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公开(公告)号：CN108137140A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201680052592.9
申请日：2016-08-24
Applicant: 三井造船株式会社
Abstract: 在外板(12)的外侧安装有用于支承立管(R)的立管支承结构体(14(14A、14B))的FPSO设备等浮体设备(10)中，将上部立管支承结构体(14A)经由安装于外板(12)的外侧的安装台结构体(22A)安装于外板(12)。另外，将下部立管支承结构体(14B)经由安装于外板(12)的外侧的安装台结构体(22B)安装于外板(12)。
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公开(公告)号：CN108026865A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680040371.X
申请日：2016-07-06
Applicant: 三井造船株式会社
Abstract: 以能够进行气体燃烧的低速柴油机作为主发动机(12)，设置向主发动机(12)提供燃料气体的第1、第2燃料气体供给管路(14)、(21)。设置用于控制从第1、第2燃料气体供给管路(14)、(21)向主发动机(12)提供的燃料气体的压力的第1、第2控制器(17)、(28)。第1、第2控制器(17)、(28)中的压力控制基于转速设定值SN进行。当转速设定值SN变更时，在过渡期间内，第1、第2控制器(17)、(28)中的压力控制切换为基于主发动机控制装置(20)输出的燃料气体要求压力的控制。
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公开(公告)号：CN105813938B
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201480066906.1
申请日：2014-11-14
Applicant: 三井造船株式会社
Abstract: 中间油舱(41、42～45)、边油舱(61～65、71、72)是用于贮存货油的油舱。独立于油舱而设置有公用区域(13、51、81)，该公用区域(13、51、81)能够设置FPSO用的系泊装置或系泊装置用的加强部件。公用区域(81)是压载舱。
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公开(公告)号：CN107848601A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201680043001.1
申请日：2016-08-23
Applicant: 三井造船株式会社
IPC: B63B1/06
Abstract: 将下述区域设为第1区域（R1），该区域关于船舶（1）的前后方向为从船首垂线（F.P.）向后方远离垂线间长（Lpp）的0.5%的位置（Sx1）与从船首垂线（F.P.）向后方远离垂线间长（Lpp）的2%的位置（Sx2）之间的区域，并且在船舶（1）的上下方向上为满载吃水线（WL）与暴露甲板（13）之间的区域，此时，构成为在船首框架线（Xi）中的任意一个中，特定倾斜线部的长度针对每个单舷为该船舶的型宽的2%以上，所述船首框架线在与船舶（1）的前后方向垂直的截面中表示第1区域（R1）内的船体表面的形状，所述特定倾斜线部是该船首框架线（Xi）的切线（Lx）与铅垂方向（Lz）所成的倾斜角（α）从上侧起的角度为65度以上。由此，使设有船首外张的船首部处的水的流动效率良好地向后方流动，减少造波阻力的增加和波浪中的阻力增加，而且具备宽度宽的暴露甲板。
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公开(公告)号：CN107614863A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201680016887.0
申请日：2016-04-07
Applicant: 三井造船株式会社
CPC classification number: F02M59/26 , F02M21/0215 , F02M21/0245 , F02M37/06 , F02M37/08 , F02M37/12 , F02M37/20 , F02M39/02 , F02M57/023 , F02M59/02 , F02M59/105 , F02M59/20 , F02M2200/241 , F02M2200/245 , F04B9/042 , F04B17/04 , F04B49/06 , Y02T10/32
Abstract: 本发明涉及的燃料供给装置，用于将燃料向内燃机关的燃料室内供给，包括：线性致动器；往复式泵，包括升压用活塞，所述升压用活塞被线性致动器驱动，且在轴方向上往复移动，通过所述升压用活塞在轴方向上往复移动，由此交替重复所述燃料的吸入和比吸入时升压的燃料的排出；控制器，对所述线性致动器的驱动进行控制，其中，在将所述升压用活塞沿轴方向往复移动的振幅设为A(A>0)、往复移动的周期设为T时，所述控制器按照下述方式控制所述线性致动器：所述往复式泵吸入所述燃料时的增加所述升压用活塞速度绝对值的加速度的绝对值最大值小于A·(2π/T)2，而且，所述往复式泵排出所述燃料时的所述升压用活塞的加速度绝对值的最大值大于A·(2π/T)2。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107614858A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201680020243.9
申请日：2016-04-04
Applicant: 三井造船株式会社
Abstract: 设置第1燃料气体供给管路(14)，所述第1燃料气体供给管路(14)将液货舱(11)内的蒸发气体(BOG)作为燃料气体经由高压气体压缩机(13)向主发动机(12)供给。设置第2燃料气体供给管路(21)，所述第2燃料气体供给管路(21)通过泵(22)吸取液货舱(11)内的液化气，并使用高压液泵(24)、气体加热器(25)生成高压气体。在液化气装载时的航行中，当燃料气体仅凭BOG就足够时，仅使用第1燃料气体供给管路(14)，当燃料气体仅凭BOG而不够时，则组合使用第2燃料气体供给管路(21)。在液化气空载时的航行中，当不进行喷淋作业时，仅使用第2燃料气体供给管路(21)。
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公开(公告)号：CN107429643A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201680017082.8
申请日：2016-04-07
Applicant: 三井造船株式会社
Abstract: 本发明涉及的燃料供给装置，用于将燃料向内燃机关的燃烧室内供给，所述燃料供给装置包括：低压燃料供给管，其中被供给低压燃料；高压燃料供给管，其中被供给用于向燃烧室内供给的高压燃料；多个燃料供给部，设置在低压燃料供给管和高压燃料供给管之间，对低压燃料供给管内的燃料进行升压而分别向高压燃料供给管供给；控制部，对多个燃料供给部进行控制。控制部控制多个燃料供给部，使得多个燃料供给部的各个燃料供给部排出的燃料的单位时间内的排出量之和接近于固定值。
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公开(公告)号：CN104619582B
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201380047052.8
申请日：2013-09-09
Applicant: 三井造船株式会社
CPC classification number: B63B1/063 , Y02T70/126
Abstract: 关于商用货船（1）的船体的船长方向，在包括船头端（Pf）与从船头垂线（F.P.）向后方船体的垂线间长度的3%的第一位置（Ps1）之间的第一区域（Ra）中，将垂直于船头方向的横截面的上述船头外飘（3）的上方形状形成为具有下方部分（31、32）和上方部分（34）的形状，所述下方部分（31、32）在比计划满载吃水线（W.L.）靠上的位置从下方朝向上方向外侧扩展，所述上方部分（34）在比该下方部分（31、32）靠上的位置从侧方到上方向内侧弯曲。由此，将撞击船头外飘的下侧的波浪沿着船头外飘的形状向上方引导，从而减小波浪对船头外飘的冲击和波浪中阻力增加。
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公开(公告)号：CN106660611A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201580040350.3
申请日：2015-07-24
Applicant: 三井造船株式会社
CPC classification number: B63B1/06 , B63B1/08 , B63B35/44 , Y02T70/12 , Y02T70/128
Abstract: 本发明提供一种海上浮动体构造物，其可移动至设置海域，并在设置海域被拴系固定进行工作。长边方向的中央部具有长方体形状。与中央部连续设置的后方部(13)的上甲板(25)具有与中央部的上甲板同等的宽度的长方形。后方部(13)的与移动时的吃水线相比的下方部分呈向后方变窄的流线形。
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公开(公告)号：CN105715428A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201510844821.8
申请日：2015-11-26
Applicant: 三井造船株式会社
CPC classification number: F02M26/05 , F01N3/02 , F01N3/0205 , F01N3/043 , F01N5/02 , F02G1/043 , F02M26/10 , F02M37/12 , Y02T10/16 , Y02T70/5281 , F02M37/06 , F01D15/08 , F02B37/00 , F02G5/02
Abstract: 本发明提供一种动力装置，该装置回收柴油发动机的排气的一部分，并利用通过由排气的热被加热的制冷剂来转动第一涡轮机以驱动第一油压泵而得到的油压，从而驱动对所回收的排气进行压缩的压缩机，由此有效地利用排气的能量。
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