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公开(公告)号：CN107054668A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710040757.7
申请日：2017-01-20
Applicant: 成都前沿动力科技有限公司
CPC classification number: B64D27/16 , B64C39/02 , B64C2201/021 , B64C2201/048
Abstract: 该研究着眼于使用多个电动涡喷发动机组成无人机的推进和控制系统，致力于解决那些大小受限但需要很大静态升力的现实用途，比如飞行器的垂直起飞降落。该类无人机在起飞和着陆阶段采用电动涡喷作为主要的升力系统，它能够像直升机一样垂直起飞，又能够像固定翼飞机一样的水平飞行，而且具有良好的悬停性能，因而兼具直升机和固定翼飞机的双重优点。
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公开(公告)号：CN104364155B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201380030858.6
申请日：2013-05-16
Applicant: 西门子公司
IPC: B64C31/024 , B64D27/24 , B64D27/02
CPC classification number: B64D27/24 , B64C31/024 , B64C2201/042 , B64C2201/044 , B64C2201/048 , B64D2027/026 , Y02T50/64 , Y10S903/903
Abstract: 本发明涉及一种混合式飞机(F)。在此，为能量产生单元(14)确定用于安装在飞机中的适当的位置，所述能量产生单元包括内燃机(34)和通过轴与所述内燃机耦合的发电机(30)。为推进力产生单元(12)与能量产生单元(14)的位置无关地同样确定一个位置，所述推进力产生单元包括电动机(24)和通过轴(22)与所述电动机耦合的螺旋桨(22)。推进力产生单元(12)和能量产生单元(14)在制造飞机(F)时则布置在分别为它们确定的位置上。发电机(30)接着借助于电传输装置(16)与电动机(24)耦合。
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公开(公告)号：CN105263800A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201380076683.2
申请日：2013-08-23
Applicant: 国防科技研究院(公共组织) , 泰国皇家海军 , 赛瑞企业有限公司 , 卡萨马直升机有限公司
Inventor： 他翁·笠间
CPC classification number: B64C39/024 , B64C2201/024 , B64C2201/044 , B64C2201/048
Abstract: 一种具有双偏航控制系统(TYCS)的垂直起降无人机(VTOL UAV),双偏航控制系统(6)由连接至主旋翼头架的副旋翼组成，它们从变速箱(3)获取旋转力,控制垂直起降无人机朝左-右方向运动以及产生抗扭力来对抗主旋翼(5)的旋转产生的扭矩，旋翼头(4)附近的主旋翼(5)可旋转至产生沿垂直轴向上足以来回提升垂直起降无人机的速度。除此之外，双偏航控制系统(6)有助于平衡主旋翼(5)旋转所产生的垂直力矩，这导致该垂直起降无人机始终平行于所述垂直轴进行垂直飞行，因此，其飞行时，无需外部操作员或自动飞行控制系统调整。
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公开(公告)号：CN104364155A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201380030858.6
申请日：2013-05-16
Applicant: 西门子公司
IPC: B64C31/024 , B64D27/24 , B64D27/02
CPC classification number: B64D27/24 , B64C31/024 , B64C2201/042 , B64C2201/044 , B64C2201/048 , B64D2027/026 , Y02T50/64 , Y10S903/903
Abstract: 本发明涉及一种混合式飞机(F)。在此，为能量产生单元(14)确定用于安装在飞机中的适当的位置，所述能量产生单元包括内燃机(34)和通过轴与所述内燃机耦合的发电机(30)。为推进力产生单元(12)与能量产生单元(14)的位置无关地同样确定一个位置，所述推进力产生单元包括电动机(24)和通过轴(22)与所述电动机耦合的螺旋桨(22)。推进力产生单元(12)和能量产生单元(14)在制造飞机(F)时则布置在分别为它们确定的位置上。发电机(30)接着借助于电传输装置(16)与电动机(24)耦合。
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公开(公告)号：CN109319113A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201710639967.8
申请日：2017-07-31
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Inventor： 张声伟
CPC classification number: B64C30/00 , B64C1/0009 , B64C3/40 , B64C3/546 , B64C2201/021 , B64C2201/048 , B64C2201/102 , B64D27/12
Abstract: 本发明涉及飞机机构设计，特别涉及一种超音速客机。超音速客机包括机身、机翼以及发动机，所述发动机采用变循环发动机，所述发动机内埋于所述机身尾部，所述发动机的进气道位于所述机身后段的腹部，沿平行于所述机身轴线向机头方向延伸。本发明超音速客机采用的变循环发动机技术，使超音速巡航的耗油率明显下降；另外，本发明超音速客机的发动机安装形式，一方面利用了机体后收缩段的空间，减小了气动阻力，另一方面使飞机机翼构型简洁，有利于提高飞机的升力特性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108773483A
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201810548751.5
申请日：2018-05-31
Applicant: 江苏常探机器人有限公司
Inventor： 任曲波
CPC classification number: B64C27/20 , B64C27/26 , B64C37/02 , B64C2201/048 , B64C2201/162
Abstract: 本发明是一种后单涡喷式复合翼货运飞行器，包括后单涡喷式复合翼飞行器、货运仓；其中，后单涡喷式复合翼飞行器包括机体、固定安装在机体两侧的复合升力机翼、推进器；其中，所述的机体设置为甲板平台；机体上方或下方还设置有垂直尾翼，垂直尾翼设置在机翼两侧；所述垂直尾翼可以实现折叠；所述垂直尾翼后面安装有可活动的垂直舵翼;所述的复合升力机翼内置自封闭涵道风扇，复合升力机翼外侧设计有机翼铰链和电液气接口；推进器为涡轮喷气发动机,所述的货运仓安装在安装在机体的下方。本发明结合涡轮喷气发动机的特点，不仅具有起降距离短，飞行速度快、机翼结构强度高、机翼可以储能、飞行能耗低、滞空时间长、安全性高等特点。
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公开(公告)号：CN106586001A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611079239.8
申请日：2016-11-30
Applicant: 中国电子科技集团公司第三十八研究所
CPC classification number: B64D27/16 , B64C5/06 , B64C5/08 , B64C9/00 , B64C11/00 , B64C2201/021 , B64C2201/044 , B64C2201/048 , B64C2201/162 , B64D27/04 , H02J7/00
Abstract: 本发明涉及无人机技术领域，具体涉及一种具有垂直起降/短距起降/常规起降/低速前飞/高速前飞等多种工作模态的、可实现岸基/舰基多基部署的有尾飞翼布局无人飞行器，包括纵剖面呈翼型的升力体式机身，设置在机身两侧的与机身平滑融合式主机翼、上翼、端翼，设置在机身尾部的涵道螺旋桨推进装置、垂尾。所述垂尾的下端与设置于机身尾部的涵道螺旋桨推进装置的涵道结构相固连。本发明采用了集成有联接翼的有尾飞翼式气动布局，无人飞行器在兼具常规飞翼布局气动特性优异、有效装载系数高等诸多优点的同时，有效克服了常规飞翼布局在稳定性和操纵性上所存在的固有缺陷。
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公开(公告)号：CN105857600A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610169878.7
申请日：2016-03-18
Applicant: 西安交通大学
IPC: B64C39/02
CPC classification number: B64C39/02 , B64C2201/021 , B64C2201/042 , B64C2201/048
Abstract: 本发明公开了一种动力与控制相分离的高机动多功能无人飞行器，包括机身本体，机身本体中部两侧对称安装有涡喷发动机，所述机身本体前部和后部两侧均对称安装有固定机翼，四个固定机翼的中部均安装有涵道风扇，四个涵道风扇上分别安装有圆形挡板，圆形挡板通过支撑杆连接有涡轮，涡轮通过涡杆连接有电动机的传动结构，四个涵道风扇上均安装有涵道风扇电机，机身本体中部内安装有蓄电池，蓄电池通过电源线与涵道风扇电机相连。本发明中蓄电池只用于给四个涵道风扇驱动电机供电，带动四个涵道风扇实现倾转，进而控制飞行器的姿态，不仅可以增加飞行器的航行时间，还可以减少用电量，进而减少电池的重量，减轻飞行器的重量，增加飞行器的承载能力。
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公开(公告)号：CN103732495A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201180072881.2
申请日：2011-06-17
Applicant: 罗伯特·L·森
Inventor： 罗伯特·L·森
CPC classification number: B64D9/00 , B64C39/024 , B64C2201/021 , B64C2201/048 , B64C2201/084 , B64C2201/104 , B64C2201/128 , B64C2201/145 , B64C2201/187
Abstract: 自持式无人驾驶飞机货运和观测系统（5）包含一队喷气动力无人驾驶飞机（10），其设计用来仅载运货物（12）。所述无人驾驶飞机（10）是从位于边远地区的一个单独飞机场处进行运转，目的是降低土地成本和避免干扰住宅区和商业区。借助GPS卫星（16）的引导来实现导航的自动化，并且，在起飞时，可以由液压弹射器（13）辅助所述飞机（10），进而减轻燃料负载。观测组件（18）包括可以观测天气状况以及来自船只、船舶和其它来源的紧急信号的传感器。所述系统（5）可包括大规模能量产生中心和多亩蔬菜、草药与花卉生产中心（26）。所述能量产生中心包括太阳能面板（30）、燃料电池（38）和蓄电池（44）。因此，所述系统（5）不需要连接到公用设施电网。
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公开(公告)号：CN100491200C
公开(公告)日：2009-05-27
申请号：CN200580047011.4
申请日：2005-11-22
Applicant: E·小埃洛
Inventor： E·小埃洛
CPC classification number: B64C1/10 , B64C1/00 , B64C1/061 , B64C1/065 , B64C39/02 , B64C39/024 , B64C2001/0072 , B64C2201/021 , B64C2201/048 , B64C2201/086 , B64C2201/104 , B64C2201/128 , B64C2201/162 , B64C2201/167 , B64C2211/00 , Y02T50/43
Abstract: 本发明涉及一种用于运载至少一个刚性集装箱飞机，包括一个横梁结构，以及附着横梁结构前部机身和附着横梁结构后端的尾部。机翼和发动机安装在横梁结构上，流线机身外壳产生的机舱能够接收标准尺寸的联合运输集装箱。轻质并且具有刚性结构的联合运输集装箱放置在机舱内并牢固地固定在其中。横梁结构被设计用于飞机空载时支撑其飞行、起飞和降落着陆，但飞机载重时需要牢固地固定到横梁结构的集装箱提供附加的强度。所述的飞机被设计为无人驾驶飞机。
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