Abstract:
In order to reduce energy consumption and optimize requirements for components for controlling a vacuum pump in the start-up phase, the invention relates to a method for controlling a start-up of an electric vacuum pump for a vacuum system of a vehicle, wherein the start-up can occur according to at least two different start-up modes, i.e. according to a standard mode and according to at least one special mode, wherein in the standard mode the vacuum pump is connected to a supply voltage in a non-clocked manner and in the special mode the vacuum pump is connected to a supply voltage in a dynamically clocked manner, and wherein the start-up of the vacuum pump is performed in the special mode if ambient parameters and/or operating parameters of the vacuum pump would lead to a start-up with undesirably high current draw and otherwise a start-up in the standard mode occurs.
Abstract:
Provided is an air conditioning apparatus that is capable of suppressing increases in volume and cost of the apparatus and performing more suitable overheating protection. An electric compressor is an inverter-integrated electric compressor (10) integrally including a compressor (5), an electric motor (6) that drives the compressor (5), and an inverter (7) including a temperature sensor (11) that detects the temperature in the vicinity of a semiconductor switching device, wherein a controller (3) estimates a discharge temperature of the compressor (5) on the basis of a correlation of respective pressure loading characteristics for the detected temperature of the inverter (7), for the rotational speed of the compressor (5), and for the motive force of the compressor (5) in a refrigerating cycle (2).
Abstract:
A method for calculating the probability of moisture build-up in a compressor includes the steps of sensing a temperature of the ambient air, sensing a discharge pressure of the compressor, sensing a temperature of the compressor, processing the ambient air temperature and operating pressure sensed to obtain a required temperature at which condensation will form, and comparing the temperature of the compressor to the required temperature.
Abstract:
A compressor is provided with: a motor (30); a piston rod (11) which is driven by the motor (30) and reciprocatable within a cylinder (10); a seal member (14) adapted to seal between the piston rod (11) and the cylinder (10); a cold state determining unit (110) adapted to determine whether the compressor is in a cold state or not; and a rotating speed control unit (120) adapted to control a rotating speed of the motor (30) to increase so that a warm-up operation is executed when the cold state determining unit (110) determines that the compressor is in the cold state.
Abstract:
Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Steuerung eines Kompressors, wobei der Kompressor in Abhängigkeit eines Wirkungsgrades des Kompressors abgeschaltet werden kann. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Betrieb eines Kompressors, wobei mit Hilfe einer Simulation oder eines Modells eine Größe ermittelt wird und der Kompressor in Abhängigkeit von der ermittelten Größe abgeschaltet werden kann, wobei die Größe in Abhängigkeit des Wirkungsgrades des Kompressors ermittelt wird.
Abstract:
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Ermittlung einer Kompressorumgebungstemperatur t KU eines eine von einem elektrischen Strom durchflossene Spule aufweisenden Kompressors, insbesondere eines Druckluftkompressors für ein Fahrzeug. Für eine Temperaturermittlung mit hoher Genauigkeit bei vereinfachtem Aufbau des Kompressors wird vorgeschlagen, dass ein temperaturabhängiger Spulenwiderstand der Spule gemessen wird, dass mittels eines elektronischen Steuergerätes aus dem gemessenen Spulenwiderstand eine Spulentemperatur bestimmt wird und dass aus der Spulentemperatur die Kompressorumgebungstemperatur t KU mittels eines in dem Steuergerät abgelegten, ein Temperaturverhalten der in die Kompressorumgebung eingebauten Spule abbildenden und eine Abhängigkeit der Spulentemperatur von der Kompressorumgebungstemperatur t KU angebenden Spulentemperaturmodells bestimmt wird. Außerdem betrifft die Erfindung eine Kompressoranordnung zur Durchführung des vorgenannten Verfahrens mit einem eine elektrische Spule aufweisenden Kompressor, insbesondere Druckluftkompressor für ein Fahrzeug, und mit einem elektronischen Steuergerät, wobei die Spule eine Magnetspule eines Magnetventils ist und ein Spulenwiderstand der Spule mit dem Steuergerät messbar ist.
Abstract:
A motor pump (10) includes a pump head (22) for pressurizing a fluid and an electric motor for driving the pump head. Within the pump head, radial forces produced in two symmetrical pumping zones are balanced against each other to reduce stress and increase efficiency. High pressure fluid exits the pump and follow a flowpath through the motor air gap, through an end bearing carrying a distal end of a hollow pump rotor shaft, and returning to the pump head by way of the hollow rotor shaft (44) . The motor rotor shaft (44) is axially movable with respect to the pump head, which effectively floats the motor rotor in high pressure fluid. A motor stator barrier (56) can inhibits fluid flow into the motor stator (90) , and a rotor barrier (112) can inhibits fluid flow into the motor rotor. The rotor barrier can is efficiently attached to the rotor shaft in such a way as to stiffen the shaft and increase its bending resistance. The walls of the stator barrier can are thin and expand under fluid pressure to make contact with and find structural support from the stator laminations and motor endshield. Overheat conditions within the motor, as well as the pump head, are detected by positioning a heat sensing switch (130) within the motor adjacent the pump head (22) to shut down the motor (14) when an overheat condition is detected.
Abstract:
Bei einer insbesondere für einen Kühlmittelkreislauf eines Verbrennungsmotors eines Kraftfahrzeugs bestimmten Pumpe (1) ist ein in die Pumpe integrierter Temperatursensor (3) zur Erfassung der Temperatur der in eine Pumpenkammer (4) einströmenden Flüssigkeit vorgesehen. Der Temperatursensor (3) ist hierzu in eine Ausnehmung (10) eines Pumpengehäuses (9) der Pumpe (1) eingesetzt, welche im Bereich (11) des Temperatursensors (3) zu einer reduzierten Wandstärke (d) führt. Hierdurch kann der Wärmedurchgang durch das Pumpengehäuse (9) von der Flüssigkeit auf den Temperatursensor (3) verbessert und der Herstellungsaufwand reduziert werden. Weiterhin kann der Temperatursensor (3) hierbei auf einem mit einer Steuerung (15) der Pumpe (16) gemeinsamen Trägermaterial (14) angeordnet werden, wodurch die Störanfälligkeit der Kontaktierung des Temperatursensors (3) reduziert wird.