公开(公告)号：CN103375202B

公开(公告)日：2017-04-26

申请号：CN201310149413.1

申请日：2013-04-26

Applicant: 通用电气公司

Inventor： B.P.莱西 ,  D.E.希克 ,  D.W.韦伯

IPC: F01D25/12

CPC classification number: F01D5/00 ,  F01D5/08 ,  F01D5/084 ,  F01D5/225 ,  F01D25/12 ,  F01D25/14 ,  F01D25/26 ,  F05D2260/201 ,  F05D2260/204

Abstract: 本发明涉及并提供一种用于燃气涡轮机系统的涡轮护罩冷却组件，该涡轮护罩冷却组件包括外部护罩部件，外部护罩部件布置在燃气涡轮机系统的涡轮部段内并且接近涡轮部段外壳，其中外部护罩部件包括至少一个气道以用于吸收气流。还包括内部护罩部件，内部护罩部件相对于外部护罩部件沿径向向内布置并且固定地连接至外部护罩部件，其中内部护罩部件包括沿周向方向和轴向方向中的至少一个延伸的多个微通道，以用于通过来自至少一个气道的气流冷却内部护罩部件。

公开(公告)号：CN103363546B

公开(公告)日：2017-04-12

申请号：CN201310042475.2

申请日：2013-02-01

Applicant: 通用电气公司

Inventor： W-W.金 ,  K.W.麦克马汉 ,  J.J.马尔多纳多

IPC: F23R3/16

CPC classification number: F01D9/023 ,  F05D2260/201 ,  F05D2260/202 ,  F23R3/002 ,  F23R3/06 ,  F23R2900/03042 ,  F23R2900/03044

Abstract: 本发明提供一种与冷却流一起使用的具有过渡喷嘴的燃烧系统。燃烧系统可以包括首端、尾端、从首端延伸到尾端的过渡喷嘴、和围绕过渡喷嘴的冲击套筒。冲击套筒可以限定第一腔和第二腔，第一腔与首端连通以用于冷却流的第一部分，第二腔与尾端连通以用于冷却流的第二部分。过渡喷嘴上可以包括与冷却流的第二部分连通的多个冷却孔。

公开(公告)号：CN104919139B

公开(公告)日：2017-03-29

申请号：CN201380070041.1

申请日：2013-11-06

Applicant: 联合工艺公司

Inventor： T.A.普罗菲特-欣克利 ,  S.夸奇 ,  M.A.德沃尔

IPC: F01D5/18 ,  F02C7/12

CPC classification number: F01D5/187 ,  B22C9/10 ,  B22C9/103 ,  F01D5/186 ,  F05D2260/201 ,  F05D2260/202 ,  F05D2260/205 ,  Y10T29/49337

Abstract: 一种机翼，其包括前缘和后缘，从所述前缘延伸至所述后缘并且拥有内表面和外表面的第一外壁，从所述前缘延伸至所述后缘大体与所述第一外壁相对并且拥有内表面和外表面的第二外壁；以及所述机翼内的腔。第一腔沿着所述第一外壁的所述内表面以及第一内壁延伸，并且具有上游端和下游端，并且供给腔位于所述第一内壁与所述第二外壁之间。

公开(公告)号：CN106401667A

公开(公告)日：2017-02-15

申请号：CN201610610057.2

申请日：2016-07-29

Applicant: 通用电气公司

Inventor： G.M.伊策尔 ,  J.C.琼斯

IPC: F01D25/12 ,  B33Y10/00 ,  B33Y80/00

CPC classification number: F01D5/188 ,  F01D5/189 ,  F01D9/041 ,  F01D25/12 ,  F05D2220/32 ,  F05D2230/22 ,  F05D2230/30 ,  F05D2240/127 ,  F05D2240/128 ,  F05D2240/30 ,  F05D2250/185 ,  F05D2260/201 ,  F05D2260/202 ,  F05D2260/2212 ,  F05D2260/941 ,  Y02T50/673 ,  Y02T50/676 ,  B33Y10/00 ,  B33Y80/00

Abstract: 本发明涉及一种物品、翼型构件和用于形成物品的方法。具体而言，公开了一种物品(100)，其包括歧管(102)、物品壁(104)、后冲击腔(106)和多个后冲击间隔物(118)。歧管(102)包括冲击壁(108)，其限定压室(110)和多个冲击孔(112)。物品壁(104)包括多个外部孔(114)。后冲击腔布置成通过多个冲击孔(112)从压室(110)接收流体(116)且通过多个外部孔(114)排出流体(116)。多个后冲击间隔物(118)将后冲击腔(106)分成多个子腔(120)，且将多个子腔(120)彼此密闭地分开。冲击壁(108)、物品壁(104)和多个后冲击间隔物(118)整体地形成为单个连续的物品。物品(100)可为翼型(122)构件。一种用于形成物品(100)的方法包括采用增材制造技术。(106)设置在歧管(102)和物品壁(104)之间，且

公开(公告)号：CN104508254B

公开(公告)日：2016-12-21

申请号：CN201380039407.9

申请日：2013-06-19

Applicant: 通用电气公司

Inventor： S.A.施梅尔斯 ,  D.J.富西纳托 ,  J.C.格勒斯纳 ,  D.N.米尔科维奇 ,  R.普罗克托尔

IPC: F01D11/24

CPC classification number: F01D11/24 ,  F01D25/12 ,  F01D25/14 ,  F05D2200/33 ,  F05D2260/201 ,  F05D2260/30 ,  Y02T50/676

Abstract: 公开一种用于燃气涡轮发动机的主动间隙控制系统。示例性主动间隙控制系统可包括：大体沿周向安装的喷射管，其包括布置成使热控制空气冲击在壳体的间隙控制构件上的多个冲击孔；基本刚性地将喷射管联接到壳体上的刚性安装组件；以及/或者滑动安装组件，其将喷射管联接壳体上，同时容许在喷射管和壳体之间沿大体平行于发动机轴线的方向进行有限的相对运动。滑动安装件可大体沿轴向在刚性安装件的前面联接到壳体上。分离距离与冲击孔直径的比可小于大约8。弧间隔与冲击孔直径的比可小于大约15。

公开(公告)号：CN104884741B

公开(公告)日：2016-10-19

申请号：CN201380070023.3

申请日：2013-12-27

Applicant: 西门子公司

Inventor： J.西雅托 ,  E.乌特里艾嫩

IPC: F01D5/18

CPC classification number: F01D5/186 ,  F01D5/188 ,  F05D2220/30 ,  F05D2260/20 ,  F05D2260/201 ,  F05D2260/202 ,  F05D2260/203 ,  F05D2260/204 ,  F05D2260/22141

Abstract: 提出了一种用于涡轮机的叶片（1）。所述叶片包括翼型部（2）和根部（3），翼型部（2）包括：具有压力侧（6）、吸入侧（7）、前缘（4）和后缘（5）的外壁（10），所述外壁（10）在翼型部（2）的前缘（4）和后缘（5）之间延伸；外壁（10）的压力侧（6）和第一内壁（26）之间的第一腔（40）；外壁（10）的吸入侧（7）和第二内壁（24）之间的第二腔（28），其中，第一内壁（26）和第二内壁（24）在它们之间形成接收腔（44），并且其中，接收腔（44）被流体连接到第一腔（40）和第二腔（28）两者。第一腔（40）和第二腔（28）中的冷却流体沿从后缘（5）至前缘（4）的方向被引导，并且接收腔（44）中的冷却流体沿从前缘（4）至后缘（5）的方向被引导。

公开(公告)号：CN105986847A

公开(公告)日：2016-10-05

申请号：CN201610148639.3

申请日：2016-03-16

Applicant: 通用电气公司

Inventor： J.D.沙皮罗

IPC: F01D25/12 ,  F01D9/04

CPC classification number: F01D25/12 ,  F01D9/04 ,  F01D11/08 ,  F01D11/12 ,  F01D11/24 ,  F05D2220/32 ,  F05D2230/64 ,  F05D2240/11 ,  F05D2260/20 ,  F05D2260/201 ,  F05D2300/6033 ,  Y02T50/672 ,  Y02T50/676

Abstract: 在一方面，本主题针对一种用于冷却涡轮护罩的系统。该系统包括提供冷却介质(122)的冷却介质源(124)，以及包括护罩支承环(80)的涡轮护罩支承组件(78)。护罩密封件(74)联接于涡轮护罩支承组件(78)。护罩密封件(74)包括后侧表面(126)和内表面(138)。销(100)朝后侧表面(126)至少部分地延伸穿过护罩支承环(80)。销(100)包括流动通路(120)，其具有与冷却介质源(124)流体连通的入口(128)，以及设置在入口(128)下游的孔口(132)。孔口(132)定向成将冷却介质(122)的流沿与护罩密封件(74)的后侧表面(126)不垂直的流动方向引导出流动通路(120)。

公开(公告)号：CN103362572B

公开(公告)日：2016-08-03

申请号：CN201310120810.6

申请日：2013-04-09

Applicant: 通用电气公司

Inventor： D.D.斯努克

IPC: F01D25/12 ,  F01D11/24

CPC classification number: F01D11/24 ,  F05D2260/201 ,  F05D2260/213

Abstract: 本发明公开一种适用于对燃气涡轮机进行间隙控制的系统。所述燃气涡轮机包括涡轮外壳体、涡轮内壳体以及限定在所述涡轮内壳体与所述涡轮外壳体之间的腔室。间隙控制系统可包括设置在所述腔室内的冲击箱。所述冲击箱可限定多个冲击孔。此外，所述间隙控制系统可包括：第一导管，其与所述冲击箱的内部流体连通；以及第二导管，其在所述冲击箱的外部位置处与所述腔室流体连通。

公开(公告)号：CN103857881B

公开(公告)日：2016-06-01

申请号：CN201280047834.7

申请日：2012-09-11

Applicant: 通用电气公司

Inventor： S.M.莫尔特 ,  S.R.布拉斯菲尔德 ,  R.W.詹德里克斯 ,  C.M.威廉斯 ,  R.S.温斯特拉普 ,  M.W.马鲁斯科 ,  M.E.斯特格米勒

IPC: F01D5/18

CPC classification number: F01D5/187 ,  F05D2260/201 ,  F05D2260/202 ,  Y02T50/676 ,  Y10T29/49341

Abstract: 一种用于燃气涡轮发动机的翼型件，该翼型件包括在前缘和后缘处联接在一起的第一侧壁和第二侧壁，使得腔被限定在第一侧壁与第二侧壁之间。多个冷却回路被限定在该腔内。每一个冷却回路都引导冷却流体通过至少一个冷却室以有利于冷却翼型件。更具体地，提供级联冲击回路、下通回路、旗形尖端回路、和后缘回路。级联冲击回路包括中心室和多个冲击室。

公开(公告)号：CN104100998B

公开(公告)日：2016-04-20

申请号：CN201410344730.3

申请日：2011-09-27

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 斋藤武雄 ,  渡边泰行 ,  吉田正平

IPC: F23R3/04

CPC classification number: F23R3/28 ,  F01D9/023 ,  F05D2260/201 ,  F23R3/04 ,  F23R2900/03044

Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够通过抑制在燃气轮机燃烧器的尾筒空气流套上产生变形及开裂而提高尾筒空气流套的可靠性，并且实现了尾筒的冷却性能的提高的燃气轮机燃烧器。该燃气轮机燃烧器具有：喷出燃料和空气的混合气的燃料喷嘴；使燃料和空气的混合气在燃烧室中进行燃烧反应的圆筒状的衬里；成为将在上述衬里内产生的燃烧气体导向涡轮机叶片的流道的尾筒；以及包围上述尾筒的外面的尾筒空气流套，在尾筒空气流套上除了成为上述尾筒空气流套的剖面方向的角部的区域以外的区域上设置多个将空气导入尾筒空气流套内部的空气导入孔。