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公开(公告)号：CN102331262B
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201110157774.1
申请日：2011-06-02
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: G01C21/165 , G01C21/30
Abstract: 本发明提供了一种轨迹信息生成装置，包括：自主导航轨迹获取单元，获取自主导航轨迹，其中所述自主导航轨迹是由多个时序片段的自主导航信息所表示的车辆的轨迹；GPS轨迹获取单元，获取GPS轨迹，其中所述GPS轨迹是由多个时序片段的GPS信息所表示的所述车辆的轨迹；以及自主导航信息校正单元，将所述自主导航轨迹与所述GPS轨迹进行比较，以校正所述自主导航信息，从而减小所述自主导航轨迹与所述GPS轨迹之间的差异。本发明还提供了相应的轨迹信息生成方法、以及存储用于执行轨迹信息生成方法的计算机可执行指令的计算机可读存储介质。本发明能够提高自主导航轨迹的精确度。
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公开(公告)号：CN104969034A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201480007234.7
申请日：2014-03-04
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: G01C21/34 , G01C21/3446 , G01C21/3484 , G08G1/096816 , G08G1/096838 , G09B29/007
Abstract: 本发明涉及路径搜索系统、路径搜索方法以及路径搜索程序。在确定出新出发地和新目的地的情况下，从过去路径中提取通过出发地区域且通过目的地区域的过去路径，搜索从新出发地到出口地点的新出发地侧部分路径，搜索从入口地点到新目的地的新目的地侧部分路径，搜索依次经过新出发地侧部分路径、过去路径中的出口地点与入口地点之间的过去部分路径、以及新目的地侧部分路径的新候补路径，并计算该新候补路径的成本，搜索出最小成本的新候补路径作为新路径。
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公开(公告)号：CN104956181A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201480006924.0
申请日：2014-01-24
Applicant: 爱信艾达株式会社
Inventor： 竹内将志
IPC: G01C21/34 , G08G1/0969 , G09B29/00
CPC classification number: G01C21/34 , G01C21/3438
Abstract: 本发明提供一种在当前地点存在于非预定路径的区域中的情况下，能够提示优选的移动方向的技术。该技术取得为了在预定路径上移动从而到达目的地，而在不是所述预定路径的区域内移动的距离作为第一路径外距离，取得为了不必在所述预定路径上移动，向所述目的地的方向移动来到达所述目的地，而在不是所述预定路径的区域内移动的距离作为第二路径外距离，在当前地点存在于不是所述预定路径的区域的情况下，基于所述第一路径外距离与所述第二路径外距离的比较结果来提示推荐移动方向。
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公开(公告)号：CN103325268B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201310068914.7
申请日：2013-03-05
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: G08G1/0969
CPC classification number: G08G1/00 , G08G1/0112 , G08G1/0133
Abstract: 本发明涉及交通信息创建装置和交通信息创建方法，能够高精度地决定退出的路段的拥堵度。该交通信息创建装置具备：一致判定单元，判定退出的路段的行驶拥堵度和退出的时间点的发布拥堵度是否一致；更新判定单元，在判定为退出的路段的行驶拥堵度和退出的时间点的发布拥堵度不一致的情况下，判定是否是在退出的路段内交通信息被更新了且发布拥堵度被变更了；发布时间比例取得单元，在由更新判定单元判定为在退出的路段内交通信息被更新了且发布拥堵度被变更了的情况下，取得退出的路段内的各发布拥堵度的发布时间比例；以及拥堵度决定单元，基于各发布拥堵度的发布时间比例和退出的路段的行驶拥堵度，来决定退出的路段的拥堵度。
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公开(公告)号：CN103038545B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201180037449.X
申请日：2011-09-20
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H45/02
CPC classification number: F16H45/02 , F16H2045/0205 , F16H2045/0226 , F16H2045/0231 , F16H2045/0247 , F16H2045/0263 , F16H2045/0294
Abstract: 流体传动装置(1)具有：减震机构(8)，其具有驱动构件(80)、经由第一螺旋弹簧(81)与驱动构件(80)结合的中间构件(83)、经由第二螺旋弹簧(82)与中间构件(83)结合的从动板(84)，动态减震器(10)，其由螺旋弹簧(100)及作为质量体的涡轮(5)构成，离心摆式减震装置(20)，其包括支撑构件(21)及能够分别相对于支撑构件(21)摆动的多个质量体(22)；动态减震器(10)的螺旋弹簧(100)与减震机构(8)的从动板(84)结合，离心摆式减震装置(20)的支撑构件(21)与减震机构(8)的中间构件(83)相连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104937310A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201480005319.1
申请日：2014-03-14
Applicant: 爱信艾达株式会社
Inventor： 枞山尚久 , 铃木明智 , 清水健 , 黑柳贵光 , 板山健太 , 上村元祥 , 本生幸己 , 大坪哲也 , 奥田达司 , 井泽义朋 , 青山刚 , 柴田浩 , 滨田元 , 中村贤弘
Abstract: 驱动板(1)包括与发动机的曲轴连接的板部(2)和具有与启动发动机的启动马达的小齿轮相啮合的多个齿(30)的轮缘部(3)，板部(2)和轮缘部(3)通过驱动板(1)的轴向的冲压加工一体成形，并且轮缘部(3)的与基端部(3a)相反一侧的自由端部(3b)比基端部(3a)更接近板部(2)即驱动板(1)的中心轴(A)，该基端部(3a)与板部(2)相连。
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公开(公告)号：CN104919214A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201480004917.7
申请日：2014-02-14
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H9/18
CPC classification number: F16D13/76 , B60W10/02 , B60W10/107 , B60W30/18181 , F16H9/18 , F16H55/56 , F16H63/065
Abstract: 动力传递装置(20)具有能够使CVT(40)的第二轴(44)和车轴(79)连接并且能够解除两者的连接的油压式离合器(80)，CVT(40)的次级带轮(45)具有：可动轮(452)，由第二轴(44)支撑并且能够自由移动；次级活塞(51)，与第二轴(44)一体旋转并和可动轮(452)一起构成第二油压促动器(48)，第二油压促动器(48)的次级活塞(51)用于划分形成油压式离合器(80)的接合侧油室(87)。
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公开(公告)号：CN102741595B
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201180007886.7
申请日：2011-03-28
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H61/20
CPC classification number: F16H61/20 , F16H2061/207 , F16H2306/36
Abstract: 在判定为处于D挡并且判定为车辆处于停止时，空挡控制单元（25）对离合器（C－1）的接合压进行指令控制，使得达到离合器（C－1）的活塞借助弹簧的作用力与离合器鼓相抵接的状态，并且从线性电磁阀（SLC1）至动作油室为止的油路和该动作油室被油充满。由此，空挡控制中的离合器（C－1）的拖曳损失消除，能够在该空挡控制中实现例如与通过手动操作至空挡位置的情况等同的油耗的降低。
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公开(公告)号：CN102735247B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201210075752.5
申请日：2012-03-19
Applicant: 爱信艾达株式会社
Abstract: 提供在不是匹配状态时也能开始执行驾驶支援的技术。判断是否是匹配状态，匹配状态是，在地图匹配处理中以规定基准以上的可靠度确定了匹配道路链的状态，在该地图匹配处理中确定与车辆存在的道路区间相当的道路链即匹配道路链；对检测该车辆的当前位置；在不是该匹配状态的情况下，将与最接近该当前位置的道路区间相当的道路链确定为候选道路链；在成为判断对象的对象节点上连接有多个道路链且在该候选道路链从该多个道路链中的一个道路链变更为其他道路链时，判断为该车辆通过了该对象节点所表示的位置；在判断为该车辆通过了该对象节点所表示的位置的情况下，执行预先决定的驾驶支援来作为该车辆通过了该对象节点所表示的位置之后的驾驶支援。
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公开(公告)号：CN102362156B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201080013610.5
申请日：2010-03-30
IPC: G01C21/30
CPC classification number: G01C21/30
Abstract: 一种地图数据更新系统，包括：第一存储部，存储有用节点和道路链之间的连接关系来描述道路的道路网络数据；更新部，接收更新数据，并基于所述更新数据更新所述道路网络数据；数据获取部，通过不同于接收所述更新数据的装置的装置获取附加数据；第二存储部，存储附加数据，包括用于指示在所述附加数据和所述道路链之间的关联性的关联信息；以及修正部，当通过所述更新部执行所述道路网络数据的更新处理时，修正与通过更新处理而改变的道路链相关联的所述附加数据中的关联信息。
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