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公开(公告)号：CN107776878A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201711061213.5
申请日：2017-11-02
Applicant: 吴海航
Inventor： 吴海航
CPC classification number: B64C25/68 , B64C1/00 , B64C25/10 , B64C39/02 , B64C2201/021 , B64C2201/187
Abstract: 本发明公开了一种园林用具有钩锁缓冲装置的无人机，包括机身及两个分别设于机身两侧的机翼，所述机身内设有机舱，所述机舱内设有折叠台，所述折叠台包括固定于机舱内的底座，所述底座包括水平设置的圆盘和固连于圆盘侧缘的支架，以所述支架所在竖直平面为对称面设有两个对称的折叠部，所述折叠部包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮、第六齿轮、第七齿轮、第一连接杆、第二连接杆、第一支杆、第二支杆、第三支杆、第四支杆、第一连接板、第二连接板，所述圆盘上设有环形槽。本发明的折叠台收折方便，具有实用性；本发明的起落架装置在飞行时可收折于机身的舱体内，以此减少飞行阻力。
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公开(公告)号：CN107428412A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201680016396.6
申请日：2016-03-17
Applicant: 亚马逊科技公司
Inventor： N.K.金特里
CPC classification number: B64C25/001 , B64C25/10 , B64C25/18 , B64C25/24 , B64C25/32 , B64C25/52 , B64C39/024 , B64C2025/008 , B64C2201/027 , B64C2201/128 , B64C2201/18 , B64C2201/187 , B64D1/02 , G05D1/102
Abstract: 本公开描述一种无人飞行器(UAV)起落架组件的配置，所述配置包括可调整起落架伸展部(251)，所述可调整起落架伸展部(251)可伸展或收缩，使得所述UAV的主体在所述UAV着陆时包含在水平面中，即使着陆在倾斜表面上时也是如此。例如，当UAV正在着陆时，可确定所述表面的斜率并且基于所述斜率调整所述起落架伸展部(251)，使得所述UAV的所述主体在所述UAV着陆时保持大致水平并且由所述起落架伸展部支撑。
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公开(公告)号：CN105966637A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610318293.7
申请日：2016-05-13
Applicant: 西北工业大学
CPC classification number: B64F1/02 , B64C2201/187 , E01C9/008
Abstract: 本发明涉及一种固定翼无人机安全回收装置，包括充气气囊跑道、减速毛毯、跑道防护沿和调节支架；所述充气气囊跑道上方铺设有减速毛毯；充气气囊跑道包括前段吸能减速跑道和后段倾斜减速跑道，且后段倾斜减速跑道所在平面和前段吸能减速跑道所在平面存在夹角，后段倾斜减速跑道下方通过调节支架对跑道的倾斜角度进行调节。本发明安装简单快速，操作容易便捷且要求低，占用资源少，能够重复使用且耐用，同时对无人机机身损害小，使得无人机可以在任何时间、任何较为宽阔的场地，尤其适用于野外不平整的场地进行安全降落回收，摆脱对传统固定跑道的依赖。同时可使无人机省去结构繁重的起落架结构，提高飞行灵活性、降落安全性及对使用环境的适应性。
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公开(公告)号：CN105314085A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201510729475.9
申请日：2015-10-30
Applicant: 湖北易瓦特科技股份有限公司
CPC classification number: B64C39/024 , B64C1/00 , B64C1/06 , B64C3/00 , B64C5/02 , B64C25/58 , B64C39/028 , B64C2201/021 , B64C2201/042 , B64C2201/08 , B64C2201/104 , B64C2201/146 , B64C2201/162 , B64C2201/165 , B64C2201/187
Abstract: 本发明公开了一种手抛无人机，属于无人机技术领域，包括机身，所述机身包括：中间段；第一侧段；第二侧段，其中，所述中间段的两侧分别对应的与所述第一侧段和所述第二侧段可拆卸式连接；机尾，所述机尾固定于所述中间段上；至少一个动力源，所述动力源固定于所述中间段上；镜头仓，所述镜头仓固定于所述中间段上，且所述镜头仓上设置有柔性缓冲垫；本发明克服了现有技术中手抛无人机的机身维修成本高，且手抛无人机的镜头仓与地面发生碰撞而使得镜头仓极易出现损坏的技术缺陷。
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公开(公告)号：CN107187588A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710314606.6
申请日：2017-05-06
Applicant: 深圳市雷凌广通技术研发有限公司
Inventor： 陈科
CPC classification number: B64C27/08 , B64C25/62 , B64C2201/024 , B64C2201/187 , G05B19/054
Abstract: 本发明涉及一种具有安全减震功能的智能无人机，包括本体、中控机构、发电机构、飞行机构、摄像头和减震机构，减震机构包括壳体、滚轮、第一减震组件和两个第二减震组件，第一减震组件包括支撑柱和第一弹簧，第二减震组件包括传动齿轮、转轴、第一连杆、减震板和若干第二减震单元，缓冲组件包括第二连杆、导轨、第三弹簧和固定轴，第二减震单元包括缓冲块和第二弹簧，该具有安全减震功能的智能无人机中，通过第一减震组件和第二减震组件能够在无人机着落的时候进行减震，通过缓冲组件能够对第一减震组件和第二减震组件进行缓冲，提高了无人机的可靠性；加入了多个模块，对无人机进行智能化操作，提高了无人机的智能化，提高了其实用价值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1934562B
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN200480042484.0
申请日：2004-03-25
Applicant: 贝尔直升机泰克斯特龙公司
Inventor： 肯尼斯·E·布伊尔塔 , 詹姆斯·E·哈里斯 , 布赖恩·P·霍恩扎 , 杰弗里·W·埃普 , 凯尼·J·舒尔特
CPC classification number: B64C39/024 , B64C13/20 , B64C2201/021 , B64C2201/086 , B64C2201/108 , B64C2201/141 , B64C2201/165 , B64C2201/187 , B64C2201/205 , G05D1/0027 , G05D1/0684
Abstract: 一种用于控制飞机飞行的系统，包含传感器(37，43)、接收机(45)和数字控制系统(57)，它们都在飞机上携带。传感器(37，43)确定飞机相对于地面的位置和飞机的惯性运动。接收机(45)接收发射的数据(51，55)，该数据通信参考交通工具相对于地面的位置和运动。控制系统(57)使用来自传感器(37，43)和接收机(45)的数据，计算飞机相对于参考交通工具的位置和速度，然后命令飞机上的飞行控制设备(33)以如下方式操纵飞机：保持相对于参考交通工具的选择的位置和/或速度。该系统允许使用图形或触觉用户接口。
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公开(公告)号：CN1429165A
公开(公告)日：2003-07-09
申请号：CN01807471.5
申请日：2001-04-03
Applicant: 威罗门飞行公司
IPC: B64C39/02 , B64D27/02 , B64D37/30 , B64C3/14 , B64C39/10 , B64C9/22 , F17C9/02 , H01M8/04 , B64D27/24
CPC classification number: B64D27/24 , B64C1/26 , B64C3/10 , B64C3/14 , B64C9/24 , B64C39/024 , B64C39/10 , B64C2201/021 , B64C2201/028 , B64C2201/042 , B64C2201/086 , B64C2201/104 , B64C2201/122 , B64C2201/141 , B64C2201/146 , B64C2201/165 , B64C2201/187 , B64D27/02 , B64D37/30 , B64D2041/005 , Y02T50/12 , Y02T50/32 , Y02T50/44 , Y02T50/64 , Y02T90/36
Abstract: 本发明公开了一种飞机，其具有较宽的飞行速度范围，并能长时间飞行并消耗较少的能量，同时其搭载一个具有无遮挡下视的通信平台。该飞机机翼前缘包括一个可偏转的前缘缝翼以及一个反射后缘。该飞机包括一个在中心与两端之间横向伸展的飞行翼。其中机翼是后掠的，具有相对恒定的弦长。该飞机还包括一个通过燃料电池提供能量的动力模块。该燃料电池储存液态氢气作为燃料，但是在燃料电池中使用的是气态氢气。一个燃料箱加热器用于控制燃料箱中的燃料的气化速度。本发明的飞机包括由多个支架构成的支撑结构，其中的支架形成一个附加在机翼上的四面体。
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公开(公告)号：CN106428535A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201611111628.4
申请日：2016-12-02
Applicant: 北京尖翼科技有限公司
CPC classification number: B64C25/62 , B64C25/50 , B64C2201/187
Abstract: 本发明涉及无人飞行器滑跑起降装置技术领域，尤其涉及一种无人机前起落架。本发明提供了一种无人机前起落架，包括减震器组件、机轮组件、支撑组件及设于支撑组件顶部的转弯操纵机构，支撑组件的上端与无人机的机身连接，下端与机轮组件连接；减震器组件设于支撑组件上且在无人机的行进方向上，支撑组件设于减震器组件的前面。本申请采用上述构架式的结构，既利于提高整体结构的稳定性，同时结构受力形式好，无人机起飞和降落过程中的力都能较好的传递到减震器组件上，减震效果好；此外，因前起落架在无人机起飞降落时会因过载产生形变，故将支撑组件设于减震器组件的前面，可以改善起落架应力状态，从而进一步地提高整体结构的稳定性，安全性好。
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公开(公告)号：CN101553400A
公开(公告)日：2009-10-07
申请号：CN200780044062.0
申请日：2007-09-24
Applicant: 以色列宇航工业有限公司
CPC classification number: B64C39/024 , B64C2201/021 , B64C2201/086 , B64C2201/187 , B64F1/00 , Y02T50/82
Abstract: 公开了一种用于转移飞机的方法和无人机转移系统。该无人转移系统包括：接收飞机控制元件的运动的转移信号响应；和响应于该转移信号，通过无人机转移系统来转移飞机。
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公开(公告)号：CN1934562A
公开(公告)日：2007-03-21
申请号：CN200480042484.0
申请日：2004-03-25
Applicant: 贝尔直升机泰克斯特龙公司
Inventor： 肯尼斯·E·布伊尔塔 , 詹姆斯·E·哈里斯 , 布赖恩·P·霍恩扎 , 杰弗里·W·埃普 , 凯尼·J·舒尔特
CPC classification number: B64C39/024 , B64C13/20 , B64C2201/021 , B64C2201/086 , B64C2201/108 , B64C2201/141 , B64C2201/165 , B64C2201/187 , B64C2201/205 , G05D1/0027 , G05D1/0684
Abstract: 一种用于控制飞机飞行的系统，包含传感器(37，43)、接收机(45)和数字控制系统(57)，它们都在飞机上携带。传感器(37，43)确定飞机相对于地面的位置和飞机的惯性运动。接收机(45)接收发射的数据(51，55)，该数据通信参考交通工具相对于地面的位置和运动。控制系统(57)使用来自传感器(37，43)和接收机(45)的数据，计算飞机相对于参考交通工具的位置和速度，然后命令飞机上的飞行控制设备(33)以如下方式操纵飞机：保持相对于参考交通工具的选择的位置和/或速度。该系统允许使用图形或触觉用户接口。
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