用于机动车的车载诊断单元

    公开(公告)号:CN103477141B

    公开(公告)日:2016-01-13

    申请号:CN201180070159.5

    申请日:2011-12-09

    Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的车载诊断单元,用于对至少两条流体技术方面的管路(10、11)之间的松脱的机械连接进行识别,所述车载诊断单元包括至少一个为电导体的第一接触元件(12、13、14)和至少一个轴向地间隔开的、为电导体的第二接触元件(15),所述接触元件中的至少一个接触元件这样设置,即为了接触而至少在所述机械连接的至少一个连接部位(16、17、18)处变形,所述变形是至少基本上为弹性的变形。建议的是,所述车载诊断单元具有至少一个第三接触元件(12、13、14),所述第三接触元件是电导体并且与第二接触元件(15)轴向间隔开地布置,其中第三接触元件(14)这样设置,即为了与接触元件(15)接触而在连接部位(16、17、18)处弹性变形,借此电流能够从第一接触元件(12)经由第二接触元件(15)流到第三接触元件(14)。

    用于将介质管线可拆卸地连接到连接件上的快速连接安排

    公开(公告)号:CN104981642A

    公开(公告)日:2015-10-14

    申请号:CN201380039874.1

    申请日:2013-06-14

    CPC classification number: F16L37/0985 F16L37/0982 F16L2201/10

    Abstract: 本发明涉及一种用于将介质管线(2)可拆卸地连接到(SAE-)连接件(1)上的快速连接安排(3),该快速连接安排包括:一个壳体(4),该壳体具有用于接纳该介质管线(2)的一个开口(48)以及用于接纳该(SAE-)连接件(1)的一个连接件开口(41),以使得在该介质管线(2)与该(SAE-)连接件(1)之间,一种介质可以被引导通过该壳体(4);用于将该(SAE-)连接件(1)锁定在该连接件开口(41)中的一个内部锁定元件(5),所述内部锁定元件本质上被安排在该连接件开口(41)之内;以及用于当本质上被安排在该连接件开口(41)之外的(SAE-)连接件(1)被锁定时锁定该内部锁定元件(5)的一个外部锁定元件(6)。

    管接头
    19.
    发明授权

    公开(公告)号:CN103162037B

    公开(公告)日:2015-02-04

    申请号:CN201210377739.5

    申请日:2012-09-28

    CPC classification number: F16L19/0283 F16L47/04 F16L2201/10

    Abstract: 一种管接头(10),包含本体(12)、紧固盖(16)和指示环(18),其中本体(12)在其内部具有流体通道(20),紧固盖(16)与本体(12)的端部螺纹接合用于将管(14)连接到本体(12),指示环(18)被插入本体(12)的止动器(26)和紧固盖(16)的端部之间。指示环(16)被配备有平坦部(48)和相对于平坦部倾斜的倾斜部(50),并且被形成为其直径比所述紧固盖(16)的外圆周表面的直径小。当紧固盖(16)被螺纹旋转从而连接管(14)时,由于倾斜部(50)通过紧固盖(16)的移动被按压和变形,所以倾斜部(50)相对于紧固盖(16)的外圆周表面径向向外突出,从而通过指示环(18)的外边缘来在视觉上确认紧固状态。

    一种用于汽车管路系统带防错、确认功能的快换接头

    公开(公告)号:CN104295837A

    公开(公告)日:2015-01-21

    申请号:CN201410626335.4

    申请日:2014-11-06

    CPC classification number: F16L37/144 F16L2201/10 F16L37/122

    Abstract: 本发明公开了一种用于汽车管路系统带防错、确认功能的快换接头,包括第一、第二及第三O型密封圈、支架、第一接头体、第二接头体和由工程塑料制成的锁止器。所述第二接头体插接在所述第一接头体内,所述锁止器沿所述第一接头体的径向卡接在所述第一接头体的第一端。所述第一O型密封圈、支架及第二O型密封圈依次放置在所述第二接头体的第一端内,所述第二接头体的第二端外壁设有呈环形的沟槽,所述第三O型密封圈设置在所述沟槽内。本发明不仅能够检测阳接头是否插接到位,而且能够将阳接头锁定,方便紧固连接和拆卸维修,省工省时,大大降低了因阳接头未插接到位而造成漏油等一系列质量问题的发生机率。

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