-
-
公开(公告)号：CN102159454A
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN201080002609.2
申请日：2010-01-19
Applicant: 株式会社三井造船昭岛研究所 , 株式会社商船三井 , MOL技术-贸易株式会社
CPC classification number: B63H1/20 , B63H1/28 , B63H2001/283
Abstract: 提供一种船舶的推进装置及具有该推进装置的船舶，在由使用带翅片的螺旋桨轴毂帽的螺旋桨形成的船舶的推进装置及具有该推进装置的船舶中，与现有技术的使用带翅片的螺旋桨轴毂帽的船舶的推进器和具有该推进器的船舶相比，提高推进器的效率并且提高工作性，实现轻量化。在将设置在螺旋桨轴毂帽（5A）的上翅片（6）配置在螺旋桨翼（3）之间的后方的船舶的推进装置（1A）中，由端面形成螺旋桨轴毂帽（5A）的后端部（5a），或者令后端部（5a）的形状自周缘部收纳在螺旋桨轴毂帽（5A）的全长（Lc）的20%的范围内，并且，全长（Lc）为帽前端部的直径（Dcf）的0.28倍～0.76倍，令该螺旋桨轴毂帽（5A）的后端部（5a）的直径（Dca）为该螺旋桨轴毂帽（5A）的前端部的直径（Dcf）的0.35倍～0.95倍。
-
公开(公告)号：CN1576160A
公开(公告)日：2005-02-09
申请号：CN200410063599.X
申请日：2004-07-02
Applicant: 社团法人日本造船研究协会 , 日本邮船株式会社 , 株式会社商船三井 , 三井造船株式会社 , IHI海洋联合株式会社 , 住友重机械海洋工程株式会社
Abstract: 本发明提供一种不会引起建造成本显著的上升和维护困难，且耐腐蚀性优良的油轮。该油轮设有：用于储藏油(13)的货油舱(2)；用于除去货油舱(2)内的气体中的硫化氢中所含的脱硫装置(20)。该油轮能利用脱硫装置(20)将含在货油舱(2)内的气体中的硫化氢除去。因此，不必进行油漆涂敷就能抑制因硫化氢引起的货油舱(2)的顶板(3)的腐蚀。这样，不必进行油漆涂敷，因此，不会引起建造成本的显著的上升和维护困难。
-
公开(公告)号：CN116390886B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202180070699.7
申请日：2021-07-08
Applicant: 株式会社商船三井
IPC: B65D19/24
Abstract: 是横向地保持线材卷6且在1个输送用集装箱2搭载有多个的线材卷6的捆包体1，具备：多个台座梁15，其配置于集装箱地板面4，沿从输送用集装箱2的门朝向里头的1个方向延展；横梁33，其沿输送用集装箱2的宽度方向延展并将多个台座梁15联接；以及块状的卷保持台19，其设于横梁33上，具备将圆筒的轴向方向朝向输送用集装箱2的宽度方向横向地收纳线材卷6的凹部21，固定束缚有线材卷6，卷保持台19在从输送用集装箱2的门12观察里头的情况下的正面和背面，具备在俯视观察下波向朝向输送用集装箱2的宽度方向的波形卡合部23，波形卡合部23与另一捆包体1的波形卡合部23卡合。由此，能够提供一种捆包体，其能够不损害线材卷的保护功能地与以往相比增加能够搭载于集装箱的线材卷的数量。
-
公开(公告)号：CN116390886A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202180070699.7
申请日：2021-07-08
Applicant: 株式会社商船三井
IPC: B65D19/24
Abstract: 是横向地保持线材卷6且在1个输送用集装箱2搭载有多个的线材卷6的捆包体1，具备：多个台座梁15，其配置于集装箱地板面4，沿从输送用集装箱2的门朝向里头的1个方向延展；横梁33，其沿输送用集装箱2的宽度方向延展并将多个台座梁15联接；以及块状的卷保持台19，其设于横梁33上，具备将圆筒的轴向方向朝向输送用集装箱2的宽度方向横向地收纳线材卷6的凹部21，固定束缚有线材卷6，卷保持台19在从输送用集装箱2的门12观察里头的情况下的正面和背面，具备在俯视观察下波向朝向输送用集装箱2的宽度方向的波形卡合部23，波形卡合部23与另一捆包体1的波形卡合部23卡合。由此，能够提供一种捆包体，其能够不损害线材卷的保护功能地与以往相比增加能够搭载于集装箱的线材卷的数量。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113891830A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202080039708.1
申请日：2020-05-27
Applicant: 株式会社商船三井
Abstract: 水上浮式装置(1)包括用于储存液化气体的储罐(15)、用于气化储存在储罐(15)中的LNG的LNG气化器(4)、将通过LNG气化器气化的天然气输送到陆上设备的气体输送手段，用于获取海水的加热用海水泵(18)，以及基于天然气和通过加热用海水泵(18—)获取的海水之间的温差，通过兰金循环进行发电的发电系统。
-
公开(公告)号：CN104812665B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201280076825.0
申请日：2012-11-02
Applicant: 株式会社三井造船昭岛研究所 , 株式会社商船三井 , MOL , 技术-贸易株式会社
Abstract: 在安装于螺旋桨的螺旋桨轴毂(2)的后侧的螺旋桨轴毂罩(5)设置翼片(6)，并且将该翼片舶的推进装置(1)中，关于翼片(6)的形状，以相对于翼片(6)的根部(6bf至6ba)而翼片(6)的顶端侧(6tf至6ta)的前缘部(6tf)成为后方侧、后缘部(6ta)成为前方侧的方式，在翼片(6)设置扭转而形成。由此，在由使用了带翼片的螺旋桨轴毂罩(5)的螺旋桨形成的船舶的推进装置中，与使用带现有技术的翼形状的翼片的螺旋桨轴毂罩(5)的船舶的推进装置和具备该推进装置的船舶相比，更加提高推进器效率。(6)配置在螺旋桨翼(3)之间的后方，在这样的船
-
公开(公告)号：CN103124672B
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201180043469.8
申请日：2011-09-07
CPC classification number: B63B25/04
Abstract: 提供一种能够对多种聚合物颗粒在不混合的情况下同时大量且高效地进行输送的聚合物颗粒运输船及聚合物颗粒运输用驳船。构成为将多个收纳聚合物颗粒的（P）的货物用舱（10）组合来形成批次用舱组（11），并且在所述货物用舱（10）的各自的下部连接设置具有舱用卸货开闭阀（41a）的舱用卸货管线（41），以便使用与陆地侧的卸货管线（120）连接的批次用卸货管线（42），选择性地进行第一卸货和第二卸货，所述第一卸货是针对每个所述批次用舱组（11）对相同种类的聚合物颗粒（P）同时进行卸货，所述第二卸货是针对每个所述货物用舱（10）对不同种类的聚合物颗粒（P）依次进行卸货，针对每个所述批次用舱组（11）将所述舱用卸货管线（41）与所述批次用卸货管线（42）合并。
-
公开(公告)号：CN113891830B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202080039708.1
申请日：2020-05-27
Applicant: 株式会社商船三井
Abstract: 水上浮式装置(1)包括用于储存液化气体的储罐(15)、用于气化储存在储罐(15)中的LNG的LNG气化器(4)、将通过LNG气化器气化的天然气输送到陆上设备的气体输送手段，用于获取海水的加热用海水泵(18)，以及基于天然气和通过加热用海水泵(18—)获取的海水之间的温差，通过兰金循环进行发电的发电系统。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
136
records
(took 0.066 seconds)
