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    ANTRIEBSVORRICHTUNG FÜR EIN- UND AUSSTIEGSEINRICHTUNGEN VON FAHRZEUGEN DES ÖFFENTLICHEN PERSONENVERKEHRS
    12.
    发明申请
    ANTRIEBSVORRICHTUNG FÜR EIN- UND AUSSTIEGSEINRICHTUNGEN VON FAHRZEUGEN DES ÖFFENTLICHEN PERSONENVERKEHRS 审中-公开
    驱动装置为公共客运交通工具进入和离开的BODIES

    公开(公告)号：WO2013056743A1

    公开(公告)日：2013-04-25

    申请号：PCT/EP2011/068417

    申请日：2011-10-21

    Applicant: GEBR. BODE GMBH & CO. KG ,  LINNENKOHL, Lars ,  HARDING, Alfons

    Inventor： LINNENKOHL, Lars ,  HARDING, Alfons

    IPC: E05F15/12

    CPC classification number: E05F15/43 ,  E05F15/40 ,  E05F15/611 ,  E05F15/614 ,  E05F15/63 ,  E05Y2201/21 ,  E05Y2201/23 ,  E05Y2201/244 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2400/44 ,  E05Y2400/525 ,  E05Y2400/61 ,  E05Y2800/00 ,  E05Y2800/112 ,  E05Y2800/25 ,  E05Y2800/262 ,  E05Y2900/51

    Abstract: Die Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung (10) für Ein- und Ausstiegseinrichtungen von Fahrzeugen des öffentlichen Personenverkehrs, umfassend eine Antriebseinheit (11), die innerhalb einer Drehsäule (20) angeordnet ist und diese antreibt, indem sie die Drehsäule (20) bei Öffnungs- und Schließvorgängen der Ein- und Ausstiegseinrichtungen um ihre Längsachse Z-Z dreht. Dabei ist die Antriebsvorrichtung (10) am Fahrzeug gehalten, und die Antriebseinheit (11) weist einen Antriebsmotor (30), ein nicht selbsthemmendes Untersetzungsgetriebe (31) und ansteuerbare Blockiermittel (32) auf, mit der eine Drehung der Drehsäule (20) blockierbar ist. Erfindungsgemäß weist die Antriebsvorrichtung (10) ferner einen Sensor (50) auf, mit welchem die Größe einer externen Kraft erfassbar ist, die auf die Antriebsvorrichtung (10) wirkt. Die Antriebsvorrichtung (10) weist ferner Mittel zur Auswertung von Signalen des Sensors (50) und zur Auflösung der Blockierwirkung der Blockiermittel (32) bei Überschreiten eines Grenzwerts für eine durch den Sensor (50) gemessene externe Kraft auf.

    Abstract translation: 本发明涉及的驱动装置（10），用于公共交通车辆的进入和退出设施，包括布置在旋转柱（20）和驱动器内的驱动单元（11），通过用于打开和旋转柱（20） 关闭所述入口和出口的操作装置，以绕其纵向轴线ZZ。 驱动装置（10）被保持在车辆上，并且所述驱动单元（11）具有一个驱动马达（30），一个非自锁减速齿轮（31）和可控的锁定装置（32），与所述旋转柱的旋转（20）是可阻塞 ， 根据本发明，驱动装置（10）还包括一个传感器（50），通过该外力的大小，可以检测作用在驱动装置（10）上。 驱动装置（10）还包括用于从所述传感器（50）评估信号，并经测量为外力的传感器（50）超过了一个限制值的阻挡装置（32）的阻断作用的溶解。

    OVERHEAD DOOR BACKUP SPRING SYSTEM
    13.
    发明申请
    OVERHEAD DOOR BACKUP SPRING SYSTEM 审中-公开
    OVERHEAD门后备弹簧系统

    公开(公告)号：WO2015006857A1

    公开(公告)日：2015-01-22

    申请号：PCT/CA2014/000570

    申请日：2014-07-17

    Applicant: NYKILCHUK, Trever

    Inventor： NYKILCHUK, Trever

    IPC: E05D13/00 ,  E05D15/22

    CPC classification number: E05D15/38 ,  E05D13/00 ,  E05D13/1215 ,  E05D13/1261 ,  E05D13/1269 ,  E05Y2201/23 ,  E05Y2201/47 ,  E05Y2201/706 ,  E05Y2800/404 ,  E05Y2900/106 ,  E06B3/44 ,  Y10T16/84

    Abstract: The present invention essentially comprises an overhead door backup spring system for providing an auxiliary spring counterweight to operate an overhead door shaft upon failure of a spring. The system has an activation unit, a control assembly, an engagement assembly operably associated with the activation unit, and an auxiliary spring engagement assembly operably associated with the control and engagement assemblies. The control assembly has an engagement block engageable with a spring post of the auxiliary spring assembly. The engagement assembly has an engagement post engageable with the spring post to transfer torque from the auxiliary spring to the overhead door shaft. An engaged position has the engagement post not engaged with the spring posts while the engagement block is engaged with the spring post. A non-engaged position has the engagement post engaged with the spring post, and the engagement block not engaged with the spring post.

    Abstract translation: 本发明基本上包括顶部门支撑弹簧系统，用于在弹簧失效时提供辅助弹簧配重以操作高架门轴。 该系统具有激活单元，控制组件，与激活单元可操作地相关联的接合组件以及可操作地与控制和接合组件相关联的辅助弹簧接合组件。 控制组件具有可与辅助弹簧组件的弹簧柱接合的接合块。 接合组件具有可与弹簧柱接合的接合柱，以将扭矩从辅助弹簧传递到架空门轴。 接合位置具有不与弹簧柱接合的接合柱，而接合块与弹簧柱接合。 非接合位置具有与弹簧柱接合的接合柱，并且接合块不与弹簧柱接合。

    Drive device for embarkation and disembarkation devices of public transportation vehicles
    14.
    发明授权
    Drive device for embarkation and disembarkation devices of public transportation vehicles 有权
    公共交通工具登船和下船装置的驱动装置

    公开(公告)号：US09212513B2

    公开(公告)日：2015-12-15

    申请号：US14353103

    申请日：2011-10-21

    Applicant: Lars Linnenkohl ,  Alfons Harding

    Inventor： Lars Linnenkohl ,  Alfons Harding

    IPC: E05D15/02 ,  E05F15/12 ,  E05F15/614

    CPC classification number: E05F15/43 ,  E05F15/40 ,  E05F15/611 ,  E05F15/614 ,  E05F15/63 ,  E05Y2201/21 ,  E05Y2201/23 ,  E05Y2201/244 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2400/44 ,  E05Y2400/525 ,  E05Y2400/61 ,  E05Y2800/00 ,  E05Y2800/112 ,  E05Y2800/25 ,  E05Y2800/262 ,  E05Y2900/51

    Abstract: A drive device for embarkation and disembarkation devices of public transportation vehicles includes a drive unit arranged within and for driving a rotary column. The drive unit rotates the rotary column about the rotary column longitudinal axis Z-Z during opening and closing processes of the embarkation and disembarkation devices. The drive device is supported on the vehicle. The drive unit includes a drive motor, a non-self-locking reduction gear, and a controllable blocking component with which a rotation of the rotary column can be blocked. The drive device further includes a sensor for detecting the magnitude of an external force, wherein the force acts on the drive device. The drive device further includes an element for analyzing signals of the sensor and for triggering the blocking effect of the blocking component when an external force measured by the sensor exceeds a threshold.

    Abstract translation: 用于公共交通工具的登乘和下船设备的驱动装置包括布置在驱动旋转柱内并用于驱动旋转柱的驱动单元。 驱动单元在登乘和离船装置的打开和关闭过程中围绕旋转柱纵向轴线Z-Z旋转旋转柱。 驱动装置支撑在车辆上。 驱动单元包括驱动马达，非自锁减速齿轮和可阻挡旋转柱的旋转的可控阻挡部件。 驱动装置还包括用于检测外力的大小的传感器，其中力作用在驱动装置上。 所述驱动装置还包括用于分析所述传感器的信号并且当所述传感器测量的外力超过阈值时触发所述阻挡部件的阻挡效应的元件。

    OVERHEAD DOOR BACKUP SPRING SYSTEM
    15.
    发明申请
    OVERHEAD DOOR BACKUP SPRING SYSTEM 有权
    OVERHEAD门后备弹簧系统

    公开(公告)号：US20150020456A1

    公开(公告)日：2015-01-22

    申请号：US14333070

    申请日：2014-07-16

    Applicant: Trever Nykilchuk

    Inventor： Trever Nykilchuk

    IPC: E05D13/00

    CPC classification number: E05D15/38 ,  E05D13/00 ,  E05D13/1215 ,  E05D13/1261 ,  E05D13/1269 ,  E05Y2201/23 ,  E05Y2201/47 ,  E05Y2201/706 ,  E05Y2800/404 ,  E05Y2900/106 ,  E06B3/44 ,  Y10T16/84

    Abstract: The present invention essentially comprises an overhead door backup spring system for providing an auxiliary spring counterweight to operate an overhead door shaft upon failure of a spring. The system has an activation unit, a control assembly, an engagement assembly operably associated with the activation unit, and an auxiliary spring engagement assembly operably associated with the control and engagement assemblies. The control assembly has an engagement block engageable with a spring post of the auxiliary spring assembly. The engagement assembly has an engagement post engageable with the spring post to transfer torque from the auxiliary spring to the overhead door shaft. An engaged position has the engagement post not engaged with the spring posts while the engagement block is engaged with the spring post. A non-engaged position has the engagement post engaged with the spring post, and the engagement block not engaged with the spring post.

    Abstract translation: 本发明基本上包括顶部门支撑弹簧系统，用于在弹簧失效时提供辅助弹簧配重以操作高架门轴。 该系统具有激活单元，控制组件，与激活单元可操作地相关联的接合组件以及可操作地与控制和接合组件相关联的辅助弹簧接合组件。 控制组件具有可与辅助弹簧组件的弹簧柱接合的接合块。 接合组件具有可与弹簧柱接合的接合柱，以将扭矩从辅助弹簧传递到架空门轴。 接合位置具有不与弹簧柱接合的接合柱，而接合块与弹簧柱接合。 非接合位置具有与弹簧柱接合的接合柱，并且接合块不与弹簧柱接合。

    Antriebsvorrichtung
    18.
    发明公开
    Antriebsvorrichtung 审中-公开
    驱动装置

    公开(公告)号：EP2305936A3

    公开(公告)日：2013-08-21

    申请号：EP10185213.5

    申请日：2010-10-01

    Applicant: GEZE GmbH

    Inventor： Notter, Felix

    IPC: E05F15/12 ,  E05F1/10

    CPC classification number: E05F1/105 ,  E05F15/622 ,  E05F15/63 ,  E05Y2201/21 ,  E05Y2201/23 ,  E05Y2800/112 ,  E05Y2900/132

    Abstract: Die Erfindung betrifft eine insbesondere für einen Schwenkflügel geeignete Antriebsvorrichtung (1). Eine Abtriebswelle (10) der Antriebsvorrichtung ist mit dem Schwenkflügel wirkverbunden. Eine elektrische Motoreneinrichtung (3) dient zum Antreiben des Schwenkflügels in Öffnungs- und/oder Schließrichtung. Ferner ist eine Schließerfeder (15) zum Antreiben des Schwenkflügels in Schließ- bzw. Öffnungsrichtung vorhanden, welche beim Öffnen bzw. Schließen des Schwenkflügels vorspannbar ist. Die Schließerfeder ist als Druckfeder ausgebildet und stützt sich mit ihrem einen Ende an einem fest in der Antriebsvorrichtung angeordneten Anschlag und mit ihrem anderen Ende an einem verschiebbar geführten Federteller (16) ab. Der Federteller wirkt mit einer Spindel (14) zusammen, wobei die Spindel drehfest mit einer Welle der Antriebsvorrichtung verbunden ist.

    Abstract translation: 本发明涉及一种特别适用于枢转翼的驱动装置（1）。 驱动装置的输出轴（10）可操作地连接到摆动翼。 电动机装置（3）用于沿打开和/或关闭方向驱动枢转叶片。 此外，存在用于沿关闭方向或打开方向驱动枢转叶片的闭合弹簧（15），其在打开或关闭枢转叶片时可被预加应力。 闭合弹簧设计为压缩弹簧并且其一端支撑在固定地布置在驱动装置止动部中并且其另一端部可移动地引导的弹簧板（16）上。 弹簧板与主轴（14）协作，其中主轴可旋转地连接到驱动装置的轴。

    Actuating system for cover
    20.
    发明专利
    Actuating system for cover 有权
    盖子执行系统

    公开(公告)号：JP2009085434A

    公开(公告)日：2009-04-23

    申请号：JP2008294418

    申请日：2008-11-18

    Applicant: Stabilus Gmbh ,  スタビルス・ゲゼルシャフト・ミット・ベシュレンクテル・ハフツングStabilus GmbH

    Inventor： LAUDERBACH LEO ,  RITTER ANDREAS

    IPC: E05F3/04 ,  F16F9/02 ,  E05C17/30 ,  E05F1/10 ,  E05F5/10 ,  E05F15/627 ,  F16F9/00 ,  F16F9/18 ,  F16F9/32 ,  F16F9/34 ,  F16F9/46

    CPC classification number: F16F9/0245 ,  E05C17/305 ,  E05F1/1091 ,  E05F15/627 ,  E05Y2201/20 ,  E05Y2201/23 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/256 ,  E05Y2201/264 ,  E05Y2201/416 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2800/00 ,  E05Y2900/546

    Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a moving part, especially an actuating system for a cover which makes mandatory the intermediate position of the cover without current, causing abandonment of a costly gear device. SOLUTION: A piston on a piston rod divides a cylinder into two operation spaces. A base part 1 has an externally energy controlled drive device 17 that stands in operative connection with the moving part and functions in opposition to the operating force of a piston-cylinder device 7. A control system 29 monitors the motion of the actuating system 15, and identifies an obstacle when a parameter representing the motion of a stored parameter deviates from a threshold limit. A moving structure is held by a blocking device in an unpowered state of the actuating system, and the blocking device is formed by the piston-cylinder device 7. The actuating system 15 can block a flow connection 63 between the operation spaces 59, 61 via switching valves 55, 77, 97. COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

    Abstract translation: 要解决的问题：为了提供移动部件，特别是用于盖子的致动系统，其使得盖子的中间位置不会有电流，导致丢弃昂贵的齿轮装置。 解决方案：活塞杆上的活塞将气缸分成两个操作空间。 基座部分1具有外部能量控制的驱动装置17，该驱动装置17与活动部件可操作地连接起来，并且与活塞缸装置7的操作力相反地起作用。控制系统29监视致动系统15的运动， 并且当表示存储参数的运动的参数偏离阈值限度时，识别障碍物。 移动结构由致动系统的无动力状态下的阻塞装置保持，并且阻塞装置由活塞缸装置7形成。致动系统15可以阻挡操作空间59,61之间的流动连接63，通过 切换阀55,77,97。版权所有（C）2009，JPO＆INPIT

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