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公开(公告)号：KR1019970044831A
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR1019950068383
申请日：1995-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박성민
IPC: F02D41/00
Abstract: 본 발명은 차량의 공회전 조절 장치 및 조절 방법에 관한 것이다. 본 발명은 제1 내지 제4기통으로 이루어진 엔진을 가지고 있는 차량의 공회전 조절 방법으로서, 크랭크의 위치를 신호를 감지하여 상기 엔진의 피스톤 상사점당 주기로 치환하는 단계, 한 사이클당 평균 주기를 계산하고 공회전 조절기의 기준 개도량을 독출하는 단계, 상기 각 기통에 대하여 상기 각 기통의 주기와 상기 평균 주기를 비교하여, 상기 기준 개도량을 상기 각 기통의 주기와 상기 평균 주기의 차에 비례하는 양만큼 보정하는 단계, 상기 보정된 개도량에 따라 상기 공회전 조절기를 구동하는 단계를 포함한다. 이렇게 함으로써, 엔진의 물리적 차이로 인한 기통별 토크의 차이를 공회전 조절기의 개도량으 학습 제어로 해소시켜 공회전시의 엔진 회전수를 안정화시킬 수 있다.
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公开(公告)号：KR1019970044626A
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR1019950047298
申请日：1995-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박성민
IPC: F02D1/00
Abstract: 본 발명은 차량의 엔진 시동시 최초의 회전수를 기억한 뒤 다음 시동시 그 회전수에 알맞는 연료량을 보정하여 공전의 안정화와 유해물질의 감소를 도모하도록 한 차량의 회전수변동을 이용한 연료보정방법에 관한 것으로, 전자제어부가 엔진의 시동후 신호를 받으면 회전수에 따른 연료의 분사보정량을 초기값으로 설정하는 단계(단계1)와, 현재 설정된 윈도우범위내에서 엔진 회전수의 변동폭을 수회 샘플링하여 초기값으로 설정하는 단계(단계2)와, 회전수에 따른 연료의 분사보정량 초기값과 새로운 데이타신호를 받아 비교판단한 뒤 설정된 연료분사량을 기억하는 단계(단계 3)와, 최초의 데이타와 새로운 데이타의 신호를 각각 받아 비교판단한 뒤 현재의 운전상태가 공전상태인지를 판단하여 공전상태가 아니면 일반적인 연료분사방법으로 연료 분사하는 단계(단계 4)와, 현재의 운전상태가 공전상태인 경우 연료의 보정단계로 실행할 것인지의 여부를 판단하여 보정단계가 아니면 일반적인 연료분사방법으로 연료를 분사하는 단계(단계 5)와, 회전수에 따른 연료의 분사보정량 초기값신호를 받아 각종 입력데이타와 비교판단한 뒤 각종 입력신호에 기초한 연료량을 계산하는 단계(단계 6)와, 회전수에 따른 연료의 분사보정량과 각종 입력신호에 기초한 연료량을 비교판단하여 실제 연료분사량을 계산하는 단계(단계 7)와, 실제 연료분사량을 계산한 뒤 설정된 윈도우 범위내에서 엔진의 회전수의 평균변동폭을 계산하는 단계(단계 8)와, 엔진의 회전수의 평균변동폭이 설정된 회전수의 변동폭으로 부터 얼마나 벗어났는지의 여부를 산포도로 계산하는 단계(단계 9)와, 엔진 회전수의 샘플링회수 설정된 회전수의 샘플링회수보다 많은 지의 여부를 판단하는 단계(단계 10)와, 엔진의 회전수의 샘플링회수가 설정된 회전수의 샘플링회수보다 작으면 샘플링회수를 증가시켜 다시 입력데이타를 기억하는 단계로 되돌아가는 단계(단계 11)와, 엔진의 회전수의 샘플링회수가 설정된 회전수의 샘플링회수보다 많을 경우 계산된 회전수의 산포도가 설정된 제1설정값보다 큰가의 여부를 판단하는 단계(단계 12)와, 계산된 회전수의 산포도가 설정된 제1설정값보다 큰 경우 공전의 안정화를 원하는 만큼 확보하면서 필요이상의 유해물질의 배기를 피하도록 설정된 일정량의 연료를 증가시켜 초기값으로 설정하는 단계로 되돌아가돌고 하는 단계(단계 13)와, 계산된 회전수의 산포도가 설정된 제1설정값보다 작은 경우 제2설정값과 비교판단하여 크면 초기값 로 설정하는 단계로 되돌아가도록 하는 단계(단계 14)와, 계산된 회전수의 산포도가 설정된 제1설정값보다 작은 경우 제2설정값과 비교판단하여 작으면 공전의 안정화를 원하는 만큼 확보하면서 필요이상의 유해물질의 배기를 피하도록 설정된 일정량의 연료를 감소시켜 초기값으로 설정하는 단계로 되돌아가도록 하는 단계(단계 15); 로 된 차량의 회전수변동을 이용한 연료방법이다.
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公开(公告)号：KR1019970035578A
公开(公告)日：1997-07-22
申请号：KR1019950070955
申请日：1995-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박성민
IPC: F02M25/07
Abstract: 본 발명은 람다 피드백 컨트롤에 의한 연료량 제어장치에 관한 것으로, 특히 배기관에 설치한 산소센서와, 2차 연료주입관으로부터 2차연료를 공급받는 연료 주입관과, 상기 산소센서의 레벨로 람다(F/A)를 판단하여 2차 연료량을 제어토록 프로그램된 제어유니트로 구성하여 람다가 리치일 경우 2차연료량을 증대시켜 촉매의 산화반응을 촉진시켜 오염물질인 HC,CO의 량을 감소시키고, 반대로 람다가 리인일 경우 2차 연료량을 줄여 NO
1 의 생성을 억제시켜줌으로써 배기가스로 인한 대기오염을 방지토록함을 특징으로 하는 람다 피드백 컨트롤에 의한 세컨드라이 에어량 제어장치에 관한 것이다.-
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019950029551A
公开(公告)日：1995-11-22
申请号：KR1019940007179
申请日：1994-04-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박성민
IPC: F02D45/00
Abstract: 이 발명은 엔진 전자제어유닛의 센서신호 처리방법에 관한 것으로 아날로그/디지탈 변환, 선형 변환된 센서의 출력신호를 샘플링 및 디지털 필터링하여 순간단락이 발생할 경우 센서 출력신호가 페일 판정기준보다 높게 되도록 신호처리함으로써 순간단락에 의한 문제점을 해결하기 위하여, 각종 센서에서 출력된 아날로그 신호를 디지털 신호로 변환하는 제1단계와; 상기 제1단계의 디지털 신호를 물리량에 대해 선형 변환시키는 제2단계와; 상기 제2단계의 선형 변환된 신호를 정해진 비트수를 갖는 내부 기억장치에 포매팅하는 제3단계와; 상기 제3도의 내부 기억장치에 저장된 데이터를 정해진 샘플링 시간마다 읽어들임으로써 샘플링 동작을 수행하는 제4단계와; 필터링 상수와 상기 제4단계에서 읽어들인 데이터와 일주기전에 필터링된 데이터로부터 디지털 필터링방식에 의해 필터링된 데이터를 생성하는 제5단계로 구성되어 동작하는 엔진 전자제어유닛의 센서신호 처리방법에 관한 것이다.
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