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公开(公告)号：CN1133401A
公开(公告)日：1996-10-16
申请号：CN94105375.X
申请日：1994-05-10
Applicant: 三菱重工株式会社
IPC: F04C18/02
CPC classification number: F04C18/0215 , F04C23/008 , F04C2230/91 , F05C2201/021 , F05C2203/0869 , F05C2225/04
Abstract: 装在涡旋式流体机械的公转涡旋件端板周缘的耐磨板轴向端面与该端板的轴向端面间的高度差设定在0±10μm内。经验证明，该高度差设定在该范围时，可防止公转涡旋件的耐磨板和端板的磨损，同时可防止涡旋式流体机械性能恶化。从而获得一种具有高性能和高可靠性的涡旋式流体机械。
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公开(公告)号：CN1131590A
公开(公告)日：1996-09-25
申请号：CN95116991.2
申请日：1995-08-29
Applicant: 广川弘治
Inventor： 广川弘治
CPC classification number: F05C2201/021
Abstract: 在铸模腔的内表面上设置一个用于形成外表面的塑料的成型模。成型模具有一个呈方桶形的成型模本体，在成型模本体的安装面和内表面之间设有许多通孔。在安装面上设有与通孔连通的槽。当熔融金属浇入铸模腔时，成型模本体的通孔形成铸件的外伸部分。然熔化成型模以便将其从铸件上清除掉。
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公开(公告)号：CN1112988A
公开(公告)日：1995-12-06
申请号：CN95100354.2
申请日：1995-02-17
Applicant: 运载器有限公司
Inventor： 文森特·C·纳尔多内 , 卡尔·M·普鲁沃 , 詹姆斯·R·斯特里夫
IPC: F04C27/00
CPC classification number: F01C1/0246 , F05C2201/021 , F05C2203/08 , F05C2253/04 , Y10T29/4924
Abstract: 一沿轨道旋转的涡旋件，由经陶瓷微粒强化的铝基复合材料制成。所制成的部件具有很好的耐磨性和与铸铁相匹配的热膨胀性，在使用时可以不用端部密封，并且还能使质量减轻。在生产制造这种部件时，先用压铸生产出一接近所需的形状，再用机加工最终达到所需的形状。
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公开(公告)号：CN1069781A
公开(公告)日：1993-03-10
申请号：CN92109589.9
申请日：1992-08-19
Applicant: 三菱重工业株式会社 , 奥野制药工业株式会社
CPC classification number: F04C18/0246 , C25D11/18 , C25D11/20 , F04C2230/91 , F05B2230/90 , F05C2201/021 , F05C2225/04 , F16C2360/42 , Y10T428/12146 , Y10T428/30
Abstract: 一种用于制造复合氧化铝制件的方法，该方法的步骤包括，通过电化学作用或化学作用使一种聚四氟乙烯的细微颗粒吸附到一种铝材料或铝合金材料的阳极硬化氧化膜表面上，然后将这种铝材料或铝合金材料干燥。然后，将这种铝材料或铝合金材料与一个需要沿着所说铝材料或铝合金材料表面滑动的相对零件彼此作相对摩擦，借此形成一层润滑的薄膜。
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公开(公告)号：CN1019892C
公开(公告)日：1993-02-10
申请号：CN89107907.6
申请日：1989-10-10
Applicant: 履带拖拉机股份有限公司
IPC: F02F3/16
CPC classification number: F02F3/0069 , F02B3/06 , F02F2003/0061 , F02F2200/04 , F05C2201/021 , F05C2201/0433 , F05C2201/0448 , F05C2251/042
Abstract: 当今具有铝活塞装置的内燃机燃烧室压力限制在约12410千帕内，而人们希望此压力能提高到15170千帕。为达到这个标准，本发明的活塞装置包括一个其上形成顶表面的气缸上部的钢活塞部件，一个向下的管壁和具有绕中心轴的一个或多个机加工回转面的环状冷却槽。冷却槽在顶表面下方并与顶部环槽并列以便使用时从中散热。活塞部部件最好锻制后进行机加工到精确控制尺寸。而且，活塞装置最好是铰接的并含有用活塞销与活塞部件连接的锻铝活塞裙。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1018059B
公开(公告)日：1992-09-02
申请号：CN89100893.4
申请日：1989-02-17
Applicant: 三洋电机株式会社
IPC: B23P15/10
CPC classification number: F16J1/02 , B23P15/10 , C21D9/0068 , F02F3/10 , F02F2200/04 , F05C2201/021 , F05C2201/0448 , Y10T29/49263 , Y10T29/49986
Abstract: 一种制造活塞的方法，包括以下的步骤：制造一块金属活塞，其裙部向着底端有一定锥度，使得在下一个热处理步骤之后，金属活塞的直径可变得均匀一致；在含氮和碳的气体中热处理该金属活塞，使其外表面形成渗氮膜层，并且使裙部变形；最后抛光该膜层外表面。这样，可通过在活塞裙部上形成薄筒部分减轻活塞重量以减小负载或供能，并且可增大活塞外表面的耐磨性。
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公开(公告)号：CN1041990A
公开(公告)日：1990-05-09
申请号：CN89107907.6
申请日：1989-10-10
Applicant: 履带拖拉机股份有限公司
IPC: F02F3/16
CPC classification number: F02F3/0069 , F02B3/06 , F02F2003/0061 , F02F2200/04 , F05C2201/021 , F05C2201/0433 , F05C2201/0448 , F05C2251/042
Abstract: 当今具有铝活塞装置的内燃机燃烧室压力限制在约12410千帕内，而人们希望此压力能提高到15170千帕。为达到这个标准，本发明的活塞装置包括一个其上形成顶表面的气缸上部的钢活塞部件，一个向下的管壁和具有绕中心轴的一个或多个机加工回转面的环状冷却槽。冷却槽在顶表面下方并与顶部环槽并列以便使用时从中散热。活塞部部件最好锻制后进行机加工到精确控制尺寸。而且，活塞装置最好是铰接的并含有用活塞销与活塞部件连接的锻铝活塞裙。
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公开(公告)号：CN87107451A
公开(公告)日：1988-06-22
申请号：CN87107451
申请日：1987-12-12
Applicant: 拉尔夫·G·莫尔加多
Inventor： 拉尔夫·G·莫尔加多
CPC classification number: F02B75/32 , F01B9/026 , F01B2011/005 , F02F1/00 , F02F3/022 , F02F2200/04 , F05C2201/021 , F05C2251/042 , F16J1/001 , F16J1/10 , F16J10/02
Abstract: 一种球形活塞刚性连接连杆以随曲轴的旋转在气缸内往复和摆动。曲轴具有与连杆旋转连接的曲柄。在活塞空心内部底侧一体构成的腹板，肋和脊控制传热和变形，从而当活塞在气缸内滑动和摆动时，在所有的操作温度下保证与气缸壁的连续周边密封。
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公开(公告)号：TW384355B
公开(公告)日：2000-03-11
申请号：TW086117655
申请日：1997-11-25
Applicant: MAN
Inventor： 里屈莫克魯斯凱
IPC: F02F
CPC classification number: F16J10/04 , C23C4/02 , C23C4/08 , F02B3/06 , F02B2075/025 , F05C2201/021 , F05C2203/0882
Abstract: 一種在全載時最大燃燒壓力超過100巴(bar)之柴油機型之內燃引擎用之氣缸元件，其包括其上噴鍍有鋁-青銅之兩層,外層係平均硬度最大為330HV20之適配運轉層(running-inlayer)(37)，而底下層係平均硬度超過適配運轉層之硬度並至少為130HV20之磨耗層(36)。(參照第3圖)。
Abstract in simplified Chinese: 一种在全载时最大燃烧压力超过100巴(bar)之柴油机型之内燃发动机用之气缸组件，其包括其上喷镀有铝-青铜之两层,外层系平均硬度最大为330HV20之适配运转层(running-inlayer)(37)，而底下层系平均硬度超过适配运转层之硬度并至少为130HV20之磨耗层(36)。(参照第3图)。
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公开(公告)号：TW218404B
公开(公告)日：1994-01-01
申请号：TW082104561
申请日：1993-06-07
Applicant: 新尼士研究公司
IPC: F02F
CPC classification number: F02B19/16 , F02B3/06 , F02B9/06 , F02B19/14 , F02B23/0603 , F02B23/0627 , F02B23/0636 , F02B2275/14 , F02B2275/40 , F02F3/26 , F02F3/28 , F05C2201/021 , Y02T10/123 , Y02T10/125
Abstract: 一種供一內燃引擎所用的活塞，該活塞有一反應室，以便在該內燃引擎的壓縮循環中產生自由基類燃料，以供該引擎在下一個壓縮循環中使用。該反應室靠近一活塞冠凹部，並透過多個不連續的通道而接通該內燃引擎的主燃燒室，這些通道被用來分別控制進入噴射給油式引擎的反應室的燃料及空氣供應量，這些通道也被用來強化在吸油式引擎的反應室功能。不連續的燃料與空氣控制通道對於高轉速、直接噴射給油式燃燒室特別有效益。
Abstract in simplified Chinese: 一种供一内燃发动机所用的活塞，该活塞有一反应室，以便在该内燃发动机的压缩循环中产生自由基类燃料，以供该发动机在下一个压缩循环中使用。该反应室靠近一活塞冠凹部，并透过多个不连续的信道而接通该内燃发动机的主燃烧室，这些信道被用来分别控制进入喷射给油式发动机的反应室的燃料及空气供应量，这些信道也被用来强化在吸油式发动机的反应室功能。不连续的燃料与空气控制信道对于高转速、直接喷射给油式燃烧室特别有效益。
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