number: B61C17/12 , B61C3/00 , B61C5/00 , B61L15/0072 , B61L2201/00
Abstract: 本发明涉及一种用于与具有机车和补给车的列车编组使用的通信方法。该通信方法可以包括在机车和补给车之间传送由位于机车和补给车中的至少一个上的网络组件捕获的操作数据。该方法可进一步包括基于数据而选择性地调整机车和补给车中的至少一个的操作。
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公开(公告)号：CN106103235B
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201580013541.0
申请日：2015-02-25
Applicant: 奥地利西门子公司
Inventor： A.科勒
IPC: B61L23/04
CPC classification number: B61L23/041 , B61H13/00 , B61K9/08 , B61L2201/00
Abstract: 本发明涉及一种用于轨道车辆（1）的探测障碍物的装置，包括排障器梁（6），其借助于安装支架（7）在位于行驶方向上的第一个轮副（11）前方保持在轨道车辆（1）的转向器框架（5）上，其中，安装支架（7）由竖直布置的弹簧元件形成，特别地由板簧（8）形成，其中，每个板簧（8）在上端（9）固定到转向器框架（5）并且在下端（10）固定到排障器梁（6），其中，每个板簧（8）具有应力‑应变转换器（2），应力‑应变转换器（2）被布置在板簧（8）的上端（9）和下端（10）之间的宽面（12）上，并且其中，每个应力‑应变转换器（2）借助于信号输送连接件（13）连接到车载的评价单元（13）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105829181B
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201480069800.7
申请日：2014-12-19
Applicant: 西门子公司
Inventor： 曼弗雷德·维赞德
CPC classification number: B61L27/0038 , B60T8/1705 , B60T8/1766 , B60T13/662 , B61L27/04 , B61L2201/00
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆组，其包括第一动车单元(12.1)和至少一个第二动车单元(12.2)，所述第一动车单元和第二动车单元分别具有驱动装置(16)和制动装置(30)，其中至少两个动车单元(12.1，12.2)的制动装置(30)分别具有多个制动单元(46)。为了实现灵活地利用耦联的动车单元的制动装置能力而提出：在耦联的状态中，形成置于制动装置(30)上级的、与所述制动装置连接的制动作用管理系统(47)，所述制动作用管理系统设置用于：将制动作用分配在至少两个动车单元(12.1，12.2)的制动单元(46)上。
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公开(公告)号：CN105934363B
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201480073966.6
申请日：2014-10-27
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: B61L27/04 , B61L3/008 , B61L3/121 , B61L23/00 , B61L25/021 , B61L25/025 , B61L27/0038 , B61L2201/00
Abstract: 该行驶控制装置具有限制信息取得部、当前位置取得部、当前速度取得部、行驶曲线生成部、以及速度指令部。限制信息取得部从在限制速度开始位置设定用于设为规定的减速完成速度的各位置上的限制速度的车辆速度限制部，取得由限制速度信息以及与该限制速度对应的位置信息组成的限制信息。当前位置取得部取得车辆的当前位置。当前速度取得部取得车辆的当前速度。行驶曲线生成部基于所取得的限制信息、当前位置、以及当前速度，生成满足从限制信息获得的各位置上的限制速度的行驶曲线。速度指令部基于所生成的行驶曲线以及当前位置，生成速度指令。
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公开(公告)号：CN107340496A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201710050576.2
申请日：2017-01-23
Applicant: 杨国强
Inventor： 杨国强
CPC classification number: B61L3/16 , B61L3/006 , B61L3/008 , B61L3/065 , B61L3/125 , B61L25/025 , B61L27/0038 , B61L27/0077 , B61L27/04 , B61L2201/00 , B61L2205/00 , H04B1/02 , H04B1/06 , G01S5/00 , G01S5/16 , G01S5/18
Abstract: 本发明提供一种基于导轨定位导引系统及方法，包括上位机、导轨带、信标、接收器阵列或发射接收器阵列；上位机给出接收器阵列或发射接收器阵列移动要求；导轨带发射或反射由发射接收器阵列发射的定位导引信号，由接收器阵列或发射接收器阵列接收，形成导轨带在接收器阵列或发射接收器阵列上的投影；接收器阵列发射接收器阵列固定于被定位导引目标上；比较投影与自身定位参考，获得以导轨带为参照的相对位置；接收信标发送信息，获得上位机移动要求；比较信标实际经过次序与设定经过次序，获得以信标为参照的相对移动方向；将移动要求，自身方位、速度、倾角信息输入被定位导引目标的驱动控制系统，实现被定位导引目标按上位机要求移动或停止目的。
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公开(公告)号：CN106103235A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201580013541.0
申请日：2015-02-25
Applicant: 奥地利西门子公司
Inventor： A.科勒
IPC: B61L23/04
CPC classification number: B61L23/041 , B61H13/00 , B61K9/08 , B61L2201/00
Abstract: 本发明涉及一种用于轨道车辆（1）的探测障碍物的装置，包括排障器梁（6），其借助于安装支架（7）在位于行驶方向上的第一个轮副（11）前方保持在轨道车辆（1）的转向器框架（5）上，其中，安装支架（7）由竖直布置的弹簧元件形成，特别地由板簧（8）形成，其中，每个板簧（8）在上端（9）固定到转向器框架（5）并且在下端（10）固定到排障器梁（6），其中，每个板簧（8）具有应力‑应变转换器（2），应力‑应变转换器（2）被布置在板簧（8）的上端（9）和下端（10）之间的宽面（12）上，并且其中，每个应力‑应变转换器（2）借助于信号输送连接件（13）连接到车载的评价单元（13）。
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公开(公告)号：CN105934722A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201480073987.8
申请日：2014-11-26
Applicant: 阿母斯替德铁路公司
IPC: G05D1/00
CPC classification number: B61L27/0005 , B61K9/04 , B61L15/0027 , B61L17/00 , B61L25/025 , B61L25/028 , B61L25/04 , B61L27/0011 , B61L27/0077 , B61L27/0083 , B61L27/0094 , B61L2201/00 , B61L2205/04 , H04L67/12
Abstract: 一种利用安装在轨道站场中和列车组上的基础结构，以允许轨道站场中的列车组的组合、解散和确认的管理的轨道站场管理系统和方法。还提供一种列车管理系统和方法。
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