公开(公告)号：CN1950589B

公开(公告)日：2012-02-22

申请号：CN200580013896.6

申请日：2005-04-19

Applicant: 阿尔斯通技术有限公司

Inventor： 乌尔里希·拉特曼

IPC: F01D5/18 ,  F01D5/20 ,  F02C7/12

CPC classification number: F01D11/10 ,  F01D5/186 ,  F01D5/187 ,  F01D5/225 ,  F05D2260/201 ,  F05D2260/202

Abstract: 公开了一种燃气轮机叶片(1)，其包括围带(2)，根据不同的热载荷，所述围带由不同区域(A、B、C)中的不同的冷却机构冷却。在第一区域(A)中，孔设置在翅片(8)中，利用所述孔，实现所述翅片的对流式冷却以及所述翅片的热气体侧的气膜冷却。第二区域(B)通过来自于径向相对的定子壳体中的导管的冷却气流借助于冲击式冷却的方式被冷却。第三区域(C)设有多个孔，它们彼此平行延伸，并且从叶片瓣部的冷却系统的冷却导管延伸至所述围带的径向外侧表面。流经这些孔的冷却气流实现该区域的对流式冷却。

公开(公告)号：CN102197195A

公开(公告)日：2011-09-21

申请号：CN200980142781.5

申请日：2009-09-04

Applicant: 西门子公司

Inventor： F·阿马德 ,  C·莱纳

IPC: F01D25/14 ,  F01D5/18

CPC classification number: F01D25/14 ,  F01D5/189 ,  F05D2260/201

Abstract: 一种燃气涡轮机（1），具有许多总是组成工作叶片行的、设置在涡轮机轴（8）上的工作叶片（12），并且具有许多总是组成导向叶片行的、利用导向叶片支架（16）固定在涡轮机外壳上的导向叶片（14），其中导向叶片支架（16）具有许多冷却空气孔，在保持尽可能最大的运行安全性的条件下要使该燃气涡轮机具有特别高的效率。为此在冷却空气孔里面加入一个冷却嵌件（22）。

公开(公告)号：CN101886557A

公开(公告)日：2010-11-17

申请号：CN201010183851.6

申请日：2010-05-13

Applicant: 通用电气公司

Inventor： S·帕卡拉

IPC: F01D25/12 ,  F02C7/12

CPC classification number: F01D11/003 ,  F01D11/005 ,  F05D2240/57 ,  F05D2260/20 ,  F05D2260/201

Abstract: 本申请涉及穿过密封件的构件冷却，具体而言，本申请因而提供了一种涡轮机构件冷却系统(210)。该构件冷却系统(210)可包括涡轮机构件(220)、邻近该涡轮机构件(220)通过的空气流(255)以及位于该涡轮机构件(220)附近的密封件(240)。密封件(240)可包括多个孔(250)，以便允许空气流(255)流经其中。

公开(公告)号：CN1573018B

公开(公告)日：2010-09-15

申请号：CN200410071473.7

申请日：2004-05-20

Applicant: 株式会社东芝

Inventor： 永根浩平 ,  山下胜也 ,  筱崎幸雄

IPC: F01D1/00 ,  F01D9/00 ,  F01D25/14 ,  F01K7/32

CPC classification number: F02C7/16 ,  F01D25/14 ,  F05D2260/201 ,  F05D2260/205 ,  F05D2260/2322

Abstract: 本发明提供一种蒸汽涡轮机，其能够保证处理高温蒸汽的涡轮喷嘴箱等涡轮机组成部件保持有较高强度。蒸汽涡轮机(2)包括：外壳(32)、内壳(33)、容纳在内壳(33)中并可回转的涡轮机转子(34)、涡轮机级(28)、涡轮喷嘴箱(31)、以及在涡轮喷箱(31)外侧并沿该涡轮喷嘴箱设置的遮蔽板。

公开(公告)号：CN101787929A

公开(公告)日：2010-07-28

申请号：CN200910222800.7

申请日：2009-11-10

Applicant: 通用电气公司

Inventor： D·M·埃里克森 ,  M·M·奥尔扎 ,  M·G·萨瓦尔 ,  张华

IPC: F02C7/20

CPC classification number: F01D9/04 ,  F01D9/06 ,  F01D11/14 ,  F05B2260/301 ,  F05D2260/201

Abstract: 本发明涉及一种可外部调节的冲击冷却歧管安装件和热电偶壳。一种安装件(152)包括：附连到壳体(120)上的安装螺栓(156)；在其远端处接合壳体(120)的内套管(158)；以及接合歧管(140)且接合内套管(158)的外套管(160)。内套管(158)相对于外套管(160)可调，从而允许歧管(140)相对于壳体(120)可调。

公开(公告)号：CN101655238A

公开(公告)日：2010-02-24

申请号：CN200910170904.8

申请日：2009-08-18

Applicant: 通用电气公司

Inventor： J·西莫 ,  陈伟

IPC: F23D14/00 ,  F23D14/46 ,  F23D14/78

CPC classification number: F23R3/005 ,  F01D9/023 ,  F02C7/18 ,  F05D2260/201 ,  F23R3/06 ,  F23R2900/03044

Abstract: 本发明涉及波状冲击套筒孔，具体而言，涉及一种用于与燃气涡轮发动机(100)一起使用的燃烧器(120)。该燃烧器(120)可以括衬里(160)、冲击套筒(200)，且衬里(160)和冲击套筒(200)限定气流通道(180)。冲击套筒(200)可以包括多个贯穿其中的波状孔(210)。

公开(公告)号：CN101555833A

公开(公告)日：2009-10-14

申请号：CN200910134261.1

申请日：2009-04-08

Applicant: 通用电气公司

Inventor： K·C·贝尔索姆

IPC: F02C7/12 ,  F02C7/18 ,  F23R3/00 ,  F23R3/04

CPC classification number: F23R3/002 ,  F01D9/023 ,  F05D2260/201 ,  F23R3/60 ,  F23R2900/03044 ,  Y10T29/4984 ,  Y10T29/49956 ,  Y10T29/49963

Abstract: 本发明涉及过渡件冲击套筒及其组装方法。具体而言，本文公开了一种用于燃气涡轮燃烧过渡件(34)的冲击套筒(10)。冲击套筒(10)包括可邻近过渡件(34)本体的第一部分(46)定位的壳体(14)以及可邻近过渡件(34)本体的第二部分(54)定位的盖件(22)，该第一部分(46)具有整体地形成于其上的至少两个凸缘(18)，该第二部分(54)具有整体地形成于其上的至少两个唇部(26)，该至少两个唇部(26)无焊缝地附接到该至少两个凸缘(18)上，以便将所述冲击套筒(10)定位在过渡件(34)本体的径向外部。

公开(公告)号：CN100424416C

公开(公告)日：2008-10-08

申请号：CN200380100663.0

申请日：2003-12-22

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 高谷拓也 ,  寺崎正雄

IPC: F23R3/42 ,  F02C7/18

CPC classification number: F23R3/002 ,  F01D9/023 ,  F05D2240/55 ,  F05D2260/201 ,  F23R2900/03042 ,  F23R2900/03044

Abstract: 一种燃气轮机排气尾管的冷却结构，其中具有钩形横截面的板簧(6)从下部安装在冲击冷却板(4)的另一端(b)附近。板簧的下侧上的一端(c)通过焊接固定到肋(1d)上，而其上侧上的另一端(d)是自由端并且通过板簧的弹力抵靠于冲击冷却板(4)的另一端(b)的附近。因此，可以在肋(1d)一侧上密封在冲击冷却板(4)和排气尾管(1)之间形成的间隙，同时避免例如肋(1d)中产生的热应力影响冲击冷却板(4)。

公开(公告)号：CN101205817A

公开(公告)日：2008-06-25

申请号：CN200710300974.1

申请日：2007-12-14

Applicant: 株式会社东芝

Inventor： 山下胜也 ,  犬饲隆夫

IPC: F01D9/02 ,  F01D25/12 ,  F01D25/24

CPC classification number: F01D5/026 ,  F01D5/063 ,  F05D2220/31 ,  F05D2230/232 ,  F05D2260/201 ,  F05D2260/2322

Abstract: 一种涡轮转子(300)，冷却蒸汽(240)对以下部分进行冷却：高温蒸汽通过的高温涡轮转子构成部(301)；低温涡轮转子构成部(302)，由与高温涡轮转子构成部(301)不同的材料构成，夹着高温涡轮转子构成部(301)而通过焊接连结；通过冷却蒸汽对高温涡轮转子构成部(301)和低温涡轮转子构成部(302)的焊接部(120)附近的高温涡轮转子构成部(301)进行冷却。其构成为，从被喷射冷却蒸汽(240)的高温涡轮转子构成部(301)的位置到焊接部(120)为止的距离、除以高温涡轮转子构成部(301)的涡轮转子直径的值为0.3以上。

公开(公告)号：CN101173612A

公开(公告)日：2008-05-07

申请号：CN200710164364.3

申请日：2007-10-30

Applicant: 斯奈克玛

Inventor： 伊万·伯特尔 ,  克莱尔·多利恩·多琳

IPC: F01D9/04 ,  F01D11/24 ,  F01D25/12

CPC classification number: F01D11/24 ,  F05D2240/11 ,  F05D2250/191 ,  F05D2250/70 ,  F05D2260/201 ,  Y02T50/676

Abstract: 本发明涉及涡轮机组领域，特别涉及涡轮机(9)的涡轮(8)的固定环扇形体(1)的冷却。本发明特别涉及一种涡轮固定环扇形体(1)，包括：形成空气动力气体流通路径(5)的壁(11)，气体经由此路径(5)从上游区域(52)流向下游区域(53)；多孔板(2)，位于相对于所述壁(11)的所述空气动力气体流通路径(5)对面一侧，所述多孔板(2)包括一个底部(21，121，221，321)和几个侧壁(22，23)。所述固定环扇形体(1)的所述壁(11)和所述多孔板(2)底部(21，121，221，321)之间的空间形成了一个间隙(7)，该间隙在轴向方向上是渐进的，从上游区域(52)向下游区域(53)渐进。根据本发明，位于上游区域(52)的间隙的值要低于位于下游区域(53)的间隙的值。