公开(公告)号：WO1988008078A1

公开(公告)日：1988-10-20

申请号：PCT/EP1988000321

申请日：1988-04-15

Applicant: MAHLE GMBH ,  GABELE, Hugo

Inventor： MAHLE GMBH

IPC: F02F03/02

CPC classification number: F02F3/022 ,  F02F3/042 ,  F05C2201/021 ,  F05C2201/0448

Abstract: The external profile of a piston rod employed in the engines of passenger cars ensures smoother piston travel on start-up and during partial loading. In these operating ranges, piston ring parts may impact on the sliding surface of the cylinder on the counter-pressure side and give rise, amongst others things, to undesirable noise. To obviate such impacts, the piston rod tapers at the end facing the crankshaft space on the counter-pressure side, and has a transversal slit (3) at its junction with the piston head and an adjustment strip (4) in the vicinity of the said slit. An additional adjustable strip (5) may also be provided in the lower part of the rod, on the pressure side. As a result of the position of the adjustment strips, the special design of the piston and the special shape of the rod casing, the piston head aligns itself at a slight angle to the counter-pressure side, with increasing play between the piston head and the sliding surface of the cylinder, in the said operating ranges. When the engine is running at full load, the piston head realigns itself in the direction of its axis.

Abstract translation: 在客车发动机中使用的活塞杆的外部轮廓确保启动时和部分加载期间更平稳的活塞行程。 在这些操作范围内，活塞环部分可能会碰撞在反压侧上的气缸的滑动表面上，并且尤其引起不期望的噪音。 为了消除这种冲击，活塞杆在面向反压侧的曲轴空间的端部处变细，并且在其与活塞头的连接处具有横向狭缝（3）和位于附近的调节带（4） 说狭缝 还可以在压力侧的杆的下部设置附加的可调节条（5）。 由于调节条的位置，活塞的特殊设计和杆壳的特殊形状，活塞头自身与反压侧成一个微小的角度，随着活塞头和 在所述工作范围内的气缸的滑动表面。 当发动机以满载运行时，活塞头将其自身沿其轴线重新对准。

公开(公告)号：WO1988004724A1

公开(公告)日：1988-06-30

申请号：PCT/DE1987000593

申请日：1987-12-16

Applicant: MAHLE GMBH ,  PFEIFFENBERGER, Horst ,  RIPBERGER, Emil ,  ELLERMANN, Jürgen

Inventor： MAHLE GMBH

IPC: F02F03/02

CPC classification number: F02F3/08 ,  F02F3/02 ,  F02F2200/06 ,  F05C2201/021 ,  F05C2201/0448 ,  F05C2251/042

Abstract: The technical problem is to reduce the operating noise of such a piston. It is solved by means of a piston having the following dimensions: a) A = (0.45-0.65) D; b) H = (0.25-0.4) D; c) A = (0.3-0.4) D; d) A greater than or equal to B; e) T = (0.45-0.8) D; f) the piston ribs between the annular grooves (2, 3, 4) and the rod region with a very narrow operating clearance have, in the case of a hot operating piston, approximately the same clearance in relation to the cylinder operating path. An additional improvement consists in inserting an annular jacket in the piston head in the radial region behind the annular grooves, said jacket consisting of a material having a thermal expansion factor less than that of the basic piston material. In a hot operating internal combustion engine, the piston has, in the region of the ribs, a clearance which, in the direction pressure/counter-pressure reaches approximately only 3-5 times the clearance in the very narrow clearance region of the piston rod.

Abstract translation: 技术问题是降低这种活塞的运行噪音。 通过具有以下尺寸的活塞来解决：a）A =（0.45-0.65）D; b）H =（0.25-0.4）D; c）A =（0.3-0.4）D; d）大于或等于B; e）T =（0.45-0.8）D; f）在热操作活塞的情况下，在环形槽（2,3,4）和具有非常窄的工作间隙的杆区域之间的活塞肋相对于气缸操作路径具有大致相同的间隙。 另外的改进在于在环形槽后面的径向区域中的活塞头中插入环形护套，所述护套由热膨胀系数小于基本活塞材料的热膨胀系数的材料构成。 在热操作的内燃机中，活塞在肋的区域中具有间隙，该间隙在活塞杆的非常窄的间隙区域中的压力/反压力的大约仅为间隙的3-5倍 。

公开(公告)号：WO1986004615A1

公开(公告)日：1986-08-14

申请号：PCT/NO1986000007

申请日：1986-01-29

Applicant: KVERNES, Ingard

IPC: C23C04/00

CPC classification number: C23C4/02 ,  F05C2201/021 ,  F05C2201/0448 ,  Y10S428/937 ,  Y10T428/12021 ,  Y10T428/12056 ,  Y10T428/12139 ,  Y10T428/12146 ,  Y10T428/12611 ,  Y10T428/12764

Abstract: Aluminium-based article having a heat and corrosion protective coating, especially engine parts such as piston crown or cylinder head, and a method of preparing said article. The coating consists of an aluminium-based bonding layer, preferably having a thickness in the range 0.1-0.6 mm, and an outer top layer of stabilized or partially stabilized zirconium dioxide, preferably having a thickness in the range 0.5-2.5 mm, and optionally a cermet layer, comprising zirconium dioxide and an aluminium-based metal component, between the bonding layer and the outer zirconium dioxide top layer. The bonding layer is applied to the substrate by thermal spraying of a rapidly solidified powder, substantially consisting of 60-80% by weight of Al and 40-20% by weight of Si, the particles of the powder having a frozen unstable micro-structure. The cermet layer desirably is a layer consisting of zirconium dioxide and an aluminium-based alloy, the metal content of the cermet layer decreasing substantially uniformly in the direction towards the outer zirconium dioxide top layer. The cermet layer preferably has a thickness in the range 0.2-0.6 mm. Also the cermet and zirconium oxide layers are deposited by thermal spraying.

Abstract translation: 具有耐热腐蚀保护涂层的铝基制品，特别是诸如活塞冠或气缸盖的发动机部件以及制备所述制品的方法。 该涂层由优选具有0.1-0.6mm厚度的铝基粘合层和稳定的或部分稳定的二氧化锆的外顶层构成，优选地具有在0.5-2.5mm范围内的厚度，以及任选地 金属陶瓷层，其包含二氧化锆和铝基金属成分，位于接合层和外部二氧化锆顶层之间。 通过热喷涂快速固化的粉末将粘合层施加到基底上，其基本上由Al含量为60-80％（重量）和40-20％（重量）的Si组成，粉末颗粒具有冷冻的不稳定微结构 。 金属陶瓷层期望地是由二氧化锆和铝基合金构成的层，金属陶瓷层的金属含量在朝向外部二氧化锆顶层的方向上大致均匀地减小。 金属陶瓷层优选具有0.2-0.6mm范围内的厚度。 此外，金属陶瓷和氧化锆层通过热喷涂沉积。

公开(公告)号：WO1983001092A1

公开(公告)日：1983-03-31

申请号：PCT/GB1981000197

申请日：1981-09-22

Applicant: AE PLC ,  NICE, Walter, Roy, Eric

Inventor： AE PLC

IPC: F02F03/02

CPC classification number: F02B23/0603 ,  F02B3/06 ,  F02B23/0636 ,  F02F3/02 ,  F02F2200/04 ,  F05C2201/021 ,  F05C2201/0448 ,  Y02T10/125

Abstract: A light metal alloy piston having a reinforcement insert (2) in the top of the crown is made by casting the piston in the crown-down position by introducing the metal alloy (3) above the reinforcement insert (2), which may have anchoring legs (4) with enlarged ends (5), under conditions of heat and pressure so as to cause the piston alloy (3) to form around the reinforcement insert (2), and the legs (4), and promote an intimate bond between the alloy and the insert.

Abstract translation: 通过在加强件插入件（2）上方引入金属合金（3），通过在顶部向下的位置浇铸活塞来制造具有在顶部顶部的加强件插入件（2）的轻金属合金活塞，其可以具有锚定 在热和压力的条件下，具有扩大端部（5）的腿部（4），以使活塞合金（3）围绕加强件插入件（2）和腿部（4）形成，并且促进 合金和插入物。

公开(公告)号：WO1982004464A1

公开(公告)日：1982-12-23

申请号：PCT/GB1982000180

申请日：1982-06-17

Applicant: KINNERSLY RICHARD FURNEAUX

IPC: F02M69/00

CPC classification number: F02B75/243 ,  F01P1/04 ,  F02B75/34 ,  F02F3/16 ,  F02F2200/04 ,  F02M69/18 ,  F05C2201/0448

Abstract: An internal combustion engine comprises a flow control device (6), for controlling the flow of petroleum fuel into the engine, and which comprises regulator elements (18, 19), the relative positions between which controlling the flow rate, the positions of the regulator elements being controlled by an input element (23). The device comprises an adjustment means (30) which can be set to a number of different values, which provide for different response rates of the regulator elements (18, 19) to movement of the input element (23). Liquid fuel is thus injected at a desired rate into a stream of air, utilising a closure member (66) which when the pressure at which fuel is delivered to an outlet nozzle (51) is less than a predetermined value, prevents flow of fuel through the outlet nozzle, and when the pressure at which fuel is delivered to the outlet nozzle exceeds said predetermined value, the closure member moves to open the outlet a distance proportional to the pressure in the outlet nozzle. The engine also comprises a cylinder (110) and a piston (112) slidably mounted in the cylinder. The piston (112) is provided with a cooling passageway (122) which at or adjacent the bottom dead centre position of the piston is aligned with inlet and outlet ports (124, 126) of the cylinder. In the use of the engine, gas, which may be air or a mixture of fuel and air, is caused to flow through the cooling passageway during part at least of the cycle of reciprocation of the piston in the cylinder, to remove heat from the piston (112).

Abstract translation: 内燃机包括流量控制装置（6），用于控制进入发动机的石油燃料的流量，并包括调节器元件（18,19），其间控制流量的位置，调节器 元件由输入元件（23）控制。 该装置包括调节装置（30），该调节装置可被设置成多个不同的值，其提供调节器元件（18,19）对于输入元件（23）移动的不同响应速率。 因此，利用封闭构件（66）将液态燃料以期望的速率注入到空气流中，当封闭构件（66）将燃料输送到出口喷嘴（51）的压力小于预定值时，防止燃料流过 出口喷嘴，并且当燃料被输送到出口喷嘴的压力超过所述预定值时，封闭构件移动以将出口打开与出口喷嘴中的压力成比例的距离。 发动机还包括可滑动地安装在气缸中的气缸（110）和活塞（112）。 活塞（112）设置有冷却通道（122），其在活塞的下止点位置处或其附近与气缸的入口和出口端口（124,126）对准。 在发动机的使用中，在活塞在气缸中的往复运动的至少一个循环的一部分期间，使气体（其可以是空气或燃料和空气的混合物）流过冷却通道，以从 活塞（112）。

公开(公告)号：WO2016149246A1

公开(公告)日：2016-09-22

申请号：PCT/US2016/022424

申请日：2016-03-15

Applicant: SAUDI ARABIAN OIL COMPANY ,  ARAMCO SERVICES COMPANY

Inventor： MELO, Rafael Adolfo Lastra ,  XIAO, Jinjiang

IPC: F04C2/10 ,  F04C13/00 ,  F04C11/00 ,  F04C15/00 ,  F04C14/24

CPC classification number: F04C13/008 ,  E21B43/121 ,  F04C2/084 ,  F04C2/102 ,  F04C11/003 ,  F04C14/24 ,  F04C15/0092 ,  F04C15/0096 ,  F04C2240/54 ,  F04C2250/20 ,  F05C2201/021 ,  F05C2201/0448 ,  F05C2225/02

Abstract: One example of a gerotor pump includes an inner rotor comprising multiple teeth, the inner rotor configured to rotate about a first longitudinal gerotor pump axis. The gerotor pump also includes a hollow outer rotor including an outer surface and an inner surface having substantially identical contours, the inner surface configured to engage with the multiple teeth and to rotate about a second longitudinal gerotor pump axis. The pump includes a pump housing within which the inner rotor and the outer rotor are disposed, wherein the outer surface of the outer rotor defines gaps between the pump housing and the outer rotor.

Abstract translation: 齿轮泵的一个示例包括包括多个齿的内转子，内转子构造成绕第一纵向摆线泵轴线旋转。 齿轮泵还包括中空外转子，其包括外表面和具有基本相同轮廓的内表面，内表面构造成与多个齿接合并围绕第二纵向齿轮泵轴线旋转。 泵包括泵壳体，内部转子和外部转子设置在其中，外部转子的外表面限定了泵壳体和外部转子之间的间隙。

公开(公告)号：WO2014126736A1

公开(公告)日：2014-08-21

申请号：PCT/US2014/014372

申请日：2014-02-03

Applicant: FEDERAL-MOGUL CORPORATION

Inventor： SCHNEIDER, Norbert, G.

IPC: B21K1/18

CPC classification number: F02F3/285 ,  B21K1/185 ,  F02F3/003 ,  F02F3/22 ,  F02F3/26 ,  F02F2003/0061 ,  F02F2200/04 ,  F05C2201/0448 ,  F16J1/08 ,  Y10T29/49249

Abstract: A steel piston with an oil gallery, and process for forming a steel piston oil gallery channel, which corresponds to the complex shape of the combustion bowl in the piston crown. The oil gallery channel is first forged to the basic shape that corresponds to the shape of the walls of the combustion bowl. Machine-turning surfaces in the oil gallery channel can be machine-finished as desired. Surfaces in the oil gallery which cannot be machined with conventional turning operations, such as recesses and protrusions into the channel, are left in the original forged condition.

Abstract translation: 具有油画廊的钢活塞，以及用于形成钢活塞油道通道的工艺，其对应于活塞冠中燃烧碗的复杂形状。 油画廊通道首先被锻造成对应于燃烧碗壁的形状的基本形状。 油画廊通道中的机械转动表面可根据需要进行机加工。 不能用传统的转动操作（例如通道中的凹陷和突起）加工的油田中的表面留在原始的锻造状态。

公开(公告)号：WO2014065257A1

公开(公告)日：2014-05-01

申请号：PCT/JP2013/078528

申请日：2013-10-22

Applicant: 株式会社リケン

Inventor： 高橋　林太郎 ,  逸見　浩二

IPC: F04C18/344 ,  B22F1/00 ,  C22C38/00 ,  F04C29/00 ,  C22C33/02

CPC classification number: C22C38/02 ,  B22F2998/10 ,  C22C33/0228 ,  C22C38/04 ,  C22C38/16 ,  C22C38/18 ,  C22C38/22 ,  C22C38/24 ,  F04C18/3446 ,  F04C2230/22 ,  F05C2201/0448 ,  B22F9/082 ,  B22F3/02 ,  B22F3/1007

Abstract: ロータリーコンプレッサーに適用することが可能な、軽量で、かつ封孔処理しなくても空孔が連通しない、鉄基焼結合金ベーンを提供するため、鉄を主体とする焼結体に、密度5.5 g/cm 3 以下の低比重の化合物粒子を分散させることで、焼結体強度を維持して軽量化を図り、また、鉄マトリックスの焼結性を上げることにより、空孔の連通しない焼結体を得る。

Abstract translation: 为了提供轻质的铁基烧结合金叶片，能够应用于旋转式压缩机，即使不进行密封处理，空位不连通，密度不大于 将5.5g / cm 3分散在主要由铁组成的烧结体中，以获得较轻重量的烧结体，同时保持烧结体强度，并且通过增加铁基体的可烧结性来防止其中的空位的连通。

公开(公告)号：WO2013186055A2

公开(公告)日：2013-12-19

申请号：PCT/EP2013/061112

申请日：2013-05-29

Applicant: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT

Inventor： BÄHR, Rüdiger ,  BEHM, Ingolf ,  SCHARF, Stefan ,  RÖPKE, Sven ,  SCHNEIBEL, Joachim ,  KRÜGER, Manja

CPC classification number: B22D19/009 ,  B22D19/04 ,  B22D19/16 ,  F02F1/00 ,  F05C2201/028 ,  F05C2201/0448 ,  F05C2201/903

Abstract: Die Erfindung betrifft ein metallisches Gussbauteil (1), das insbesondere für Teile von Verbrennungskraftmaschinen oder Kolbenverdichtern wie Kolben, Getriebegehäuse, Kurbelgehäuse und andere Gehäuse und/oder Zylinderköpfe, vorgesehen ist, wobei das Gussbauteil (1) zumindest abschnittsweise aus einem Eisen-Aluminid besteht und/oder ein Verbundgussbauteil mit zumindest zwei Abschnitten (2, 3) ist, welche aus einem Gusseisen und/oder einem Eisen-Aluminid und/oder einem Leichtmetall bestehen. Die Erfindung betrifft weiterhin ein Verfahren zur Herstellung eines metallischen Gussbauteils (1), insbesondere für Teile von Verbrennungskraftmaschinen oder Kolbenverdichtern wie Kolben, Getriebegehäuse, Kurbelgehäuse und andere Gehäuse und/oder Zylinderköpfe, das aus einem oder mehreren Gusswerkstoffen wie Gusseisen und/oder Eisen-Aluminid und/oder Leichtmetall besteht, bei dem in einem ersten Gussvorgang ein erster Abschnitt (2) des Gussbauteils (1) und in einem weiteren Gussvorgang ein weiterer Abschnitt (3) des Gussbauteils (1) erzeugt wird und bei dem vor dem weiteren Gussvorgang auf den ersten Abschnitt (2) eine Beschichtung, insbesondere aus Eisen-Aluminid und/oder einer Nickel-Legierung, als Haftvermittlerschicht aufgetragen wird.

Abstract translation: 本发明涉及一种金属铸造部件（1），这是特别是用于内燃机或活塞压缩机，例如活塞，齿轮箱，曲轴，和其它外壳和/或气缸盖的部分，被设置，其中，所述铸造部件（1）至少部分地由铁铝化物和 /或具有至少两个部分的复合铸造部件（2，3），其由铸铁和/或铁铝金属化合物和/或轻金属的。 本发明还涉及一种用于制造金属铸件的组分（1），特别是用于内燃发动机或活塞压缩机，例如活塞，齿轮箱，曲轴，和其它外壳和/或气缸盖，所述一个或多个铸造材料如铸铁和/或铁的铝的部分 和/或轻金属，其中，在第一模制过程中的第一部分（2）的铸造部件（1）和在进一步的铸造工艺中，另一部分（3）的铸造部件（1）中产生并在所述另外的模制过程之前，其， 第一部分（2）具有涂层，特别是铝化铁和/或镍合金的，被施加作为粘合层。

公开(公告)号：WO2012119583A1

公开(公告)日：2012-09-13

申请号：PCT/DE2012/000219

申请日：2012-03-02

Applicant: MAHLE INTERNATIONAL GMBH ,  SCHARP, Rainer ,  BERR, Gerhard ,  BOCZEK, Sascha-Oliver ,  MÜLLER, Reiner

Inventor： SCHARP, Rainer ,  BERR, Gerhard ,  BOCZEK, Sascha-Oliver ,  MÜLLER, Reiner

IPC: B21K1/18 ,  F02F3/00

CPC classification number: B23P15/10 ,  B21K1/185 ,  F02F3/003 ,  F02F3/0084 ,  F02F3/22 ,  F02F2003/0061 ,  F02F2200/04 ,  F02F2200/06 ,  F05C2201/0448 ,  F05C2253/24 ,  Y10T29/49249 ,  Y10T29/49252 ,  Y10T29/49254 ,  Y10T29/49256 ,  Y10T29/49261 ,  Y10T29/49265

Abstract: Vorgeschlagen wird ein Verfahren zur Herstellung eines Kolbens (1) aus Stahl für einen Verbrennungsmotor, bei dem das Kolbenoberteil (3) im Schmiedeverfahren und das Kolbenunterteils (4) im Schmiede- oder Gießverfahren hergestellt und anschließend miteinander verschweißt werden. Zur Vereinfachung und Verbilligung des Herstellungsverfahrens wird das Kolbenoberteil mit Hilfe des Verfahrens des Warmumformens und des Kaltkalibrierens insoweit fertig geschmiedet, dass eine weitere Bearbeitung der Verbrennungsmulde und des oberen Kühlkanalbereichs entfallen kann.

Abstract translation: 生产用于在所述活塞上部（3）在锻造过程中和下活塞部分在锻造或铸造提出产生（4），然后被焊接在一起的内燃机由钢制成的活塞（1）的方法。 为了简化和生产过程的掉价，活塞上部被伪造通过热成型和Kaltkalibrierens程度的过程完成时，该燃烧碗和上部冷却沟道区的进一步的机械加工可以被省略。