公开(公告)号：KR1019990010604A

公开(公告)日：1999-02-18

申请号：KR1019970033419

申请日：1997-07-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성민

IPC: F02D41/22

Abstract: 본 발명은 최고 회전 속도로의 기관 운전시 연료 분사 중단과 다시 일정속도이하로 기관의 회전속도가 낮아지게 될 때의 연료 분사를 한 사이클마다 연료 분사 순번대로 한 실린더씩 증가시켜 수행되도록 하므로서 엔진에서의 구동 쇼크를 최소화시키도록 하는 동시에 운전성을 대폭 향상될 수 있도록 하는 기관 회전 속도에 따른 연료 분사 제어 방법에 대한 것으로서, 상기한 목적을 달성시키기 위하여 본 발명은
주행중 기관의 회전 속도가 최고 속도에 도달하면 사이클마다 연료 분사 순번대로 한 실린더씩 연료 분사를 중단되도록 하고, 기관의 회전 속도가 감속되면서 설정 속도 이하에 도달하게 되면 사이클마다 연료 분사 순번대로 한 실린더씩 점차적으로 연료 분사가 개시되도록 하는 것이 특징이다.

公开(公告)号：KR1019990010357A

公开(公告)日：1999-02-18

申请号：KR1019970033146

申请日：1997-07-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성민

IPC: F02P5/04

Abstract: 본 발명은 엔진회전수와 스로틀밸브의 개도량에 대응되게 연산된 기준 점화시기를 시간경과에 따른 엔진회전수의 차이값과 엔진회전수의 변동량에 대응되게 보정할 수 있도록 하는 점화시기 보정제어장치에 관한 것이다. 즉, 이는 엔진회전수(RPM)를 감지하는 엔진회전수 센서(1)와, 필터링된 엔진회전수(RPM-MOY)와 현재의 엔진회전수(RPM)의 차이값에 의해 기준 점화시기(RPM-MOY
i-1 )를 보정하고, 이어서 엔진회전수(RPM)의 변동량(DRPM)에 비례하게 기준 점화시기(RPM-MOY
i-1 )를 보정한 후 이에 대응되는 점화신호를 생성하는 엔진 전자제어장치(2)와, 이 엔진 전자제어장치(2)에서 공급되는 점화신호를 인가받아 점화코일(4)에 흐르는 전류를 단속하는 배전기(3)를 구성함으로써, 점화플러그의 점화시기가 최적의 상태로 조절되어 차량의 승차감이 향상됨은 물론이고 엔진의 동작을 안정화시킬 수 있는 것이다.

公开(公告)号：KR2019980067840U

公开(公告)日：1998-12-05

申请号：KR2019970012457

申请日：1997-05-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성민

IPC: F02P5/152

Abstract: 본 고안은 가속 혹은 발진시 노킹을 방지하기 위해서 점화시기를 일정량 지각시킬 때 엔진회전수와 부하량(흡입공기량)에 따라 점화시기의 지각량을 달리 적용함으로써 엔진의 출력을 향상시키면서 엔진의 노킹현상을 방지하도록 하는 가속시 엔진회전수와 부하량에 따른 점화시기의 지각량 연산장치에관한 것이다. 즉, 이는 냉각수의 온도를 감지하는 냉각수온 센서(1)와, 엔진의 아이들상태에 따라 온/오프 동작하는 아이들 스위치(2)와, 연소실에 흡입되는 흡입공기량을 감지하는 흡입공기량 센서(3)와, 스로틀밸브의 개도량을 감지하는 TPS(5)와, 엔진회전수(RPM)를 감지하는 엔진회전수 센서(6)와, 이 센서(1)(2)(3)(5)(6)들의 출력을 인가받아 기준 점화시기를 연산하여 점화시기를 조절하는 중에 가속 혹은 발진시 엔진회전수와 흡입공기량에 대응하는 지각량(A)을 독출하고 이 지각량(A)만큼 점화시기를 지각시켜 점화플러그의 점화시기를 조절하는 엔진 전자제어장치(4)를 구성함으로써, 가속시 엔진의 노킹을 방지할 수 있는 것이다.

公开(公告)号：KR100148390B1

公开(公告)日：1998-11-02

申请号：KR1019930028770

申请日：1993-12-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성민

IPC: F02N11/00

Abstract: 본 발명은 운전자에 의한 자동차의 시동 조작시 정상적인 크랭킹 상태와 실린더 및 크랭크의 구동상태를 근거로 엔진의 교착상태에 있는지를 판정하여 전원공급 스위칭수단을 작동하지 못하도록 한 자동차의 전원스위칭 장치에 관한 것으로, 크랭크축의 동작을 감지하여 소정의 감지신호를 마이콤(50)으로 출력하는 크랭크 동작감시수단(10)과, 실린더의 동작을 감지하여 소정의 감지신호를 마이콤(50)으로 출력하는 실린더 동작감시수단(20)과 시동시부터 스타트 시간동안 밧데리 전원의 변화를 마이콤(50)에 입력하는 밧데리 전원 검출수단(40)과, 이 밧데리 전원검출 수단(40)으로부터 인가된 신호로 자동차의 크랭킹 상태를 판정하고, 상기 크랭크축 동작감시수단(10)과 실린더 동작감시수단(20)으로부터 인가되는 감지신호를 조합한 결과를 근거로 엔진이 교착상태인지를 파악하여 메인 릴레이(30)로 소정의 제어신호를 출력하는 마이콤(50), 상기 실린더 동작감시수단(20)과 크랭크축 동작감시수단(10)의 결과에 따라 동작이 없는 경우 소정의 표시장치를 이용하여 경고하여 주는 제1알람수단(11), 상기 실린더 동작감지수단(20)의 결과에 따라 동작이 없는 경우 소정의 표시장치를 이용하여 경고하여 주는 제2알람수단(21), 상기 밧데리 전원검출수단(40)으로부터 인가되는 신호에 근거하여 시동조작시에 소정의 드레시 홀드 전압(△V) 이하인 경우 이를 경고하여 주는 제3알람수단(51)과, 상기 감지수단(20,10)의 결과를 근거로 전원공급장치를 스위칭할 수 있도록 구성되는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR2019980043579U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960056698

申请日：1996-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성민

IPC: F02D9/00

CPC classification number: F02D41/08 ,  F02D9/105 ,  F02D2200/0404 ,  F02D2200/101

Abstract: 본고안은엔진제어에서트로틀밸브포지션센서의출력을이용하여엔진의아이들구동상태를최적의상태로유지시켜주는아이들상태제어수단에관한것으로, 트로틀밸브포지션센서의신호를토대로엔진이아이들모드에있을때 엔진의 RPM을제어하는제어수단에있어서, 트로틀밸브의포지션을감지하는트로틀밸브포지션센서(TPS, 1)와; 엔진의 RPM을측정하는 RPM 센서(2)와; 엔진이아이들모드에있을때 상기한트로틀밸브포지션센서로부터출력되는신호가비정상적으로입력되어오프-아이들모드로변환되어상기한 RPM 센서에의하여측정된엔진의 RPM이비정상적으로상승하여일정시간이상유지되면, 현재걸려있는로드에비하여비정상적인 RPM이라판단하여현재의트로틀밸브포지션센서신호를무시하고소정의설정치로변환시켜엔진을정상적인아이들모드로전환시키는제어기(ECU)로구성된다.

Abstract translation: 文章内当在使用来自发动机控制节气门位置传感器的输出的发动机，的空闲驱动状态节流发动机是从阀位置传感器关于空闲状态控制装置的信号的基础上的空闲模式维持最佳状态的发动机 在控制的RPM装置，用于控制，用于感测所述节气门（TPS，1）和位置的节气门位置传感器; 用于测量发动机和的RPM RPM传感器2; 当要通过在上述RPM传感器转换成所测量的发动机的怠速模式RPM异常上升，以保持超过预定时间， - 所述发动机时从传感器输出的上述节流阀位置信号异常关闭输入到空闲模式， 判定为异常RPM比由（ECU）的当前由控制器引起了负载绕过当前节流阀位置传感器信号，并转换成所需的设定点发动机切换到正常空闲模式。

公开(公告)号：KR2019970041034U

公开(公告)日：1997-07-29

申请号：KR2019950055147

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성민

IPC: F02D41/00

Abstract: 본고안은자동차의산소센서온도에따른공연비제어장치에관한것이다. 본고안은자동차의산소센서온도에따른공연비제어장치에있어서, 배터리에연결된히터를내장한산소센서(11)와, 상기산소센서의온도를판별하기위한 ECU(10) 내의전류또는저항측정회로와, 상기산소센서의신호특성을받아들이기위한 ECU내의산소신호입력단자를구비한것을특징으로한다.

公开(公告)号：KR2019970040416U

公开(公告)日：1997-07-29

申请号：KR2019950046148

申请日：1995-12-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성민

IPC: F01N3/00

Abstract: 촉매의후방에위치하여, 산소의농도를감지한뒤에이를전기적인신호로변환하여출력하는산소센서(31)와, 상기한산소센서(31)로부터입력되는신호의주기가기준치보다큰 경우에촉매가열화되었음을나타내기위한제어신호를출력하는마이크로컨트롤러(32)와, 상기한마이크로컨트롤러(32)로부터입력되는제어신호에따라경고신호를출력하는경고표시부(33)를포함하여이루어지며, 하나의산소센서를이용하여촉매의열화정도를측정함으로써부품의낭비를방지함과동시에제조공정상편리함을줄 수가있는효과를가진자동차의촉매열화모니터링장치를제공한다.

公开(公告)号：KR1019970048047A

公开(公告)日：1997-07-29

申请号：KR1019950049302

申请日：1995-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성민

IPC: G01M15/00

Abstract: 본 발명은 MAP센서로 EGR밸브 차단시 각 회전수별로 스로틀 밸브의 개도량에 따른 서지탱크의 압력을 측정해 둔 뒤, EGR밸브 작동시 상기 서지탱크의 압력을 상기 MAP 센서로 측정하고 엔진 회전수와 스로틀 밸브 개도량에 따라 EGR밸브 차단시와 작동시의 압력을 비교 계산하여 재순환되는 배기 가스의 양을 산정하는 EGR 유량 측정 방법을 제공함으로써 별도의 센서를 장착하지 않고 ECU가 재순환되는 배기 가스의 양을 알게 되어 EGR밸브를 제어할 수 있어 엔진의 원가가 절감되고 구성이 간단해지는 효과를 얻을 수 있다.

公开(公告)号：KR1019970044963A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950066784

申请日：1995-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성민

IPC: F02D45/00

Abstract: 자동차 아이들 제어시 각종 전자 장치의 동작에 따른 배터리의 전압 변화랴에 따라 엔진의동작 상태를 보상할 수 있도록 아이들 조정기의 개도 상태를 제어하여 정상적인 아이들 제어가 실행될 수 있도록 하는 자동차 배터리의 전압 변화에 따른 아이들 조정기의 동작 제어 장치 및 그 방법을 제공하기 위하여, 자동차의 주행 상태에 따라 출력되는 전기 신호가 변화하여 자동차의 주행 상태를 판정할 수 있도록 하는 주행 상태 감지 수단과; 상기 주행 상태 감지 수단의 출력 신호와 배터리의 전압이 인가되어 배터리의 전압 변화량에 따라 아이들 제어를 위한 액취에이터의 동작상태를 보상하기 위해, 자동차의 주행 상태에 따라 설정되는 아이들 제어를 위한 제어 신호의 듀티욜을 변화시켜 해당 장치로 출력하는 엔진 제어 수단과; 상기 엔진 제어 수단에서 출력되는 제어 신호에 따라 동작 상태가 변화하여 엔진의 아이들 제어를 위한 바이패스 통로의 개도 정도를 제어하여, 배터리의 전압이 큰 폭으로 하강할 경우에도 정상적인 아이들 제어를 실행 할수 있도록 하는 아이들 조정기를 포함하여 이루어져 있다.

公开(公告)号：KR1019970044839A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950070956

申请日：1995-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성민

IPC: F02D41/00

Abstract: 본 발명은 람다 피드백 컨트롤에 의한 세컨드리 에어량 제어장치에 관한 것으로, 특히 배기관에 설치한 산소센서와, 산소센서 부근의 배기관으로 에어크리너를 통한 2차공기를 제공받는 공기주입관과, 상기 산소센서의 레벨로 감다(F/A)를 판단하여 2차공기량을 제어토록 프로그램된 제어유니트로 구성하여 람다가 리치일 경우 세컨드라이 에어의 공기량을 증대시켜 촉매의 산화반응을 촉진시켜 오염물질인 HC,CO의 량을 감소시키기로, 반대로 감다가 라인일 경우 공기량을 줄여 NOx의 생성을 억제시켜줌으로써 배기가스로 인한 대기오염을 방지토록함을 특징으로 하는 람다 피드백 컨트롤에 의한 세컨드라이 에어량 제어장치에 관한 것이다.