公开(公告)号：CN106555533A

公开(公告)日：2017-04-05

申请号：CN201610098848.1

申请日：2016-02-22

Applicant: 德昌电机(深圳)有限公司

Inventor： 李越 ,  塔静宁 ,  周垂有 ,  王勇 ,  李勇 ,  赵永军 ,  栗秋梅

IPC: E05F15/689 ,  E05F15/697 ,  H02K7/116 ,  H02K29/00 ,  H02K1/14 ,  H02K1/27

CPC classification number: E05F15/697 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/72 ,  E05Y2900/55 ,  F16H1/16 ,  F16H1/28 ,  F16H37/041 ,  F16H57/039 ,  F16H2057/02034 ,  H02K1/12 ,  H02K1/146 ,  H02K1/2706 ,  H02K1/2753 ,  H02K7/1166 ,  H02K21/12 ,  H02K21/14 ,  E05F15/689 ,  E05Y2201/702 ,  E05Y2201/704 ,  H02K1/278 ,  H02K29/00 ,  H02K2213/03

Abstract: 本发明涉及一种驱动机构，用于驱动汽车车窗的升降，其包括壳体及设置于所述壳体上的驱动组件和传动组件，所述驱动组件与所述传动组件配合，所述驱动组件部分收容于所述壳体内，所述传动组件包括连接于所述驱动组件的第一传动件、与所述第一传动件配合的第二传动件和行星齿轮组；所述行星齿轮组连接于一外部设备，所述驱动组件驱动所述第一传动件带动所述第二传动件转动，所述第二传动件驱动所述行星齿轮组带动所述外部设备运动，所述行星齿轮组与所述第二传动件至少部分重叠。上述的驱动机构结构紧凑、动力输出强劲稳定。

公开(公告)号：CN105793092B

公开(公告)日：2018-12-11

申请号：CN201480065943.0

申请日：2014-11-27

Applicant: 株式会社利富高

Inventor： 堀川纯平

IPC: B60K15/05 ,  E05B83/34 ,  F02M37/00

CPC classification number: B60K15/05 ,  B60K2015/0538 ,  B60K2015/0576 ,  B60K2015/0584 ,  E05B47/0012 ,  E05B47/023 ,  E05B81/06 ,  E05B81/18 ,  E05B81/40 ,  E05B83/34 ,  E05B2047/0023 ,  E05B2063/0026 ,  E05C19/022 ,  E05F15/622 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/704 ,  E05Y2900/534

Abstract: 本发明提供一种小型化，并且能够提高安装操作性的盖装置。盖装置(20)将通过铰链(12)打开及关闭的盖(10)，在关闭位置以能够解除其锁定的方式将其锁定。盖装置具有：推动器(38)，其在每次按压盖时，使盖打开及关闭；电机(54)，其配置在推动器附近；锁定部件(18)；以及传递机构(60、64)，其将驱动装置的驱动力向锁定部件传递。推动器及驱动装置，是以推动器的长度方向和驱动装置的长度方向垂直的方式配置，驱动装置，从其长度方向观察，以至少一部分与推动器重叠的方式配置，据此，能够实现盖装置小型化，且提高安装操作性。

公开(公告)号：CN106368547A

公开(公告)日：2017-02-01

申请号：CN201611016683.5

申请日：2016-11-18

Applicant: 安徽沃杰斯汽车科技有限公司

Inventor： 刘泉福 ,  赖伏经

IPC: E05F15/616 ,  E05C17/56

CPC classification number: E05F15/616 ,  E05C17/56 ,  E05Y2201/702 ,  E05Y2201/704 ,  E05Y2900/532 ,  E05Y2900/548

Abstract: 本发明公开了一种后备箱自动开启控制装置，包括与汽车车身铰接的第一支撑臂、与尾门铰接且与第一支撑臂可相对旋转的第二支撑臂和设置于第一支撑臂上且用于产生驱动力的驱动器，驱动器与第二支撑臂连接。本发明的一种后备箱自动开启控制装置，可以很方便的控制尾门的开启和关闭，而且也便于控制尾门的开启角度，可以便于控制尾门开启后保持在任意角度位置。

公开(公告)号：CN1593967A

公开(公告)日：2005-03-16

申请号：CN200410074565.0

申请日：2004-09-08

Applicant: 布罗泽汽车部件制造科堡有限公司

Inventor： 乌韦·克利佩特

IPC: B60J1/17 ,  F16H7/18

CPC classification number: E05F11/483 ,  E05F15/697 ,  E05Y2201/49 ,  E05Y2201/654 ,  E05Y2201/664 ,  E05Y2201/704 ,  E05Y2600/522 ,  E05Y2800/12 ,  E05Y2800/205 ,  E05Y2800/72 ,  E05Y2900/55

Abstract: 本发明涉及一种齿轮组以及一种用于机动车线缆式车窗提升系统的发动机驱动齿轮组，其包含一驱动装置(14，50；59，60)及一齿轮机构(15，10)，该齿轮机构与该驱动装置协作且耦合到旋转式安装的线缆卷筒(17)上，以用来卷绕及退绕线缆式车窗提升系统(100)的线缆(53)。根据本发明，该齿轮组或发动机驱动齿轮组的线缆卷筒(17)的直径处于从约22mm到约30mm的范围内，且优选地处于从约24mm到约28mm的范围内，其中该齿轮机构(15，10)的齿轮比处于从约1∶38到约1∶55的范围内，且优选地处于从约1∶4 2到约1∶51的范围内。一线缆卷筒(17)在其末端侧上具有爪形器(19，20)，该等爪形器啮合于一涡轮(10)末端侧上相应设计的凹槽(13，14)内。可使用具有仅为约5.7nm的最大驱动转矩的电动机。总体而言，该齿轮组或发动机驱动齿轮组的尺寸能够减少约40－50％。该齿轮组或发动机驱动齿轮组可以标准方式设计成用于机动车前门或后门上的电动与手动线缆式车窗提升系统两者中。

公开(公告)号：JP2012087611A

公开(公告)日：2012-05-10

申请号：JP2011205127

申请日：2011-09-20

Applicant: Aisin Seiki Co Ltd ,  アイシン精機株式会社

Inventor： ISHIDA TOSHIHIKO ,  OTAKE WATARU

IPC: E05F15/14 ,  B60J5/04 ,  B60J5/06 ,  E05F11/54

CPC classification number: F16H1/28 ,  E05F15/646 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/232 ,  E05Y2201/244 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/704 ,  E05Y2201/72 ,  E05Y2600/41 ,  E05Y2600/46 ,  E05Y2800/232 ,  E05Y2800/426 ,  E05Y2800/676 ,  E05Y2900/531 ,  F16H1/145

Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a door drive device for a vehicle, capable of sufficiently decelerating the revolution of a motor while being thinned as a whole to improve the degree of freedom of arrangement in a vehicle.SOLUTION: A drive member 21, in which a drum 23 is arranged such that at least a part of the drum 23 is fitted in a space of a distance L in a prescribed radial direction F of a revolving shaft 22b formed by the outer shape of a drive motor 22, includes: a pinion 41 connected to the revolving shaft 22b of the drive motor 22; a transmission gear 48 having a disc gear portion 48b meshing with the pinion 41 and a sun gear portion 48a arranged on the same side as the pinion 41 with regard to the disc gear portion 48b in the axial direction; a ring gear 46 forming a fixed shaft; and a carrier 47 having a planetary gear 54 and connected to the drum 23 so as to be revolved integrally with the drum 23.

Abstract translation: 要解决的问题：为了提供一种车辆的门驱动装置，能够使整个电动机的旋转充分减速，从而提高车辆的排列自由度。 解决方案：一种驱动构件21，其中滚筒23被布置成使得滚筒23的至少一部分被装配在由所述滚筒23形成的旋转轴22b的规定径向方向F上的距离L的空间中 驱动马达22的外形包括：连接到驱动马达22的旋转轴22b的小齿轮41; 传动齿轮48具有与小齿轮41啮合的盘齿轮部分48b和相对于盘齿轮部分48b沿轴向方向布置在与小齿轮41相同侧的太阳齿轮部分48a; 形成固定轴的齿圈46; 以及具有行星齿轮54并且连接到滚筒23以与滚筒23一体旋转的托架47。版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

公开(公告)号：JP2018528117A

公开(公告)日：2018-09-27

申请号：JP2018502686

申请日：2016-08-11

Applicant: 株式会社ニフココリア ,  NIFCO KOREA INC.

Inventor： リー、ヨングク ,  キム、ドヨン

IPC: E05B83/34 ,  B60K15/05

CPC classification number: B60K15/05 ,  B60K15/04 ,  B60K2015/0515 ,  B60K2015/053 ,  B60K2015/0538 ,  B60K2015/0576 ,  B60K2015/0584 ,  E05B79/20 ,  E05B81/06 ,  E05B81/25 ,  E05B81/34 ,  E05B83/34 ,  E05F15/614 ,  E05Y2201/704 ,  E05Y2201/712 ,  E05Y2201/722 ,  E05Y2900/534 ,  F16H1/16 ,  F16H19/02

Abstract: 本発明は、作業スペースの影響を受けることなく容易に組立て可能な、車両用燃料タンクインレットカバーをロックまたはアンロックするための、車両用燃料タンクインレットカバー開閉用デバイスに関する。車両用燃料タンクインレットカバー開閉用デバイスは、ヒンジに対して回転するようにして、燃料タンクインレットを有するキャップメンバ100に提供されたカバーと、前記カバーの連結リブ内に形成された貫通孔に対して、その上端部が昇降するようにして提供されることにより、前記貫通孔に出没されるプッシュリフト200と、前記プッシュリフト200が昇降することによりロックまたはアンロックされるように、一方または他方向に前後移動するためのロックロッド300と、前記ロックロッド300が一方または他方向に前後移動することを可能にするアクチュエータ400とを含む。 【選択図】図3

公开(公告)号：WO2017007944A1

公开(公告)日：2017-01-12

申请号：PCT/US2016/041347

申请日：2016-07-07

Applicant: NEWMAN, Gary

Inventor： NEWMAN, Gary

IPC: E05D13/00 ,  E05D15/16 ,  E05F15/665 ,  E05F15/673 ,  E05F15/686

CPC classification number: E05F11/48 ,  E05D13/00 ,  E05D15/16 ,  E05D15/165 ,  E05F11/40 ,  E05F15/665 ,  E05F15/673 ,  E05F15/686 ,  E05Y2201/654 ,  E05Y2201/66 ,  E05Y2201/664 ,  E05Y2201/696 ,  E05Y2201/702 ,  E05Y2201/704

Abstract: A threaded drum is rotated by a drive shaft. As the threaded drum rotates, part of a cable is wrapped around the drum, while at the same time, a second part of the cable is unwrapped from the drum. Rotation of the drive shaft is based on rotation of an operator.

Abstract translation: 螺纹滚筒由驱动轴旋转。 当螺纹滚筒旋转时，电缆的一部分缠绕在滚筒上，而同时电缆的第二部分从滚筒上展开。 驱动轴的旋转基于操作者的旋转。

公开(公告)号：WO2008064914A3

公开(公告)日：2008-08-14

申请号：PCT/EP2007010444

申请日：2007-12-01

Applicant: BROSE FAHRZEUGTEILE ,  HECKMANN FELIX ,  WAGNER KLAUS ,  RUSS DETLEF

Inventor： HECKMANN FELIX ,  WAGNER KLAUS ,  RUSS DETLEF

IPC: H02H7/085 ,  E05F15/00 ,  E05F15/16 ,  H02H3/00

CPC classification number: E05F15/41 ,  E05Y2201/704 ,  E05Y2400/34 ,  E05Y2400/354 ,  E05Y2400/52 ,  E05Y2800/00 ,  E05Y2800/407 ,  E05Y2800/414 ,  E05Y2800/676 ,  E05Y2900/55

Abstract: A method for calibrating a powered actuator (1) for use in a vehicle is disclosed, with regard to an end position (6,7) of an actuating element (2) which is easy to achieve and conserves easily damaged mechanical components of the actuator made from plastic, rubber or similar. According to the invention, in a calibrating step, the actuator (1) is operated with recording and analysis of an actuation speed measured parameter (U) such that the actuating element (2) is moved in the direction of the end position (6,7) and reaching the end position (6,7) is recognised when the value of the actuation speed measured parameter (U) reaches or drops below a given threshold. A temperature parameter (T) characterising the temperature of the actuator (1) is evaluated before or during the calibration process. The calibration step is then only carried out if the value of the temperature parameter (T) does not exceed an upper temperature limit. An actuator (1) suitable for carrying out said method is also disclosed.

Abstract translation: 提供了一种用于一个（1）相对于一个端部位置（6,7）调整致动装置用于在车辆中使用电动机的装置的方法进行调整，所述调整元件（2），这是简单地实现，从而损坏所述调节装置的脆弱的机械部件，尤其是 由塑料，橡胶或类似物制成的零件备件。 根据该方法中规定，在调整步骤中，所述调节装置（1）通过收集和分析的调节速度测量的变量（U）被操作以使所述调节元件（2）在端部位置（6,7）的方向上移动时，与该的实现 端位置（6.7）是由以下事实：所述致动器的速度测量的变量（U）的值已达到一个预定的阈值或落在识别。 在这种情况下，在Justierschritts之前和/或期间评估调节装置（1）温度特性（T）的温度特性。 只有当温度参数（T）的值不超过上限温度时才执行调节步骤。 此外，指定适于执行该方法的调节装置（1）。

公开(公告)号：US12044053B2

公开(公告)日：2024-07-23

申请号：US17409292

申请日：2021-08-23

Applicant: Stabilus GmbH

Inventor： Thomas Reif ,  Jörg Hillen

IPC: E05F15/627 ,  B62D33/027 ,  B62D33/03 ,  E05D11/08

CPC classification number: E05F15/627 ,  B62D33/0273 ,  B62D33/03 ,  E05D11/08 ,  E05Y2201/266 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/654 ,  E05Y2201/702 ,  E05Y2201/704 ,  E05Y2900/544

Abstract: The present invention relates to a drive device, comprising a cable which is connected at one end to a cable pulley, an actuator for driving the cable pulley, and a torsion bar which generates a torsional moment, wherein the torsion bar is supported on a higher-level assembly in such a way that it can move between a first and a second state of the torsion bar, wherein the torsion bar applies a torque in a first direction over a first partial movement range, applies a torque in a second direction opposite to the first direction over a second partial movement range, and does not apply torque over a third partial movement range. The present invention also relates to a superordinate hatch arrangement.

公开(公告)号：US11692386B2

公开(公告)日：2023-07-04

申请号：US17055895

申请日：2019-05-09

Applicant: Brose Fahrzeugteile SE & Co. Kommanditgesellschaft, Bamberg

Inventor： Bernd Herthan ,  Alexander Müller ,  Stefan Bickel

IPC: E05F15/00 ,  E05F15/73 ,  E05F15/627 ,  E05F15/63 ,  E05C17/00

CPC classification number: E05F15/73 ,  E05C17/003 ,  E05F15/627 ,  E05F15/63 ,  E05Y2201/21 ,  E05Y2201/214 ,  E05Y2201/218 ,  E05Y2201/418 ,  E05Y2201/702 ,  E05Y2201/704 ,  E05Y2400/20 ,  E05Y2400/44 ,  E05Y2400/59 ,  E05Y2800/11 ,  E05Y2900/531

Abstract: A vehicle door arranged on a vehicle body and a device for manually and/or electromotively adjusting the vehicle door relative to the vehicle body including an output element moved on adjustment of the vehicle door and a switching device configured to switch between a coupling state and a freewheeling state, and a control device. The switching device configured to couple the output element to a further assembly in the coupling state and to disengage it from the further assembly in the freewheeling state such that the output element is movable with respect to the further assembly. At least one sensor device configured to detect a signal indicating an occupant's wish to get out of the vehicle, and configured to evaluate the signal for detecting an exit wish and actuate the switching device to switch into the coupling state.