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公开(公告)号：KR2019990016592U
公开(公告)日：1999-05-25
申请号：KR2019970030045
申请日：1997-10-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김효석
IPC: B60K5/12
Abstract: 본 고안은 차량의 엔진을 지지하기 위한 반능동형 엔진 마운트에 관한 것으로, 엔진과 차체후레임에 체결되는 상,하측 체결보울트가 형성되고, 상부는 단면이 "八 "자형으로 된 고무체(2)와 오리피스 유닛(3) 사이에는 비교적 큰 공간의 주액실(7)이 형성되며, 상기 오리피스 유닛과 다이아프램(4)의 사이에는 비교적 작은 공간의 부액실(8)이 형성되고, 상기 다이아프램 밑에는 공기실(51)이 형성되게 케이스(5)를 결합하여서 된 엔진 마운트(1)에 있어서, 상기 오리피스 유닛(3)의 중앙에 오리피스홀(31)을 형성시킨 구성과, 고무체(2)가 일체적으로 부착된 금속지지체(21)의 저면에서 길게 연장된 연장봉(61) 하단에 형성되며 상,하부돌부(62)(63)가 일체로 형성되어 상기 오리피스홀(31)의 상,하측에 위치하도록 가변밸브(6)를 설치한 구성을 특징으로 하여 엔진 마운 트에 진동충격이 전달되면 가변밸브 자체가 능동적으로 움직여 오리피스홀의 유통로(32a)(32b)를 좁혀 액체의 유동량을 제어하여 진동 감쇠값을 높일 수 있도록 한 것이다.
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公开(公告)号：KR1019990020410A
公开(公告)日：1999-03-25
申请号：KR1019970043870
申请日：1997-08-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김효석
IPC: B60G7/02
Abstract: 트레일링암의 비틀림 작용력에 대해 비틀림 충격을 흡수하여, 승차감을 향상시키고, 비틀림 충격에 의한 변형률을 저감시켜 조종안정성을 향상시킬 수 있는 차량용 리어 서스펜션의 트레일링암 부싱을 제공하기 위하여,
리어 서스펜션의 트레일링암(6)과 차체측 프레임과의 힌지결합부(9)에 장착되어, 상기 트레일링암(6)의 진동이 차체측으로 전달되는 것을 방지하고, 트레일링암(6)의 충격을 흡수하는 트레일링암 부싱에 있어서,
상기 트레일링암(6)의 비틀림 충격 작용력에 대항하여 비틀림 충격을 흡수하고, 횡방향 충격에 의한 변형률 저감시킬 수 있는 비틀림 충격 완화수단이 형성되어짐을 특징으로 하는 차량용 리어 서스펜션의 트레일링암 부싱을 제공한다.-
公开(公告)号：KR2019980054475U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960067667
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김효석
IPC: F16L33/02
CPC classification number: F16L3/12
Abstract: 본고안은물체를고정시키는클램프에관한것이며, 특히는고압의호스를고정시키는파워스티어링의고압호스클램프구조에관한것이다. 본고안은호스(14)를수용하기위해내부에충격흡수부재(13)를포함한원형의클램프(10), 상기클램프(10)에일단이회동가능하게연결된로드(11), 상기로드(11)의타단에볼조인트(12)를형성하고상기볼조인트(12)의일측에는수나사(15)를형성하며상기수나사(15)를고정브라켓트(16)에치합함으로써, 브라켓트의신뢰성향상및 소음을저감하는파워스티어링의고압호스클램프구조를제공할수 있게된다.
Abstract translation: 纸提案涉及一种夹具，用于固定的对象，特别是，涉及一种动力转向的高压软管夹头结构，以确保高压软管。 uita杆11，杆11的一端耦合到所述枢轴为圆形（10）的夹具，所述夹具（10），其包括冲击吸收部件（13），在其中，用于接收一个软管内部纸（14） 形成在端部看的接头12，以形成由外螺纹15啮合到固定支架16上的外螺纹15和球窝接头12 uiil侧，并且功率减少支架的可靠性的提高和噪声 由此它可以提供转向的高压软管夹结构。
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公开(公告)号：KR2019980054337U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960067529
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김효석
IPC: B62D1/18
CPC classification number: B62D1/19 , B60Y2410/102 , B62D7/224
Abstract: 본고안은자동차의스티어링샤프트의충격흡수형조인트어셈블리에관한것이다. 본고안에따른조인트어셈블리는양단에유니버설조인트(11,21)를구비하여스티어링샤프트에연결되는조인트샤프트를분할하여제1샤프트(10)와제2샤프트(20)로구성되며, 제1샤프트(10)의선단에는세레이션기어(14)가형성되고, 플라스틱스토퍼(13)가설치되어있다. 한편, 제2샤프트(20)의선단에는파이프(22)가설치되고파이프(22)의선단에는요크(25)가설치되어요크(25)와제1샤프트(10)의세레이션기어(14)는중앙에세레이션홈(31)을가진러버디스크(30)와결합되어슬리브조인트를형성하게된다. 상술한바와같이구성된조인트샤프트를사용하므로써, 주행중스티어링샤프트를통한진동을감쇄하여조향필링을향상할수 있으며, 충돌시조인트샤프트가붕괴하여충격을흡수하게되므로운전자의안전성향상에도기여할수 있게된다.
Abstract translation: 纸提案涉及汽车转向轴的冲击吸收型接头组件。 根据在本文中被提供有通过将连接到所述转向轴的关节轴两端的万向接头（11,21）的接头组件包括第一轴10第二沃赫轴20，第一轴10的， uiseon然而，有正规型性锯齿齿轮14，该值假设塑料止动件13。 在另一方面中，第二轴20 uiseon阶段中，管22的假设值和管22 uiseon阶段，磁轭25是驰假说轭25沃赫第一轴10 uise插图齿轮14具有一个中央 在与橡胶盘30组合具有一个属插图槽31，以形成一套筒联轴节。 通过使用如以上所描述的，并能改善转向感，以衰减振动，同时该车辆正在通过转向轴驱动，由于冲击被关节轴塌陷碰撞过程中吸收，能够有助于提高驾驶员的安全构造的关节轴。
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公开(公告)号：KR2019980051989U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960065168
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김효석
IPC: B60N2/04
Abstract: 본고안은대형버스등에있어서회전시롤링(rooling)시시트의쏠림을방지하기위하여시트의평형을유지할수 있도록한 버스의롤링시시트쏠림방지장치에관한것이다. 대형버스등에서차량이회전하게되면, 플로어(floor)에시트가고정된상태에서승객들이한쪽으로쏠리게된다. 본고안에서는상기에서와같은문제점을해결하기위하여시트가고정되는베이스의하측으로에어스프링을구성하고, 구성된에어스프링을롤링되어지는측으로에어의압력을증가시켜시트의평형을맞추어줄 수있도록하므로서, 승객의자세를유지시켜줄 수있도록한 것이다.
Abstract translation: 纸提案镗轧制的位，使得一个总线能够保持片材的平衡，以防止片材偏移防止装置的移动过程中涉及大量总线或轧制（rooling）期间在旋转等。 当车辆旋转的大等总线向在片材的乘客被固定到地板（地板）ssolrige。 内部hameuroseo纸构成空气弹簧与基片的下侧被固定于解决同样的问题如上述，并且因此可以适合增加了卷起的空气弹簧组成的片材时，乘客的空气一侧的压力的平衡 它必须是精明维持三把椅子。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019980054009A
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR1019960073139
申请日：1996-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김효석
IPC: B62D25/20
Abstract: 본 발명은 차량의 플로워패널 롤링방지장치에 관한 것으로, 차량의 주행중에 고르지 못한 노면으로 인해 차체가 범핑 또는 리바운드되거나 선회시에 원심력으로 인해 플로워패널이 롤링될 때에 이를 센서를 매개로 감지하여 실린더로 플로워패널을 적절히 지지해서 롤링을 저지하여 승차감을 향상시켜줄 수 있도록 된 차량의 플로워패널 롤링방지장치를 제공함에 그 목적이 있다.
상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차체의 바닥패널에 폭방향을 따라 중앙에 배열되는 힌지를 매개로 좌측 또는 우측으로 회동가능하게 장착된 플로워패널(4)과, 이 플로워패널의 각 모서리부위에 설치되어 펌프에 의해 펌핑된 압유를 공급받아 신장되거나 수축되면서 플로워패널을 힌지를 중심으로 좌측 또는 우측으로 회동시켜주는 좌측 및 우측의 2쌍의 조정실린더(5a,5b), 차체의 롤링감지센서와 차고조정스위치를 매개로 차체의 거동을 감지해서 상기 어느 한 쌍의 조정실리더로 펌프에 의해 펌핑된 압규가 공급되도록 솔레노이드 밸브(7)를 매개로 압유의 공급방향을 제어하는 콘트롤러를 갖춘 구조로 되어 있다.
이에 따라 차량의 주행중에 플로워패널이 한쪽 방향으로 롤링되면, 상기 조정실린더가 펌프로부터 공급된 압유를 매개로 신장되어 플로워패널의 롤링을 방지해주게 된다.-
公开(公告)号：KR1019980028799A
公开(公告)日：1998-07-15
申请号：KR1019960047973
申请日：1996-10-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김효석
Abstract: 본 발명은 세미 트레일링 아암형 현가장치의 스프링장치에 관한 것으로, 바퀴(1)를 지지해주는 트레일링 아암(2)이 뒤쪽으로 비스듬히 돌출되게 배열되면서 한쪽 선단부(2a)는 바퀴(1)에 체결됨과 더불어 반대쪽의 갈라진 양쪽 선단부(2b, 2c)는 차체(3)의 크로스멤버(4)에 장착된 세미 트레일링 아암형 현가장치에 있어서, 상기 트레일링 아암(2)의 갈라진 양쪽 선단부(2b, 2c)가 크로스 멤버(4)에 하나의 연결축(5)을 매개로 장착됨과 더불어 이 연결축(5)의 한쪽 선단부에는 크로스 멤버(4)에 앵커(5c)를 매개로 체결된 토오션 바아(6)가 일체로 연결된 것을 특징으로 하는 구조로 되어, 차체의 플로워바디를 하향시켜 차실내의 공간을 보다 넓게 확장시킬 수 있는 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR2019970042274U
公开(公告)日：1997-07-29
申请号：KR2019950046085
申请日：1995-12-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김효석
IPC: F16B21/00
Abstract: 본고안은조립이용이한스플릿핀에관한것으로서, 너트의풀림방지를위해사용되는몸통부와머리부로형성된스플릿핀에있어서, 상기머리부의상부로조립이용이하도록평면판을형성하여서된 것으로서, 스플릿핀의상부로망치를쉽게이용하도록평면판을형성하여볼트의삽입홀에스플릿핀의삽입이용이하여작업생산성향상에효과를가져오는매우유용한고안이다.
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