公开(公告)号：KR100216460B1

公开(公告)日：1999-08-16

申请号：KR1019940008204

申请日：1994-04-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장재덕

IPC: F16H61/00

Abstract: 주행중 4속으로의 스킵변속을 가능하게 하여 변속시 응답성을 빠르게 함과 아울러 변속충격을 줄이고 오일펌프의 구동손실을 최소화하기 위하여;
주행 모드 변환시 매뉴얼 밸브로부터 유입되는 유압에 의하여 압력조절밸브에서 라인압이 가변되고, 고속 주행시 매뉴얼 밸브와 연통되는 하이-로우 압력밸브를 댐퍼클러치 솔레노이드 밸브로 듀티제어하여 압력조절밸브에서 라인압이 가변되도록 하고, 제1, 2 압력제어 솔레노이드 밸브를 듀티제어함으로써 드라이브 압 관로 및 3속라인압으로 시프트 밸브들을 제어하여 스킵변속이 가능하게 하는 자동차용 4속 자동 변속기 유압제어장치를 제공한다.

公开(公告)号：KR1019990059892A

公开(公告)日：1999-07-26

申请号：KR1019970080106

申请日：1997-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장재덕

IPC: F16H61/02

Abstract: 3개의 솔레노이드 밸브를 이용하여 각각의 마찰요소를 독립 제어할 수 있도록 함으로써, 밸브보디의 유로 구성을 간소화하고, 소형화할 수 있는 차량용 자동변속기의 유압 제어 시스템을 제공할 목적으로;
압력조절 수단과, 댐퍼 클러치 컨트롤 수단과, 변속제어수단과, 유압 제어수단과, 유압분배수단을 포함하여 이루어지는 유압 제어 시스템에 있어서,
상기 유압 제어수단은 "D" 레인지 1,2,3속에서 작동하는 제1 마찰요소로 공급되는 유압을 제어하는 제1 압력 제어밸브 및 제1 솔레노이드 밸브와, "D" 레인지 2,4속에서 작동하는 제2 마찰요소로 공급되는 유압을 제어하는 제2 압력제어밸브 및 제2 솔레노이드 밸브와, "D" 레인지 3,4속에서 작동하는 제3 마찰요소로 공급되는 유압을 제어하는 제3 압력제어밸브 및 제3 솔레노이드 밸브와, 상기 제2 솔레노이드 밸브의 제어압에 의하여 제어되면서 제4 마찰요소로 공급되는 후진압을 제어하는 NR 컨트롤 밸브를 포함하여 이루어지며;
상기 유압 분배수단은 매뉴얼 밸브와 제3 마찰요소로 공급되는 유압을 공급받아 제어되면서 제3 마찰요소로 공급되는 유압의 일부를 압력조절수단으로 공급하는 컨트롤 스위치 밸브와, "D" 레인지시 제3 압력 제어밸브로부터 공급되는 유압을 제3 마찰요소로 공급함과 동시에 "L" 레인지시 제4 마찰요소로 공급하며, "R" 레인지시 후진압을 제4마찰요소로 공급하는 로우 컨트롤 밸브와, 상기 제2 압력조절밸브로부터 제2 마찰요소로 공급되는 유압을 중개하며, 매뉴얼 밸브로부터 공급되는 유압과 제1,2 마찰요소로 공급되는 유압의 일부를 각각 제어압으로 이용하면서 고장시 3속 홀드가 가능하도록 하는 페일 세이프 밸브와;
로 이루어지는 차량용 자동 변속기의 유압 제어 시스템을 제공한다.

公开(公告)号：KR1019990059872A

公开(公告)日：1999-07-26

申请号：KR1019970080086

申请日：1997-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장재덕

IPC: F16H61/06

Abstract: 킥 다운 서어보의 제어시 작동측 유압은 고정시킨 상태에서 해제측 유압을 제어하고, 그외의 마찰요소는 각각 독립적인 제어가 이루어지도록 함으로써, 변속 응답성 및 변속감을 향상시킬 수 있도록 한 차량용 자동 변속기의 유압 제어 시스템을 제공할 목적으로;
오일펌프로부터 생성된 유압을 조절하는 압력조절 수단과, 토오크 컨버터의 댐퍼 클러치 작동을 위한 댐퍼 클러치 컨트롤 수단과, 변속모드를 형성하는 변속제어수단과, 변속시 원활한 변속모드 형성을 위해 변속감 및 응답성을 조절하는 유압 제어수단과, 각 변속단에서 입력 및 반력요소로 작용하는 다수의 마찰요소에 적절한 유압을 공급 분배하는 유압분배수단을 포함하여 이루어지며;
상기 유압 제어수단은 "D" 레인지 1,2,3속에서 작동하는 리어 클러치로 공급되는 유압을 제어하는 제1 압력 제어밸브 및 제1 솔레노이드 밸브와, "D" 레인지 2,4속에서 작동하는 킥 다운 서어보의 작동측 쳄버로 공급되는 유압을 제어하는 제2 압력제어밸브 및 제2 솔레노이드 밸브와, "D" 레인지 3,4속에서 작동하는 엔드 클러치와 "L" 레인지에서 작동하는 로우 리버스 브레이크로 공급되는 유압을 제어하는 제3 압력제어밸브 및 제3 솔레노이드 밸브와, 2 → 3, 3 → 4, 4 →3, 3 → 2의 변속시 킥 다운 서어보의 해제측 유압을 제어하는 제4 압력 제어밸브 및 제4 솔레노이드 밸브와, 상기 제2 솔레노이드 밸브의 제어압에 의하여 제어되면서 "R" 변속시 로우 리버스 브레이크로 공급되는 후진압을 제어하는 NR 컨트롤 밸브를 포함하여 이루어지며;
상기 유압 분배수단은 매뉴얼 밸브와 엔드 클러치로 공급되는 유압을 공급받아 제어되면서 제2 압력 제어밸브의 압을 선택적으로 킥 다운 서어보의 작동측 쳄버와 압력 조절수단으로 공급하거나 매뉴얼 밸브로부터 공급되는 유압을 킥 다운 서어보의 작동측 쳄버로 공급하는 컨트롤 스위치 밸브와, "D" 레인지시 제3 압력 제어밸브로부터 공급되는 유압을 엔드 클러치로 공급하고, "L" 레인지시 로우 리버스 브레이크로 공급하며, "R" 레인지시 후진압을 로우 리버스 브레이크로 분배 공급하는 로우 컨트롤 밸브와, 상기 제2 압력조절밸브로부터 킥 다운 서어보의 작동측 쳄버로 공급되는 유압을 중개함과 동시에 매뉴얼 밸브로부터 공급되는 유압과 각 마찰요소로 공급되는 유압의 일부를 각각 제어압으로 이용하면서 고장시 3속 홀드가 가능하도록 하는 � �일 세이프 밸브와;
로 이루어지는 차량용 자동 변속기의 유압 제어 시스템을 제공한다.

公开(公告)号：KR100203886B1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR1019960049422

申请日：1996-10-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장재덕

IPC: F16H61/38

CPC classification number: F16H61/0206 ,  F16H61/08 ,  Y10T477/69363 ,  Y10T477/6939 ,  Y10T477/69395

Abstract: 파워 온(power on) 상태에서의 4→3 다운 시프트시 엔드 클러치압의 저하로 이 클러치의 소손을 방지하고, 엔진의 런 업 발생을 미연에 방지할 수 있으며, 4속의 상태에서 라인압의 가변시 유량 부족 현상을 방지할 수 있음과 동시에 트랜스밋션 제어유닛이 정상적인 제어를 행하지 못하는 경우 4속 변속이 이루어질 수 있도록 한 차량용 자동 변속기의 유압 제어시스템을 제공할 목적으로;
차량용 자동 변속기의 유압 제어시스템에 있어서, 유압분배수단에 매뉴얼 벨브로부터 제어압을 공급받는 포트와, 유압 컨트롤 수단의 제1압력 제어밸브로부터 듀티 제어된 유압을 공급받는 포트와, 상기한 유압 컨트롤 수단의 제2압력 제어밸브로부터 튜티 제어된 유압을 공급받는 포트와, 수동 및 자동 컨트롤 수단으로부터 4속 변속시 유압을 공급받는 포트를 포함하고 있으며, 상기한 메뉴얼 밸브로부터 제어압을 공급받는 포트에는 주행 4속 제어시 오프 상태로 제어되는 솔레노이드 밸브가 배치되는 시프트 타이밍 컨트롤 밸브를 포함하고, 제2압력 제어밸브로부터 2-3/4-3 시프트 밸브와 시프트 타이밍 컨트롤 밸브로 유압을 공급하는 관로로부터 분기되는 분기 관로의 사이에 상호 연통되는 바이패스 관로를 형성하여 이에 시프트 타이밍 밸브에서 2 -3/4-3 시프트 컨트롤 밸브로 흐르는 유압을 억제하는 첵 밸브를 배치하고, 상기 분기관로상에는 유압의 흐름을 지연시킬 수 있는 오리피스를 각각 배치하여 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 자동 변속기의 유압 제어시스템을 제공한다.

公开(公告)号：KR100196793B1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR1019940016314

申请日：1994-07-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장재덕

IPC: F16H61/04

Abstract: D 레인지 3, 4속 주행중 클러치 작동라인압을 가변 적용중에 클러치 작동압이 규정치 보다 낮은 압으로 공급될 경우 야기되는 마찰요소의 소손을 방지하기 위해 항시 클러치 작동 라인압을 압력스위치에 의해 감지하여 규정치 이상일 경우 압력 스위치를 오프시켜 신호를 TCU에 보내지 않아 계속 라인압을 동력전달 효율 증대를 위해 가변시키고, 규정치 이하의 클러치 작동압이 떨어지면 압력스위치가 온되어 TCU에 신호를 보내 가변적용 제어중인 댐퍼 클러치 컨트롤 솔레노이드 밸브를 작동하여 라인압 가변을 해제시켜 정상 주행압으로 변경하여 라인압을 보상하는 자동 변속차량용 유압제어장치의 라인압 보상방법.

公开(公告)号：KR100193254B1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR1019940029316

申请日：1994-11-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장재덕

IPC: F16H61/04

Abstract: 3축 5속의 자동 변속기 파워 트레인을 변속제어하기 위하여, 오일펌프와, 오일펌프로부터 생성된 유압을 일정한 라인압으로 조절하는 레귤레이터 밸브와, 이 라인압보다 낮은 유압으로 조정하는 리듀싱 밸브와, 상기한 리듀싱 밸브로부터 제어압을 공급받는 제1,2포트를 구비하고 있으며 라인압을 공급받는 제3포트 및 이 라인압을 시프트 밸브들로 공급하는 제4포트를 구비하는 제1, 2, 3, 4압력제어밸브와, 상기한 압력제어밸브로부터 공급되는 유압을 제1, 2, 3, 4, 5 마찰요소 및 후진 마찰요소로 선택하여 공급하는 ND 컨트롤 밸브, 2-3 시프트 밸브, 3-4 시프트 밸브, 4-5 시프트 밸브, 후진 클러치 밸브들을 포함하여 이루어지는 차량용 자동변속기의 변속제어 시스템을 제공한다.

公开(公告)号：KR1019990030897A

公开(公告)日：1999-05-06

申请号：KR1019970051354

申请日：1997-10-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장재덕

IPC: F16H61/00

Abstract: 오일펌프로부터 생성된 유압을 조절하는 압력조절 수단과; 변속모드를 형성하는 수동 및 자동 컨트롤 수단과; 변속시 원활한 변속모드 형성을 위해 변속감 및 응답성을 조절하는 유압 컨트롤 수단과; 토오크 컨버터의 댐퍼 클러치 작동을 위한 댐퍼 클러치 컨트롤 수단과; 각 변속단에서 입력 및 반력요소로 작용하는 마찰요소에 적절한 유압을 공급 분배하는 유압분배수단을 포함하여 이루어지며;
상기 유압 컨트롤 수단과 유압 분배수단은 2 → 3, 3 → 4, 4 → 3, 3 → 2 변속시 제1 압력제어밸브가 1-2 시프트 밸브, 컨트롤 스위치 밸브, 페일 세이프 밸브를 통해 마찰요소인 킥 다운 서어보의 작동측 쳄버의 작동압을 제어할 수 있도록 형성하고, 제2 압력제어밸브가 2-3 시프트 밸브와 리어 클러치 해방밸브를 통해 제리어 클러치와 킥 다운 서어보 해제측 쳄버의 작동압을 각각 독립적으로 제어할 수 있도록 구성함을 특징으로 하는 차량용 자동 변속기의 유압 제어시스템을 제공한다.

公开(公告)号：KR1019990024937A

公开(公告)日：1999-04-06

申请号：KR1019970046335

申请日：1997-09-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장재덕

IPC: F16H61/00

Abstract: 2속에서 3속, 3속에서 4속으로 변속시 변속특성이 향상된 자동변속기의 유압제어 시스템에 대해 개시한다. 자동변속기는 매뉴얼밸브(210)의 조작에 따라 라인압을 전/후진압 관로로 공급하고, 유성기어세트의 복수의 회전요소에 작용하는 세개의 클러치기구(310)(320)(330) 및 두 개의 브레이크기구(340)(350)에 선택적으로 라인압을 공급 및 해제하여 자동변속이 이루어지도록 한 구조를 가지며, 특히 차속 및 스로틀밸브의 개도에 따라 ON/OFF 제어되는 세개의 솔레노이드밸브(260)(270)(280)에 의해 세개의 압력제어밸브(230)(240)(250)를 각각 독립제어하여 유로를 개폐시키고, 각 압력제어밸브로부터 공급되는 라인압을 복수의 제어밸브(360)(370)(380)(390)로 유로를 변경하여 각 클러치기구 및 브레이크기구에 선택적으로 공급하여서 자동변속이 이루어지도록 한다. 이러한 제어시스템은 2속에서 3속으로, 3속에서 4속으로, 4속에서 3속으로, 그리고 3속에서 2속으로 변속시 제 1브레이크기구(340)의 작동측(342)과 비작동측(341)에 각각의 솔레노이드밸브(270)(260)로부터 독립제어되는 각 압력제어밸브(240)(230)로부터 각각 라인압이 공급 및/또는 해제됨으로써 변속충격을 대폭 절감시킨다.

公开(公告)号：KR100180421B1

公开(公告)日：1999-04-01

申请号：KR1019960050561

申请日：1996-10-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장재덕

IPC: F16H61/38

Abstract: 2개의 페일 세이프 밸브의 적용으로 1,2속 주행 중 트랜스밋션 제어유닛의 작동 불능시 유성기어셋트의 인터록 발생을 효과적으로 방지하여 안정성을 확보하고, 이에 따른 신뢰도를 향상시킬 수 있도록 한 차량용 자동 변속기의 유압 제어시스템을 제공할 목적으로; 오일펌프로부터 생성된 유압을 조절하는 압력조절 수단과; 변속모드를 형성하는 수동 및 자동 컨트롤 수단과; 변속기 원활한 변속모드 형성을 위해 변속감 및 응답성을 조절하는 유압 커트롤 수단과; 토오크 컨버터의 댐퍼 클러치 작동을 위한 댐퍼 클러치 컨트롤 수단과; 각 변속단에서 입력 및 반력요소로 작용하는 제1,2,3,4,5 마찰요소에 적절한 유압을 공급 분배하는 유압분배수단을 포함하여 이루어지며; 상기한 유압분배수단은, 3속 및 4속단의 입력요소로 작용하는 제3마찰요소의 작동압을 공급하거나 작동압을 해제하며, 이 마찰요소로 공급되는 유압과, 2속 및 4속에서 작용하는 제2마찰요소의 제어시기를 제어하는 컨트롤 스위치 밸브와; 제1,2,3,4 마찰요소로 공급되는 유압에 의하여 제어되면서 컨트롤 스위치 밸브로부터 제2 마찰요소의 작동측 쳄버로 공급되는 작동압을 제어하거나 배출이 이루어지도록 하는 제1페일 세이프 밸브와; 솔레노이드 밸브의 제어에 따른 타이밍 제어관로의 제어압에 의하여 제1페일 세이프 밸브로 공급되는 3속압을 제어하거나 이미 공급된 유압의 배출이 이루어지도록 하는 제2페일 세이프 밸브와; 를 더욱 더 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 자동 변속기의 유압 제어시스템을 제공한다.

公开(公告)号：KR100174178B1

公开(公告)日：1999-02-18

申请号：KR1019960045883

申请日：1996-10-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장재덕

IPC: F16H59/00

Abstract: 차량용 자동 변속기의 유압 제어시스템에 있어서, 고온 및 저 RPM시와 변속제어시 레귤레이터 밸브로부터 리턴되는 유량을 컨트롤하여 라인압의 저하를 방지할 목적으로, 오일펌프로부터 발생된 유압을 조절하는 압력조절수단과, 변속모드를 형성하는 수동 및 자동 컨트롤 수단과, 변속시 원활한 변속모드 형성을 위해 변속감 및 응답성을 조절하는 유압 컨트롤 수단과, 토오크 컨버터의 댐퍼 클러치 작동을 위한 댐퍼 클러치 수단과, 각 마찰요소에 적절한 유압을 공급 분배하는 유압 분배수단을 포함하는 차량용 자동 변속기의 유압 제어시스템에 있어서, 상기 압력조절수단을 형성하는 레귤레이터 밸브의 리턴 관로상에 리턴되는 리턴 유압에 따라 작동되면서 라인압을 제어하는 압력 셋팅밸브를 배치하여 이루어지는 차량용 자동 변속기 유압 제어시 스템의 라인압 조절장치를 제공한다.