公开(公告)号：EP2743103A1

公开(公告)日：2014-06-18

申请号：EP13005906.6

申请日：2011-11-22

Applicant: WABCO GmbH

Inventor： Dieter Frank ,  Frank Meißner ,  Uwe Stabenow

IPC: B60G17/052 ,  F16K31/06

CPC classification number: B60G17/0528 ,  B60G11/27 ,  B60G17/052 ,  B60G17/0523 ,  B60G2300/07 ,  B60G2500/201 ,  B60G2500/2012 ,  B60G2500/2021 ,  B60G2500/203 ,  B60G2500/204 ,  B60G2500/2044 ,  B60G2500/302 ,  B60G2600/22 ,  B60G2600/26 ,  B60T13/683 ,  B60T17/004 ,  B60T17/02 ,  Y10T137/0318 ,  Y10T137/264 ,  Y10T137/87265

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Druckluftversorgungsanlage (10, 10A, 10B, 10C) zum Betreiben einer Pneumatikanlage (90), insbesondere einer Luftfederanlage eines Fahrzeugs, aufweisend:
- eine Luftzuführung (0) und einem Luftverdichter (21) zur Versorgung einer Druckluftzuführung (1) mit Druckluft,
- eine pneumatische Verbindung, insbesondere eine Entlüftungsleitung (30), mit einer Entlüftungsventilanordnung in Form einer steuerbaren Magnetventilanordnung (40, 40A, 40B, 40C) mit einem Magnetteil (43, 43A, 43B, 43C) und einem Pneumatikteil (44, 44A, 44B, 44C), und mit einem Entlüftungsanschluss (3) zum Ablassen von Luft, und
- eine pneumatische Verbindung, insbesondere eine Druckluftversorgungsleitung (20), mit einem Lufttrockner (22) und einem Druckluftanschluss (2) zur Versorgung der Pneumatikanlage (90) mit Druckluft. Erfindungsgemäß ist dabei vorgesehen, dass in nicht angesteuertem Zustand des Magnetteils (43, 43A, 43B, 43C) der Magnetventilanordnung (40, 40A, 40B, 40C) der Pneumatikteil (44, 44A, 44B, 44C) der Magnetventilanordnung (40, 40A, 40B, 40C) geöffnet ist, wobei
die Magnetventilanordnung (40, 40A, 40B, 40C) einen stromeinstellbaren Druckbegrenzer (69) aufweist.

Abstract translation: 系统（10A）具有用于向压缩空气供应单元（1）供应压缩空气的空气压缩单元（21）。 气动连接，即排放管线（30）包括可控电磁阀系统（40A），其包括磁性部件（43A），气动部件（44A）和用于排出空气的排出口（3）。 压缩空气供应管线（20）包括空气干燥器（22）和用于将压缩空气供给到气动系统（90）的压缩空气端口（2）。 当阀门系统的磁性部分未被激活时，阀门系统的气动部分保持打开。 电磁阀系统设计为直接控制的排气电磁阀系统。 还包括用于操作气动系统即车辆空气悬架系统的方法的独立权利要求。

公开(公告)号：EP2308704A3

公开(公告)日：2012-05-09

申请号：EP10013432.9

申请日：2010-10-07

Applicant: Driveright Holdings, Ltd.

Inventor： Holbrook, Gregory A. ,  Bounds, Joseph A.

IPC: B60G17/015 ,  B60G17/019

CPC classification number: B60G17/0155 ,  B60G17/017 ,  B60G17/01908 ,  B60G2300/04 ,  B60G2400/0531 ,  B60G2400/0532 ,  B60G2500/201 ,  B60G2500/2012 ,  B60G2500/204 ,  B60G2600/20 ,  B60G2800/019 ,  B60G2800/20

Abstract: A method and system for positioning a vehicle chassis (304) in approximate alignment with a predetermined datum are provided. The vehicle (502) includes a first longitudinal end adapted to be pivotally connected to a substantially fixed point (506) and a second longitudinal end including at least one axle (312) and an operatively associated two-corner fluid suspension system (307, 309). According to the method, the fluid suspension system (307, 309) controls the alignment of the vehicle chassis (304) to be aligned with an artificial horizon represented as the predetermined datum.

公开(公告)号：EP2308704A2

公开(公告)日：2011-04-13

申请号：EP10013432.9

申请日：2010-10-07

Applicant: Driveright Holdings, Ltd.

Inventor： Holbrook, Gregory A. ,  Bounds, Joseph A.

IPC: B60G17/015 ,  B60G17/019

CPC classification number: B60G17/0155 ,  B60G17/017 ,  B60G17/01908 ,  B60G2300/04 ,  B60G2400/0531 ,  B60G2400/0532 ,  B60G2500/201 ,  B60G2500/2012 ,  B60G2500/204 ,  B60G2600/20 ,  B60G2800/019 ,  B60G2800/20

Abstract: A method and system for positioning a vehicle chassis (304) in approximate alignment with a predetermined datum are provided. The vehicle (502) includes a first longitudinal end adapted to be pivotally connected to a substantially fixed point (506) and a second longitudinal end including at least one axle (312) and an operatively associated two-corner fluid suspension system (307, 309). According to the method, the fluid suspension system (307, 309) controls the alignment of the vehicle chassis (304) to be aligned with an artificial horizon represented as the predetermined datum.

Abstract translation: 本发明提供一种用于定位在大致对准车辆底盘（304）与预定的日期的方法和系统。 车辆（502）包括第一纵向端angepasst被枢转地连接到基本固定点（506）和第二纵向端包括至少一个轮轴（312）和在操作上相关联的两个角的流体悬架系统（307，309 ）。 。根据该方法，流体悬架系统（307，309）控制所述车辆底盘（304）被在代表作为上述规定日期人工地平仪对准的对准。

公开(公告)号：EP1615787B1

公开(公告)日：2009-11-18

申请号：EP04775892.5

申请日：2004-04-16

Applicant: Firestone Industrial Products Company, LLC

Inventor： BROOKES, Graham, R. ,  NORDMEYER, Daniel, L. ,  HOAGLAN, Brian, S. ,  HOLBROOK, Greg, A.

IPC: B60G17/015

CPC classification number: B60G17/0155 ,  B60G17/017 ,  B60G17/01908 ,  B60G2400/051 ,  B60G2400/10 ,  B60G2400/204 ,  B60G2400/252 ,  B60G2500/201 ,  B60G2500/204 ,  B60G2500/30 ,  B60G2500/32 ,  B60G2600/04 ,  B60G2600/20 ,  B60G2800/019 ,  B60G2800/20 ,  B60G2800/912

公开(公告)号：EP2062756A1

公开(公告)日：2009-05-27

申请号：EP07806130.6

申请日：2007-08-28

Applicant: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA ,  KAYABA INDUSTRY CO., LTD.

Inventor： INOUE, Hirofumi ,  WATANABE, Hideshi ,  KONDO, Takuhiro

IPC: B60G17/00 ,  B60G17/015 ,  F16F15/02 ,  F16F15/03 ,  H02P6/12

CPC classification number: B60G17/0157 ,  B60G15/08 ,  B60G17/0155 ,  B60G17/018 ,  B60G17/0521 ,  B60G17/06 ,  B60G2202/152 ,  B60G2202/314 ,  B60G2202/42 ,  B60G2204/126 ,  B60G2204/419 ,  B60G2204/4232 ,  B60G2204/62 ,  B60G2400/0511 ,  B60G2400/0516 ,  B60G2400/102 ,  B60G2400/104 ,  B60G2400/106 ,  B60G2400/204 ,  B60G2400/252 ,  B60G2400/33 ,  B60G2400/382 ,  B60G2400/39 ,  B60G2400/41 ,  B60G2400/716 ,  B60G2400/73 ,  B60G2500/201 ,  B60G2500/2021 ,  B60G2500/203 ,  B60G2500/30 ,  B60G2600/02 ,  B60G2600/07 ,  B60G2600/08 ,  B60G2600/182 ,  B60G2800/012 ,  B60G2800/014 ,  B60G2800/162 ,  B60G2800/80 ,  B60G2800/9122 ,  B60G2800/914 ,  B60G2800/916 ,  F16F2232/04 ,  F16F2232/06

Abstract: It is an object of the invention to provide a suspension system configured to execute a control for avoiding a state in which an operation of an electric motor which is a power source of an electromagnetic actuator is kept halted at a certain operational position while the motor is generating a motor force. Where a target rotational position of the motor becomes equal to a specific operational position (e.g., a rotational position at which an electrifying current amount of one phase reaches a peak value), a control for shifting the target rotational position by δθ is executed. Where the rotational position of the motor is kept located at the certain position for a time period longer than a prescribed time, a control for changing the rotational position of the motor is executed. According to the present suspension system, it is possible to suppress imbalance in heat generation in the motor and to thereby reduce a load to be applied to the motor. Accordingly, a suspension system with high utility is realized.

Abstract translation: 本发明的目的是提供一种悬架系统，该悬架系统被配置为执行一种控制，以避免在电动机为电动机时作为电磁致动器的电源的电动机在某一操作位置停止的状态 产生马达力。 在电动机的目标旋转位置变得等于特定操作位置（例如，一相的通电电流量达到峰值的旋转位置）的情况下，执行用于将目标旋转位置移动''的控制。 在电动机的旋转位置保持在特定位置上比规定时间长的时间的情况下，执行用于改变电动机的旋转位置的控制。 根据本悬架系统，可以抑制电动机的发热不平衡，从而减小对电动机施加的负荷。 因此，实现了高效率的悬架系统。

公开(公告)号：KR1020170138962A

公开(公告)日：2017-12-18

申请号：KR1020170157411

申请日：2017-11-23

Applicant: 남진우

Inventor： 남진우

IPC: B60G15/06

CPC classification number: B60G15/065 ,  B60G15/066 ,  B60G2204/124 ,  B60G2500/201

Abstract: 차량용에어서스펜션장치가개시된다. 본발명의차량용에어서스펜션장치는, 차축과차체섀시사이에배치되며, 차축에일측부가결합되는실린더와, 일측부는실린더에결합되고타측부는차체섀시에연결되는마운트에결합되는피스톤로드가구비된댐퍼; 실린더에일측부가지지되며, 코일스프링이구비된코일스프링부; 및일측부는코일스프링의상단부에지지되고, 타측부는마운트에결합되는에어스프링부를포함하는것을특징으로한다.

Abstract translation: 公开了一种用于车辆的空气悬架系统。 本发明的车辆空气悬架系统，轴并设置在车体底盘之间，耦合到所述气缸和耦合到所述轴和另一侧上的一个侧部气缸侧部分设置有一活塞杆连接到连接到主体底盘的安装， 阻尼器; 螺旋弹簧部分，支撑在圆柱体的一侧并具有螺旋弹簧; 并且一个侧部由螺旋弹簧的上端部支撑，并且另一个侧部包括与支架连接的空气弹簧部。

公开(公告)号：KR100789304B1

公开(公告)日：2007-12-28

申请号：KR1020070030855

申请日：2007-03-29

Applicant: 주식회사 한라홀딩스

Inventor： 김정래

IPC: B60G17/052 ,  B60G17/044 ,  B60G17/056 ,  F16F9/02

CPC classification number: B60G17/052 ,  B60G17/0408 ,  B60G17/044 ,  B60G17/056 ,  B60G2202/41 ,  B60G2204/41 ,  B60G2206/012 ,  B60G2500/201 ,  F16F9/02

Abstract: An air suspension is provided to control a spring constant in a real time by varying the shape of a piston that varies an effective hydraulic area of a diaphragm. An air suspension comprises an upper joint connected to a chassis frame, a piston(64) connected to an axle of a vehicle to deliver vibration from the ground, a diaphragm(60) making contact an outer surface of the piston according to the up/down movement of the piston, a partition wall(66) formed around the piston such that the partition wall makes contact with the diaphragm, and an actuator(70) installed in the piston to vary the outer diameter of the partition wall. The diaphragm is installed between the upper joint and the piston to store pressurized air therein.

Abstract translation: 提供空气悬架以通过改变改变隔膜的有效液压面积的活塞的形状来实时控制弹簧常数。 空气悬架包括连接到底盘框架的上接头，连接到车辆轴的活塞（64），以从地面传递振动;隔膜（60），其根据所述上/下端接触活塞的外表面; 活塞的下降运动，形成在活塞周围的分隔壁（66），使得分隔壁与隔膜接触;以及致动器（70），其安装在活塞中以改变分隔壁的外径。 隔膜安装在上接头和活塞之间以在其中存储加压空气。

公开(公告)号：KR100778198B1

公开(公告)日：2007-11-22

申请号：KR1020027015857

申请日：2001-05-24

Applicant: 더 홀랜드 그룹, 인크.

Inventor： 슈트랜디 ,  볼트데이비드

IPC: B60G17/015

CPC classification number: B60G17/0155 ,  B60G17/019 ,  B60G17/01933 ,  B60G2200/31 ,  B60G2202/152 ,  B60G2204/11 ,  B60G2204/143 ,  B60G2204/1482 ,  B60G2400/252 ,  B60G2401/14 ,  B60G2401/144 ,  B60G2401/25 ,  B60G2401/26 ,  B60G2500/201 ,  G01B11/26

Abstract: 트레일링 아암 현가장치에서 높이 제어 시스템용 센서는 차량에 대한 트레일링 아암의 위치 변화를 검출하기 위해 변환기를 사용하고 마이크로프로세서에 비례 신호를 전송하고, 트레일링 아암과 차량 사이의 공기 스프링에 조작식으로 연결된 공기압 밸브를 차례로 작동시킨다. 상기 변환기는 광학 브릿지, 가변 커패시터 또는 가요성 가변 저항기를 포함한다.
차량, 높이 제어 시스템, 공기 스프링, 트레일링 아암, 현가장치, 공기 시스템, 변환기 센서, 광 방사기, 감광 셀, 광학 브릿지, 확산 패널, 회절 슬릿

公开(公告)号：KR200376210Y1

公开(公告)日：2005-03-08

申请号：KR2020040034341

申请日：2004-12-03

Applicant: 주식회사 오엔이

Inventor： 조민호

IPC: B60G17/044

CPC classification number: B60G11/46 ,  B60G2204/43065 ,  B60G2300/024 ,  B60G2300/34 ,  B60G2500/201 ,  B60Y2200/116 ,  B60Y2200/145

Abstract: 트럭용 에어서스펜션 장치에 관한 것이다. 좀 더 상세하게는 구급차 및 소형화물자동차에 에어생산 시스템을 장치하여 그 에어에 의해 동작하는 에어스프링을 차축에 적용시켜 주행시 차축에 작용되는 진동을 흡수하여 승차감과 정숙성을 크게 항상 시키는 장치에 관한 것으로 다음과 같이 구성된다.
자동차 차체에 부착된 행거(50)에 양끝이 고정되고, 가운데 부분이 차축(51)과 U 볼트(52)에 의해 연결되는 하나 또는 2개의 판 스프링(3)와, 상기 판 스프링(3) 상단면에 일측이 상기 U 볼트(52)에 체결되고 타측은 차체(53)에 체결되는 에어스프링(5)과, 차축(51)과 차체(53) 사이에 쇽업쇼버(55)로 구성된다.

公开(公告)号：KR101509600B1

公开(公告)日：2015-04-07

申请号：KR1020140011254

申请日：2014-01-29

Applicant: 서울대학교산학협력단

Inventor： 이경수 ,  신동훈

IPC: B60G17/015 ,  B60G17/016 ,  B60G17/018 ,  B60G17/019 ,  F16H25/22

CPC classification number: B60G17/015 ,  B60G17/0157 ,  B60G17/016 ,  B60G17/018 ,  B60G17/019 ,  B60G17/01908 ,  B60G2400/0511 ,  B60G2400/10 ,  B60G2500/201 ,  F16H25/22

Abstract: 본발명은차량의스티어링휠각도(Steering Wheel Angle)를측정하는스티어링휠각도센서(100); 차량차체의요레이트(Yaw Rate)을측정하는요변화량센서(200); 차량차체의횡방향가속도를측정하는횡가속도센서(300); 차량차체의수직가속도를측정하는수직가속도센서(400); 차량차체의롤각(roll angle)을측정하는롤각센서(500); 상기스티어링휠각도센서(100), 상기요변화량센서(200), 상기횡가속도센서(300), 및상기수직가속도센서(400)에서감지되는신호를전달받아제어모드를결정하는제어모드결정부(600); 상기제어모드결정부(600)에서결정된제어모드에따라제어신호를발생시키는제어신호생성부(700); 상기제어신호생성부(700)의제어신호에따라작동되며차량의차체에장착되는전동모터(800); 및, 일측이상기전동모터(800)의회전축에연동되어회전하며, 타측이차량의차축에결합되어상기전동모터(800)의회전에따라차체와차축사이의거리를가변시키는볼스크류(900);를포함하여구성되는것을특징으로한다.

Abstract translation: 本发明包括：用于测量车辆的方向盘角度的方向盘角度传感器（100）; 用于测量车体的横摆角速度的偏航变化量传感器（200）; 横向加速度传感器（300），用于测量车体的横向加速度; 垂直加速度传感器（400），用于测量车体的垂直加速度; 滚动角传感器（500），用于测量车身的侧倾角; 控制模式确定单元，通过接收在方向盘角度传感器（100）中感测到的信号，偏航变化量传感器（200），横向重力传感器（300）和垂直加速度传感器 （400）; 控制信号生成单元，用于根据在所述控制模式确定单元（600）中确定的控制模式生成控制信号; 根据控制信号发生单元（700）的控制信号操作并安装在车体上的电动机（800） 以及滚珠丝杠（900），其一侧旋转与所述电动机（800）的旋转轴线相互作用，所述电动机的另一侧与车辆的车辆轴线联接，从而改变所述车身与所述车辆 车辆轴线根据电动机的转动（800）。