公开(公告)号：KR100633914B1

公开(公告)日：2006-10-16

申请号：KR1020040040348

申请日：2004-06-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성민

IPC: F02D9/10

Abstract: 본 발명에 따른 전자 제어식 스로틀 밸브는, 밸브 플레이트가 페일 세이프 위치에서 공회전 위치, 가속시 위치 순으로 이동하도록 되어 있고, 상기 밸브 플레이트를 페일 세이프 위치로 리턴시키기 위한 1개의 리턴 스프링만 구비되며, 상기 페일 세이프 위치에 해당하는 스로틀 바디의 내표면에는 오목부가 형성되고, 상기 공회전 위치에 해당하는 스로틀 바디의 내표면에는 볼록부가 형성되어 있어, 엔진의 출력이 비선형적으로 증가함에 따라 차량이 울컥거리는 현상이 발생되는 것을 방지하고, 리턴 스프링 1개를 제거하여 그 구성이 간단해진다.

公开(公告)号：KR100405790B1

公开(公告)日：2003-11-14

申请号：KR1020010049203

申请日：2001-08-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성민

IPC: F02D45/00

Abstract: PURPOSE: A method for controlling a self cleaning of an EGR valve is provided to prevent carbon from being accumulated on the EGR valve by operating the EGR valve for a predetermined time even if an engine is operated. CONSTITUTION: Various operating information of an engine are inputted into an ECU(S1). Then, whether the engine is operated or not(S2) is determined. If the engine is operated, whether an EGR valve is under a cleaning condition is determined. If the EGR valve is under the cleaning condition, the EGR valve is operated with the efficiency of 0 to 100%(S4). Then, it is determined whether step 4 is repeated for predetermined times. If the engine is not operated in step 2, the EGR valve is operated with the efficiency of 0 to 100%(S6). Then, it is determined whether step 6 is repeated for predetermined times(S7).

Abstract translation: 目的：提供一种用于控制EGR阀的自动清洁的方法，以便即使在发动机运转时也通过使EGR阀运转预定时间来防止碳累积在EGR阀上。 构成：发动机的各种运转信息被输入到ECU（S1）。 然后，确定发动机是否被操作（S2）。 如果发动机被操作，则确定EGR阀是否处于清洁条件下。 如果EGR阀处于清洁条件下，则EGR阀以0至100％的效率运行（S4）。 然后，确定步骤4是否重复预定次数。 如果在步骤2中发动机未运行，则EGR阀以0至100％的效率运行（S6）。 然后，确定步骤6是否重复预定次数（S7）。

公开(公告)号：KR100387487B1

公开(公告)日：2003-06-18

申请号：KR1020000083981

申请日：2000-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성민

IPC: B60L11/12

CPC classification number: Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241

Abstract: PURPOSE: A method and an apparatus for controlling electric heated catalyst(EHC) of a hybrid electric vehicle are provided to reduce an amount of exhausting gas when an engine is starting. CONSTITUTION: A charging part(31) charges electric power in a hybrid electric vehicle including an engine(33) and a motor(34). An inverter(32) inverts discharging the electric power of the charging part(31) into alternating current. An electric heated catalyst(EHC, 37) reduces an amount of exhausting gas, when the electric power from the inverter(32) preheats the EHC(37) so that temperature of the EHC(37) approaches to a predetermined activated temperature. An electronic control unit(36) provides the electric power of the inverter(32) to the EHC(37) when an off time of the engine(33) exceeds a predetermined time. And the electronic control unit(36) stops providing the electric power of the inverter(32) when the time which the electric power is provided by the EHC(37) approaches the predetermined preheating time.

Abstract translation: 目的：提供一种用于控制混合动力电动车辆的电加热式催化剂（EHC）的方法和设备，以减少发动机起动时的排气量。 构成：充电部分（31）在包括发动机（33）和电动机（34）的混合动力电动车辆中对电力进行充电。 逆变器（32）将充电部（31）的电力放电为交流电。 当来自逆变器（32）的电力预热EHC（37）以使EHC（37）的温度接近预定的活化温度时，电加热催化剂（EHC，37）减少排气量。 当发动机（33）的关闭时间超过预定时间时，电子控制单元（36）将逆变器（32）的电力提供给EHC（37）。 并且，当由EHC（37）提供电力的时间接近预定的预热时间时，电子控制单元（36）停止提供逆变器（32）的电力。

公开(公告)号：KR1020030015486A

公开(公告)日：2003-02-25

申请号：KR1020010049203

申请日：2001-08-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성민

IPC: F02D45/00

CPC classification number: F02D41/0047 ,  F02M26/49

Abstract: PURPOSE: A method for controlling a self cleaning of an EGR valve is provided to prevent carbon from being accumulated on the EGR valve by operating the EGR valve for a predetermined time even if an engine is operated. CONSTITUTION: Various operating information of an engine are inputted into an ECU(S1). Then, whether the engine is operated or not(S2) is determined. If the engine is operated, whether an EGR valve is under a cleaning condition is determined. If the EGR valve is under the cleaning condition, the EGR valve is operated with the efficiency of 0 to 100%(S4). Then, it is determined whether step 4 is repeated for predetermined times. If the engine is not operated in step 2, the EGR valve is operated with the efficiency of 0 to 100%(S6). Then, it is determined whether step 6 is repeated for predetermined times(S7).

Abstract translation: 目的：提供一种用于控制EGR阀的自清洁的方法，以便即使发动机被操作，也可以通过操作EGR阀预定时间来积聚在EGR阀上。 构成：将发动机的各种运转信息输入ECU（S1）。 然后，确定发动机是否运转（S2）。 如果发动机运转，则确定EGR阀是否处于清洁状态。 如果EGR阀处于清洁状态，则以0至100％的效率操作EGR阀（S4）。 然后，确定步骤4是否重复预定次数。 如果在步骤2中发动机不工作，则EGR阀以0至100％的效率运行（S6）。 然后，确定步骤6是否重复预定时间（S7）。

公开(公告)号：KR1020010027037A

公开(公告)日：2001-04-06

申请号：KR1019990038596

申请日：1999-09-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성민

IPC: G06F9/22

Abstract: PURPOSE: A method for reprogramming an electronic control unit of a vehicle is provided to reprogram data of an electronic control unit safely and quickly, by providing a password confirmation procedure before reprogramming. CONSTITUTION: A user connects a scan tool to an electronic control unit and a data card that data for reprogramming is inputted and a personal computer to the scan tool when an electronic control unit is malfunctioned. A password of the scan tool is confirmed to check stability of data input(20) and Stability between the scan tool and the electronic control unit is checked to prevent data of the scan tool from being reprogrammed by other unauthorized scan tool(21). After stability check, whether the electronic control unit is suitable to receive the data transmitted from the scan tool for reprogramming or not is confirmed(22). If the electronic control unit is suitable to receive the data, whether the electronic control unit recognizes the data to be reprogrammed or not is confirmed(23). The user erases existing data of the electronic control unit through the personal computer or the scan tool and transmits new data through the scan tool to reprogram the data(24).

Abstract translation: 目的：提供一种重新编程车辆电子控制单元的方法，通过在重新编程之前提供密码确认程序，安全，快速地重新编程电子控制单元的数据。 构成：当电子控制单元发生故障时，用户将扫描工具连接到电子控制单元和数据卡，将数据重新编程的数据输入，并将个人计算机连接到扫描工具。 确认扫描工具的密码以检查数据输入（20）的稳定性，并检查扫描工具和电子控制单元之间的稳定性，以防止扫描工具的数据被其他未经授权的扫描工具（21）重新编程。 经过稳定检查，确认电子控制单元是否适合接收扫描工具发送的数据进行重新编程（22）。 如果电子控制单元适合接收数据，则确认电子控制单元是否识别出要被重新编程的数据（23）。 用户通过个人计算机或扫描工具擦除电子控制单元的现有数据，并通过扫描工具传输新数据以重新编程数据（24）。

公开(公告)号：KR200181185Y1

公开(公告)日：2000-06-01

申请号：KR2019970024873

申请日：1997-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성민

IPC: B60T13/00

Abstract: 본 고안은 엔진 부압을 이용한 브레이크 작동성능 향상 장치에 관한 것으로써, 종래 차량은 차량이 감속 될 경우에 아이들 스피드 액추에이터가 트로틀 밸브의 개도를 서서히 닫을 수 있도록 제어됨에 따라 감속에 필요한 부스터의 부압이 떨어져 브레이크 페달의 작동 능력을 저해하는 문제점이 있었던 바, 본 고안은 예시된 도 2와 같이 차량의 감속 상태나 제동 상태를 판단하는 이씨유(ECU)(60)가 제어 신호를 출력하여 아이들 스피드 액추에이터(50)를 순간적으로 제어할 수 있게 하되, 제어되는 아이들 스피드 액추에이터(50)는 트로틀 개도를 순간적으로 차단하여 서지 탱크(20)의 진공 압력을 급상승 할 수 있게 하며, 상승된 서지 탱크(20)의 진공압력은 첵크 밸브(30)를 통해 부스터(40)에 저장되어 브레이킹시 상승된 부스터(40)의 부압에 의해 페달의 조� �력을 증대하게 함은 물론 고지대의 낮은 대기압에 의해 상실될 수 있는 부스터(40)의 부압을 증대하여 운전자 및 차량의 안전이 확보 될 수 있게 하는 장치이다.

公开(公告)号：KR100238393B1

公开(公告)日：2000-01-15

申请号：KR1019950069858

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성민

IPC: F02M25/07

CPC classification number: Y02T10/121

Abstract: 본 발명은 엔진의 회전수와 흡입온도에 따른 흡입공기량을 측정하고, 상기 측정된 흡입공기량과 엔진의 회전수와 흡입온도에 따라 설정된 흡입공기량과를 비교하여 그 결과치에 의해 배기가스 재순환시스템의 정상작동여부를 판별하는 자동차의 배기가스 순환시스템의 자기진단방법.

公开(公告)号：KR100224334B1

公开(公告)日：1999-10-15

申请号：KR1019950049299

申请日：1995-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성민

IPC: G01F9/00

Abstract: 본 발명은 전자 제어 엔진에서 흡입 공기량을 측정하는 에어플로우미터를 이용하여 EGR밸브의 차단시 엔진의 각 회전수별로 스로틀밸브의 개도량에 따른 공기의 유량을 측정하는 제1과정과, 상기 EGR밸브의 작동시 상기 에어플로우미터를 통과하는 공기의 유량과 엔진의 회전수 및 스로틀밸브의 개도량을 측정하는 제2과정과, 상기 엔진의 회전수와 스로틀밸브의 개도량이 동일한 경우 상기 EGR밸브의 차단시에 에어플로우미터를 통과하는 공기의 유량과 상기 EGR밸브의 작동시에 에어플로우미터를 통과하는 공기의 유량을 서로 비교하여 재순환되는 배기 가스의 양을 선정하는 제3과정으로 이루어진 EGR 유량 측정 방법을 제공함으로써 별도의 센서를 장착하지 않고 ECU가 재순환되는 배기 가스의 양에 따라 EGR밸브를 제어할 수 있어 엔진의 원가가 절감되� �� 구성이 간단해지는 효과를 얻을 수 있다.

公开(公告)号：KR100181454B1

公开(公告)日：1999-04-01

申请号：KR1019960048704

申请日：1996-10-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성민

IPC: B60R21/00

Abstract: 본 발명은 자동차 충돌시 인명을 보호토록 하는 에어백 작동장치에 관한 것으로서, 특히 차량 충돌시 에어백을 작동시킴과 동시에 연료를 펌프의 작동도 중지시킴으로써 연료 누출에 따른 화재의 위험성이 최소화되도록 한 연료 펌프 정지형 에어백 작동장치에 관한 것이다.
상기 본 발명은 차량의 충돌을 감지하는 충돌 감지 센서(40)와, 상기 충돌 감지 센서(40)로부터 신호를 입력받는 에어백 ECU(50)와, 상기 에어백 ECU(50)에 의해 작동되는 에어백(65)으로 구성되는 에어백 작동장치에 있어서, 상기 에어백 ECU(50)와 연결되어 상기 에어백 작동신호를 입력받는 엔진 ECU(70)와. 상기 엔진 ECU(70)에 의해 제어되는 릴레이 스위치(80)와, 상기 릴레이 스위치의 온/오프 작동으로 작동/정지되는 연료 펌프(90)로 구성된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR2019990011517U

公开(公告)日：1999-03-25

申请号：KR2019970024873

申请日：1997-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성민

IPC: B60T13/00

Abstract: 본 고안은 엔진 부압을 이용한 브레이크 작동성능 향상 장치에 관한 것으로써, 종래 차량은 차량이 감속 될 경우에 아이들 스피드 액추에이터가 트로틀 밸브의 개도를 서서히 닫을 수 있도록 제어됨에 따라 감속에 필요한 부스터의 부압이 떨어져 브레이크 페달의 작동 능력을 저해하는 문제점이 있었던 바, 본 고안은 예시된 도 2와 같이 차량의 감속 상태나 제동 상태를 판단하는 이씨유(ECU)(60)가 제어 신호를 출력하여 아이들 스피드 액추에이터(50)를 순간적으로 제어할 수 있게 하되, 제어되는 아이들 스피드 액추에이터(50)는 트로틀 개도를 순간적으로 차단하여 서지 탱크(20)의 진공 압력을 급상승 할 수 있게 하며, 상승된 서지 탱크(20)의 진공압력은 첵크 밸브(30)를 통해 부스터(40)에 저장되어 브레이킹시 상승된 부스터(40)의 부압에 의해 페달의 조� �력을 증대하게 함은 물론 고지대의 낮은 대기압에 의해 상실될 수 있는 부스터(40)의 부압을 증대하여 운전자 및 차량의 안전이 확보 될 수 있게 하는 장치이다.