公开(公告)号：CN107340496B

公开(公告)日：2019-08-13

申请号：CN201710050576.2

申请日：2017-01-23

Applicant: 湖南云辙科技有限公司

Inventor： 杨国强

IPC: G01S5/00 ,  G01S5/16 ,  G01S5/18

CPC classification number: B61L3/16 ,  B61L3/006 ,  B61L3/008 ,  B61L3/065 ,  B61L3/125 ,  B61L25/025 ,  B61L27/0038 ,  B61L27/0077 ,  B61L27/04 ,  B61L2201/00 ,  B61L2205/00 ,  H04B1/02 ,  H04B1/06

Abstract: 本发明提供一种基于导轨定位导引系统及方法，包括上位机、导轨带、信标、接收器阵列或发射接收器阵列；上位机给出接收器阵列或发射接收器阵列移动要求；导轨带发射或反射由发射接收器阵列发射的定位导引信号，由接收器阵列或发射接收器阵列接收，形成导轨带在接收器阵列或发射接收器阵列上的投影；接收器阵列发射接收器阵列固定于被定位导引目标上；比较投影与自身定位参考，获得以导轨带为参照的相对位置；接收信标发送信息，获得上位机移动要求；比较信标实际经过次序与设定经过次序，获得以信标为参照的相对移动方向；将移动要求，自身方位、速度、倾角信息输入被定位导引目标的驱动控制系统，实现被定位导引目标按上位机要求移动或停止目的。

公开(公告)号：CN107107930A

公开(公告)日：2017-08-29

申请号：CN201580062026.1

申请日：2015-08-27

Applicant: 克诺尔轨道车辆系统有限公司

Inventor： M·诺克 ,  B·贝曼 ,  M·默泽 ,  M·黑贝尔

IPC: B61L15/00 ,  B61L27/00 ,  B60T17/18 ,  B60T17/20 ,  B60T17/22

CPC classification number: B61L15/0081 ,  B60T17/18 ,  B60T17/20 ,  B60T17/22 ,  B60T17/221 ,  B60T17/228 ,  B61K9/00 ,  B61L15/0027 ,  B61L15/0072 ,  B61L23/04 ,  B61L25/02 ,  B61L25/025 ,  B61L27/0005 ,  B61L27/0077 ,  B61L27/0094 ,  B61L27/04 ,  B61L2201/00 ,  B61L2205/00 ,  F16D66/027 ,  F16D2066/001

Abstract: 本发明涉及一种用于监控和诊断轨道车辆的部件(2、4)的方法，所述轨道车辆为单个的轨道车辆或者为包括多个轨道车辆的轨道列车组的组成部分，所述方法针对至少一个部件(2、4)按照需要所要求的修理或者维护进行监控和诊断，在该方法中，至少一个测量装置(6、8)检测至少一个测量参量，该测量参量对于评定部件(2、4)按照需要所要求的修理或者维护是相关的；并且通过在轨道车辆或者轨道列车组上随车设置的评估装置(10、12)中执行的评估软件，针对所涉及部件(2、4)按照需要立刻或者将来所要求的修理或者维护，对所检测的测量参量进行评估；并且在评估装置(10、12)认为需要对所涉及部件(2、4)立刻或者将来进行修理或者维护的情况下，由评估装置(10、12)生成与此有关的讯息(14、16)并将该讯息传输给控制中心(28)，该控制中心位于轨道车辆(1)或者轨道列车组的外部。本发明的特征在于：借助控制中心(28)发送给评估装置(10、12)的指令、数据和/或软件模块，对在评估装置(10、12)中执行的评估软件进行补充、扩展、改变或者适配。

公开(公告)号：CN106794853A

公开(公告)日：2017-05-31

申请号：CN201580041685.7

申请日：2015-08-05

Applicant: 帕纳塞克公司

Inventor： 钟广泰 ,  钟汉平 ,  黄育琳 ,  朱德曦

IPC: B61L27/00

CPC classification number: B61L23/047 ,  B61L3/008 ,  B61L15/0027 ,  B61L15/0054 ,  B61L15/0072 ,  B61L23/041 ,  B61L23/14 ,  B61L23/16 ,  B61L25/021 ,  B61L25/025 ,  B61L27/0005 ,  B61L27/0038 ,  B61L27/04 ,  B61L2201/00 ,  B61L2205/04

Abstract: 一种正向列车控制装置（100）可以包括耦合到处理器（120）的多个不同传感器（110、312），该处理器（120）确定在轨道路径（60）上是否存在物体和/或是否存在轨道路径（60）的异常，并且如果存在的话，提供警报和/或列车控制行动。该多个传感器（110、312）可以包括视觉成像器（112、3112）、红外成像器（114、3114）、雷达（116、3116）、多普勒雷达（116、3116）、激光传感器（118、3118）、激光测距设备（118、3118）、声传感器（122、3122）和/或声测距设备（122、3122）。来自多个传感器（110、312）的数据被附以地理标记和时间标记。列车控制（100）的一些实施例采用轨道监视器（330）、道岔监视器（320）和/或路旁监视器（310），并且一些采用诸如GPS（132、3132）和惯性设备（134）之类的定位设备（130）。

公开(公告)号：CN105934363A

公开(公告)日：2016-09-07

申请号：CN201480073966.6

申请日：2014-10-27

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 柳井法贵 ,  宫岛裕

IPC: B60L15/40 ,  B60L3/08 ,  B61L3/12 ,  B61L23/14

CPC classification number: B61L27/04 ,  B61L3/008 ,  B61L3/121 ,  B61L23/00 ,  B61L25/021 ,  B61L25/025 ,  B61L27/0038 ,  B61L2201/00

Abstract: 该行驶控制装置具有限制信息取得部、当前位置取得部、当前速度取得部、行驶曲线生成部、以及速度指令部。限制信息取得部从在限制速度开始位置设定用于设为规定的减速完成速度的各位置上的限制速度的车辆速度限制部，取得由限制速度信息以及与该限制速度对应的位置信息组成的限制信息。当前位置取得部取得车辆的当前位置。当前速度取得部取得车辆的当前速度。行驶曲线生成部基于所取得的限制信息、当前位置、以及当前速度，生成满足从限制信息获得的各位置上的限制速度的行驶曲线。速度指令部基于所生成的行驶曲线以及当前位置，生成速度指令。

公开(公告)号：CN106536319B

公开(公告)日：2018-06-12

申请号：CN201580040552.8

申请日：2015-07-23

Applicant: 三菱电机株式会社

Inventor： N·博耶尔

IPC: B61L3/00

CPC classification number: B61L27/0022 ,  B61L3/006 ,  B61L3/008 ,  B61L25/021 ,  B61L25/025 ,  B61L27/04 ,  B61L2201/00

Abstract: 本发明涉及用于降低铁道车辆到达目的地的运行延误的方法，铁道车辆由驾驶员驾驶以遵循限定铁道车辆在不同定时的速度和位置的行车配置资料。方法包括以下步骤：‑确定当前定时；‑取得铁道车辆的标称加速度，标称加速度由铁道车辆的驾驶员确定以在当前定时遵循行车配置资料；‑用行车配置资料确定铁道车辆的速度误差；‑用行车配置资料确定铁道车辆的位置误差；‑确定到达目的地的时间的估计；‑根据速度误差、位置误差以及到达目的地的所估计的时间来确定边际加速度；以及‑用标称加速度与所确定的边际加速度的和来加速铁道车辆。

公开(公告)号：CN106536319A

公开(公告)日：2017-03-22

申请号：CN201580040552.8

申请日：2015-07-23

Applicant: 三菱电机株式会社

Inventor： N·博耶尔

IPC: B61L3/00

CPC classification number: B61L27/0022 ,  B61L3/006 ,  B61L3/008 ,  B61L25/021 ,  B61L25/025 ,  B61L27/04 ,  B61L2201/00

Abstract: 本发明涉及用于降低铁道车辆到达目的地的运行延误的方法，铁道车辆由驾驶员驾驶以遵循限定铁道车辆在不同定时的速度和位置的行车配置资料。方法包括以下步骤：-确定当前定时；-取得铁道车辆的标称加速度，标称加速度由铁道车辆的驾驶员确定以在当前定时遵循行车配置资料；-用行车配置资料确定铁道车辆的速度误差；-用行车配置资料确定铁道车辆的位置误差；-确定到达目的地的时间的估计；-根据速度误差、位置误差以及到达目的地的所估计的时间来确定边际加速度；以及-用标称加速度与所确定的边际加速度的和来加速铁道车辆。

公开(公告)号：CN105980232A

公开(公告)日：2016-09-28

申请号：CN201480074835.X

申请日：2014-02-07

Applicant: 三菱电机株式会社

Inventor： 荻原雅 ,  长崎祐作 ,  吉本刚生

IPC: B61L23/18 ,  B60L15/40

CPC classification number: B61L27/0027 ,  B60L15/40 ,  B61L23/18 ,  B61L25/021 ,  B61L25/025 ,  B61L27/0077 ,  B61L2201/00

Abstract: 本发明是一种列车行驶管理装置，其地上行驶控制部在判断出控制对象列车对判断为会造成影响的列车以外的第三列车造成影响时，进一步变更行驶模式，对该控制对象列车发出指示，使得控制对象列车在短时间内完全驶出出发站。

公开(公告)号：CN105416342A

公开(公告)日：2016-03-23

申请号：CN201510669150.6

申请日：2015-09-15

Applicant: LS产电株式会社

Inventor： 郑锺哲 ,  赵镛纪

IPC: B61L23/00

CPC classification number: B61K9/02 ,  B61L3/006 ,  B61L3/008 ,  B61L15/0072 ,  B61L25/021 ,  B61L25/025 ,  B61L27/0038 ,  B61L2201/00

Abstract: 本公开涉及一种用于警告超过铁路车辆的速度限制的设备，其中估计预定时间之后的列车速度，基于估计出的速度计算列车达到速度限制的剩余时间，并且当计算出的时间小于预定基准值时，生成警告信号。因为使用了通知何时会由在经过一定时间之后超过所设定的速度限制值而激活紧急制动的TTSLC指示器，因此能够给出充分的警告以满足列车运行情况，结果增大了列车的运行频率和列车的利用率。

公开(公告)号：CN105934722B

公开(公告)日：2019-07-26

申请号：CN201480073987.8

申请日：2014-11-26

Applicant: 阿母斯替德铁路公司

Inventor： W·勒菲弗 ,  M·宝娜斯 ,  D·德拉吉斯 ,  A·马丁

IPC: G05D1/00

CPC classification number: B61L27/0005 ,  B61K9/04 ,  B61L15/0027 ,  B61L17/00 ,  B61L25/025 ,  B61L25/028 ,  B61L25/04 ,  B61L27/0011 ,  B61L27/0077 ,  B61L27/0083 ,  B61L27/0094 ,  B61L2201/00 ,  B61L2205/04 ,  H04L67/12

Abstract: 一种利用安装在轨道站场中和列车组上的基础结构，以允许轨道站场中的列车组的组合、解散和确认的管理的轨道站场管理系统和方法。还提供一种列车管理系统和方法。

公开(公告)号：CN106660569B

公开(公告)日：2019-03-08

申请号：CN201580040380.4

申请日：2015-07-16

Applicant: 西门子公司

Inventor： 哈拉尔德·菲舍尔

IPC: B61L15/00

CPC classification number: B61L15/0036 ,  B61L15/0063 ,  B61L15/0072 ,  B61L15/0081 ,  B61L2201/00 ,  G06F13/4027 ,  G06F13/4068 ,  H04B3/542 ,  H04L12/40 ,  H04L2012/40293

Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆，所述轨道车辆具有：车辆单元(12.1)，所述车辆单元具有运行机构子系统(36)；引导系统(18)，所述引导系统包括第一引导系统级(54)和至少一个第二引导系统级(56)，在所述第一引导系统级中，运行机构子系统(36)借助于数字数据总线结构(52)彼此联网，所述第二引导系统级具有至少一个与对运行机构子系统(36)中的过程进行模拟处理相关联的线路组(32)。为了提供能够以低耗费的布线实现高的安全水平的这类轨道车辆而提出：车辆单元(12.1)包括引导系统接口装置(38)，所述引导系统接口装置具有与数据总线结构(52)相关联的第一接口单元(46)、与线路组(32)相关联的至少一个第二接口单元(48)和控制单元(60)，所述控制单元在至少一个运行模式中设为用于经由第二接口单元(48)处理过程。