公开(公告)号：KR100527784B1

公开(公告)日：2005-11-09

申请号：KR1020040022903

申请日：2004-04-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김효석

IPC: B60K5/12

Abstract: 본 발명은 주행중 발생하는 엔진의 변위를 적절하게 제어하여 차량의 라이드 성능을 향상시킴과 더불어, 엔진과 변속기측 각 마운팅부에 대한 입력점 동강성의 증대 및 진동 절연률의 향상을 통해 차량의 NVH 성능을 향상시킬 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 엔진룸내에서 엔진(1)과 좌/우측 차체의 사이드 멤버(3) 사이를 지지하여 연결하는 엔진 마운트부(10)와, 상기 사이드 멤버(3)와 변속기(5) 사이를 지지하여 연결하는 변속기 마운트부(20) 및, 상기 엔진(1)과 변속기(5) 사이의 결합부위와 차체의 크로스 멤버(7) 사이를 지지하여 연결하는 롤 로드 마운트부(30)를 갖추되, 상기 엔진 마운트부(10)는 상/하부 브라켓(11,12)과, 상기 하부 브라켓(12)에 접합되는 브리지형 인슐레이터(13) 및, 상기 인슐레이터(13)에 고정되는 이너 파이프(14)를 갖추고; 상기 변속기 마운트부(20)는 아우터 파이프(21)와, 상기 아우터 파이프(21)에 접합되는 브리지형 인슐레이터(22) 및, 상기 인슐레이터(22)에 고정되는 이너 파이프(23)를 갖추며, 상기 롤 로드 마운트부(30)는 양측 선단에 위치한 부시형 마운트(31)와, 상기 부시형 마운트(31) 사이를 연결하는 롤 로드(32)로 이루어진 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020040042595A

公开(公告)日：2004-05-20

申请号：KR1020020071152

申请日：2002-11-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김효석

IPC: B60K5/12

Abstract: PURPOSE: Engine mounting structure of a vehicle is provided to effectively suppress rolling of an engine and improve NVH(Noise Vibration Harshness) performance by forming exact geometry about the rolling of a transmission and an engine integrated, without installing an additional reinforcing member and properly supporting load input from the transmission and engine. CONSTITUTION: In engine mounting structure of a vehicle, an engine and a transmission are integrally connected and the ends are mounted to the sides of the vehicle. The engine mounting structure includes rear mounting structure comprising a link(3) one end of which is connected to the rear of the integrated engine and transmission, by a bush; a shaft(5) vertically rotatably installed to the other end of the link; shaft bushes installed to the ends of the shaft; and fixing brackets(11) fixing the shaft bushes to a cross member(9).

Abstract translation: 目的：提供车辆的发动机安装结构，以有效地抑制发动机的滚动，并通过在变速器和发动机集成的轧制中形成精确的几何形状来改善NVH（噪音振动粗糙度）性能，而无需安装额外的加强件，并且正确地支撑 来自变速器和发动机的负载输入。 构成：在车辆的发动机安装结构中，发动机和变速器一体连接，并且端部安装在车辆的侧面。 发动机安装结构包括后部安装结构，其包括连杆（3），其一端通过衬套连接到集成发动机和变速器的后部; 竖直地可旋转地安装到所述连杆的另一端的轴（5） 轴套安装在轴的端部; 以及将轴衬固定到横梁（9）上的固定支架（11）。

公开(公告)号：KR100383976B1

公开(公告)日：2003-05-14

申请号：KR1020000079825

申请日：2000-12-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김효석

IPC: B60G7/02

Abstract: PURPOSE: A rear suspension for a small vehicle is provided to reduce impact transferred from a ground by a bush assemblage and to improve noise vibration harshness performance. CONSTITUTION: A rear suspension of a small vehicle comprises a pair of suspension arms(3) separately connected to left and right wheels(1,2); a wheel engaging beam(4) connecting the suspension arms; a shock absorber(5) absorbing impact from a ground by being mounted on the suspension arm; a pair of bush assemblages(30) integrally installed on an upper portion of the suspension arms; a mounting bracket(20) combined to the bush assemblages; a bush case integrally engaged with a front end portion of the suspension arms by having a cylinder shape; a rubber bush inserted to an inner portion of the bush case; a guide stopper penetrating the both sides of the rubber bush; a bush shaft fixed on an inner portion of the mounting bracket; and plural vent holes formed on the rubber bush. Thereby, the rear suspension of the small vehicle reduces impact transferred from the ground by the rubber bush having the vent holes.

Abstract translation: 目的：提供一种小型车辆的后悬架，以减少套管组合从地面传播的冲击，并提高噪声振动的刺耳性能。 组成：小型车辆的后悬架包括分别连接到左轮和右轮（1,2）的一对悬臂（3）; 连接所述悬臂的车轮接合梁（4）; 通过安装在所述悬架臂上来吸收来自地面的冲击的减震器（5） 一对一体安装在悬臂上部的衬套组合件（30） 安装托架（20）结合到所述套筒组件上; 套筒壳体，所述套筒壳体通过具有圆筒形状而一体地与所述悬臂的前端部接合; 插入套筒壳体内部的橡胶衬套; 一个穿过橡胶衬套两侧的导向挡块; 一个固定在安装支架内部的衬套轴; 以及形成在橡胶衬套上的多个通气孔。 由此，小型车辆的后悬架减少了由具有通气孔的橡胶衬套从地面传递的冲击。

公开(公告)号：KR1020030005840A

公开(公告)日：2003-01-23

申请号：KR1020010041298

申请日：2001-07-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김효석

IPC: B60K5/12

Abstract: PURPOSE: An engine mounting apparatus for a vehicle is provided to improve the durability and the rigidity of a mounting insulator, and to reduce noise and vibration by offsetting load applied to the mounting insulator with using negative pressure of the engine. CONSTITUTION: An engine mounting device for a vehicle is composed of a bracket(100) combined with a vehicle body to form the outside of a mounting insulator; a buffer unit(110) dividing the bracket into upper and lower parts; a negative pressure chamber(120) formed in the upper part of the buffer unit to transmit external force according to change of negative pressure; an atmospheric chamber(130) formed in the lower part of the buffer unit and communicated to atmospheric pressure; and a negative pressure hose(140) combined with the negative pressure chamber to transmit change of pressure. Noise and vibration are reduced, and endurance is improved by using negative pressure of the engine.

Abstract translation: 目的：提供用于车辆的发动机安装装置，以提高安装绝缘子的耐久性和刚性，并且通过利用发动机的负压来抵消施加到安装绝缘体的负载来减小噪音和振动。 构成：用于车辆的发动机安装装置由与车身组合的托架（100）组成，以形成安装绝缘体的外部; 缓冲单元，其将所述支架分为上部和下部; 形成在所述缓冲单元的上部的负压室（120），以根据负压的变化传递外力; 大气室（130），其形成在所述缓冲单元的下部并连通到大气压; 以及与负压室组合以传送压力变化的负压软管（140）。 减少噪音和振动，并通过使用发动机的负压来提高耐久性。

公开(公告)号：KR100263150B1

公开(公告)日：2000-08-01

申请号：KR1019960073299

申请日：1996-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김효석

IPC: B60G3/02 ,  B62D17/00

Abstract: PURPOSE: An automatic adjusting device for a camber using a high tension bar of a McPherson strut type suspension system is provided to enhance turning stability with a negative camber in an outer vehicle wheel by pulling the high tension bar combined with the upper end of a strut. CONSTITUTION: An automatic camber adjusting device consists of a strut(3) combined to the upper end of a knuckle(2) installed in a vehicle wheel(1); a lower arm(4) combined with the lower end of the knuckle; a bracket(6) combined with the upper end of the strut through an insulation(5); and high tension bars(7,8) fixed to the brackets. A left screw and a right screw are formed in each end of two high tension bars. The screws are inserted into a sleeve(9) and the screw of the sleeve is engaged with the driving gear of a step motor(10). The step motor is connected to an ECU(electronic control unit) to receive information from a steering angle sensor(11), a rolling sensor(12) and a yawing sensor(13). When a vehicle turns clockwise, an outer vehicle wheel has a positive camber and the ECU transmits current to the step motor. Then, the sleeve is rotated to pull the left high tension bar. Due to the high tension bar, the strut leans inward and the outer vehicle wheel has a negative camber. Therefore, turning stability is enhanced.

Abstract translation: 目的：提供一种使用麦克弗森支柱式悬挂系统的高张力杆的弯度的自动调节装置，通过拉动与支柱上端结合的高压杆来提高外车车轮中的负弯道的转弯稳定性 。 构成：自动曲面调节装置由组合到安装在车轮（1）中的转向节（2）的上端的支柱（3）组成; 下臂（4）与转向节的下端组合; 支架（6）通过绝缘体（5）与支柱的上端结合; 和固定在支架上的高压杆（7,8）。 在两个高压杆的每一端形成左螺钉和右螺钉。 将螺钉插入套筒（9）中，套筒的螺钉与步进马达（10）的驱动齿轮啮合。 步进电动机连接到ECU（电子控制单元）以从转向角传感器（11），滚动传感器（12）和偏航传感器（13）接收信息。 当车辆顺时针转动时，外部车轮具有正外倾角，并且ECU将电流传递到步进电机。 然后，旋转套筒以拉动左高压杆。 由于高张力杆，支柱向内倾斜，外车轮具有负弧度。 因此，转向稳定性得到提高。

公开(公告)号：KR200177753Y1

公开(公告)日：2000-05-01

申请号：KR2019970039125

申请日：1997-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김효석

IPC: B60R21/13

Abstract: 본 고안은 자동차용 전복 방지 장치에 관한 것으로서, 주행할 때 타이어가 파열되어도 차량이 파열된 타이어 방향으로 쏠리지 않도록 하는 자동차용 전복 방지 장치를 제공함에 있다. 상기한 목적을 실현하기 위하여 본 고안은 타이어(T)의 파열을 감지하도록 타이어(T)에 설치된 감지 수단과, 상기한 감지 수단의 신호를 받아 조향축(S)을 일정 시간동안 록킹하는 록킹 수단과, 상기한 록킹 수단을 제어하도록 연결된 ECU(1)로 구성함을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR100225171B1

公开(公告)日：1999-10-15

申请号：KR1019950045614

申请日：1995-11-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김효석

IPC: B62D3/12

Abstract: 중립 위치에서 조타력을 증대시켜 직진 주행 중에 안정감을 도모하고, 중,저속에서 조타력을 가볍게 하여 조작감을 좋게 할 수 있도록 한 자동차의 조향장치를 제공할 목적으로; 하우징의 내부로 하측부분에 피니언이 가공된 피니언 축이 상하구름부재를 개재시켜 회전 가능하게 세워지고, 상기 피니언에 랙이 치합되며, 상기 기어박스에는 랙에 적당한 마찰력을 주어 적당한 조타력이 이루어지도록 하는 마찰수단을 구비하여 이루어지는 조향장치의 기어박스에 있어서, 상기 랙의 후면에 이에 밀착되는 서포트 요크를 배치하고, 그 후측으로 요크 플러그를 체결하되, 이들 사이의 공간부에 실리콘 오일을 충진하며; 상기 요크 플러그의 중앙부에 전자제어유닛의 작동 제어에 따라 동작되면서 서포트 요크를 밀어 주는 엑튜에이터를 배치하되, 이의 엑튜에이터를 제어하는 전자제어유닛은 차속센서 및 조향각 센서로부터 입력되는 신호에 따라 제어할 수 있도록 구성한 자동차의 조향장치를 제공한다.

公开(公告)号：KR200150413Y1

公开(公告)日：1999-07-01

申请号：KR2019950056487

申请日：1995-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김효석

IPC: B62D17/00

Abstract: 본 고안은 차량용 조향장치의 캠버 조정구조에 관한 것으로, 종래에는 캠버 조정 각도가 변하게 되어 주행 안정성에 장해가 발생하는 등의 문제가 있었다.
따라서 본 고안에서는, 바퀴에 연결된 너클(1)와 하부암(3) 사이에는 너클암(5)의 양단이 볼팅 결합되어 있고, 상기 하부암(3)의 일단은 크로스멤버(13)에 결합하여 된 차량용 조향장치의 캠버 조정구조에 있어서, 상기 너클암(5)은 좌우 나사봉(7)(7a)으로 구분 형성하고, 그 나사봉(7)(7a)의 외주연에는 조절나사(11)와 연결된 이동샤프트(9)를 좌우 이동 가능하게 설치하여 캠버가 조절될 수 있게 된 것으로, 너클암에 설치된 간절나사를 간단히 회전하기만하면 캠버가 조절될 수 있게 됨으로써 작업을 간단히 할 수 있게 될뿐더러 캠버 조정용 볼트의 풀림과 같은 현상을 미연에 방지할 수 있게 되어 정확한 캠버각을 조절할 수 있는 고안이다.

公开(公告)号：KR200143958Y1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR2019960040008

申请日：1996-11-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김효석

IPC: B62D1/11

Abstract: 본 고안은 충격흡수기능을 가진 조향휠의 동흡진기에 관한 것으로, 4각박스 형상을 한 스틸케이스(1) 내부에 탄성고무(2)가 충전되어 조향축이 체결되는 조향휠의 보스부위에 장착되도록 된 조향휠의 동흡진기에 있어서, 상기 스틸케이스(1)의 양쪽 측면에 수직한 방향으로 측벽(3)이 일체로 연장되게 형성됨과 더불어 이 측벽(3)에는 충격시에 바깥쪽 방향으로 벌어지게 변형되면서 충격을 흡수하기 위해 다수개의 슬롯(5)이 형성된 것을 특징으로 하는 구조로 되어, 조향축을 통해 조향휠에 전달되어 오는 진동을 흡수해서 저감시켜줌과 더불어 충돌사고로 운전자의 신체가 조향휠에 부딪칠 때에 그 충격을 적절히 흡수해서 완화시켜 운전자의 충돌상해를 경감시켜줄 수 있는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR100199760B1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR1019960067780

申请日：1996-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김효석

IPC: B60K17/24

Abstract: 본 발명은 자동차의 액슬축과 휠측의 허부와의 연결장치에 관한 것이다. 본 발명에 따른 액슬축(10)은 허브(20)의 종단의 외부에 형성된 기어부(21)와 치합된 기어부(31)를 구비한 조인트축(30)과 등속조인트(11)로 연결되어 구성된다. 이를 위해 본 발명에 따른 허브(20)에는 허브(20)의 종단에 기어부(21)를 형성하고 허브(20)내에는 독립된 너클아암(15)을 한 쌍의 베어링(16)으로 지지하도록 설치하고, 허브(20)의 종단의 기어부(21)의 외측에 하우징(35)을 설치하여 하우징(35)내부에서 허브(20)의 기어부(21)와 치합되는 기어부(31)를 구비한 조인트축(30)을 설치하고 조인트축(30)과 액슬축(10)을 등속죠인트(11)로 연결하여 구성된다.
이에 따라, 본 발명에 따른 액슬축(10)은 종래의 방식에 비해 허브(20)의 내경과 조인트축(30)의 치차부(31)의 외경에 해당하는 만큼 높은 위치에 설치되므로 전체적인 전륜의 액슬축의 높이를 상승시켜 차고를 향상시키는데 기여할 수 있게 된다.