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公开(公告)号：CN102636175A
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201210023485.7
申请日：2012-02-02
IPC: G01C21/34
Abstract: 提供对汽车路径和多式联运路径之中满足用户希望的某个路径进行引导的路径引导系统。探索汽车路径和多式联运路径(S11、S20)，判断汽车路径和多式联运路径中更优先的路径(S21)。然后，在判断为多式联运路径更优先的情况下，将表示存在比汽车路径更优先的多式联运路径的路径选择用摘要向汽车乘坐者报告(S13)。然后，在判断为汽车路径比多式联运路径更优先的情况下且未请求多式联运路径的提供的情况下，将汽车路径向乘坐者提供(S17)，并且在请求了多式联运路径的提供的情况下，将多式联运路径向乘坐者提供(S16)。
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公开(公告)号：CN100500465C
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：CN02802868.6
申请日：2002-08-09
Applicant: 爱信AW株式会社
CPC classification number: B60K6/26 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/485 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L15/20 , B60L2210/40 , B60L2220/16 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2260/26 , F16H45/02 , F16H2200/201 , F16H2200/2023 , H02K7/006 , Y02T10/6226 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y10T477/23
Abstract: 本发明提供一种混合驱动型汽车用驱动装置。在该装置中，转子支撑板(15)具有平板状的圆板部(15b)，在该圆板部上通过定位块(67)以及螺钉(69)固定变矩器等起动装置(5)的前部盖体(32)。该起动装置的前方部通过将中心部件(33)嵌接在曲轴(3)中而形成同心支撑。在圆板部(15b)和定位块(67)的固定平面P附近的狭窄范围(33c)内，通过支撑板毂(15a)与中心部件(33)的靠接，使转子(13)形成同心。由此，可以缩短轴方向上的尺寸、提高转子的同心精度、防止电动机性能的降低。
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公开(公告)号：CN1209902C
公开(公告)日：2005-07-06
申请号：CN00124613.5
申请日：2000-09-25
IPC: H04M11/00
CPC classification number: G01C21/362 , G01C21/3614
Abstract: 一种使用电话号码的地点检索输出系统，用于输入电话号码，检索关于该电话号码的用户的地点的信息，该系统包括：存储装置，用于存储电话号码、说明用户的特定信息及关于该用户的地点的信息等；输入装置，用于输入电话号码等信息；检索装置，用于在输入的电话号码或说明用户的特定信息的基础上检索关于该用户的地点的信息；输出控制装置，用于在输入的电话号码与说明用户的特定信息的基础上，控制检索到的关于该用户的地点的信息的输出。
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公开(公告)号：CN1479027A
公开(公告)日：2004-03-03
申请号：CN03142408.2
申请日：2003-06-12
IPC: F16H61/06
CPC classification number: F16H61/12 , F16H61/0206 , F16H61/686 , F16H2061/0043 , F16H2061/0288 , F16H2061/122 , F16H2061/1264
Abstract: 本发明提供一种自动变速器的油压控制装置。在本油压控制装置(1)中，介入在控制阀(22)和电磁阀(SL1)之间的油路中的离合器作用控制阀(21)，在使输入端口m和输出端口r连通后向控制油室(s)供给控制压(I)的左半位置、和使输入端口(1)和输出端口(r)连通经过油路(52)的D位压(L)替代控制压(I)向控制油室(s)供给的右半位置之间进行切换。这样，在确保离合器(C－1)的良好响应性能的情况下，通过上述控制阀(21)，即是在控制阀(22)等发生故障时，也可以确保向离合器(C－1)供给接合压。从而，即使当控制阀等发生故障时也可以确保向摩擦接合部件供给接合压。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1457408A
公开(公告)日：2003-11-19
申请号：CN02800520.1
申请日：2002-03-05
Applicant: 爱信AW株式会社
CPC classification number: F16H3/666 , F16H3/006 , F16H3/66 , F16H37/042 , F16H37/0833 , F16H2200/0047 , F16H2200/0052 , F16H2200/0056 , F16H2200/006 , F16H2200/2005 , F16H2200/2007 , F16H2200/201 , F16H2200/2023 , F16H2200/2048 , F16H2200/2051 , F16H2200/2053 , F16H2200/2097
Abstract: 一种车辆用变速器，以主变速器(M)和差动机构(20)为主体构成。主变速器具有被分别设定为不同传动比的至少2个旋转元件(11、12；13、14)，差动机构具有至少3个元件(21、22、23)。设有向主变速器的2个旋转元件有选择地输入输入旋转的第1输入机构(C－1、C－2)，和向差动机构的2个元件(21、22)连接上述2个旋转元件并向其他至少1个元件(23)输入输入旋转的第2输入机构(1、2、C－3：1、2、4)。由此，使输入旋转经过差动机构传动到主变速器的1个旋转元件上的动力传动，和作为通过差动机构的速度不同的旋转、同时传动到主变速器的2个旋转元件上的动力传动，通过输入机构的控制成为可能，由这样的动力传动的切换，能够不产生转矩消失。另外，在向2个旋转元件同时进行动力传动时，由于产生由2个旋转元件形成的各个的传动比的中间传动比，能够利用它增加变速档数目。
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公开(公告)号：CN103261841B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201280004249.9
申请日：2012-01-17
IPC: G01C21/34 , G08G1/01 , G08G1/0969 , G08G1/13 , G09B29/00
CPC classification number: G08G1/00 , G01C21/32 , G01C21/3492 , G08G1/0112 , G08G1/0133 , G09B29/007
Abstract: 根据探测器信息检测重要的道路网的变化。每日汇总来自多辆探测车（10）的探测信息，对每条道路计算出以日为单位的通行量的变化。而且，在检测出特定的基准日前后通行量发生显著变化的道路的情况下，判断为在其周边发生对交通有影响的重要的道路网的变化，将该道路作为变化关联道路。接着，在多条变化关联道路的端点间进行路径探索，选择探索到的路径与变化关联道路的重叠多的道路，确定由于一个原因而共同受到影响的具有关联性的变化关联道路及其端点。这样，通过利用通行量的变化和路径探索确定有关联性的地方，能够设定对重要的道路网的变化可高效率地进行当地调查的候补调查路线。
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公开(公告)号：CN103261841A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201280004249.9
申请日：2012-01-17
IPC: G01C21/34 , G08G1/01 , G08G1/0969 , G08G1/13 , G09B29/00
CPC classification number: G08G1/00 , G01C21/32 , G01C21/3492 , G08G1/0112 , G08G1/0133 , G09B29/007
Abstract: 根据探测器信息检测重要的道路网的变化。每日汇总来自多辆探测车（10）的探测信息，对每条道路计算出以日为单位的通行量的变化。而且，在检测出特定的基准日前后通行量发生显著变化的道路的情况下，判断为在其周边发生对交通有影响的重要的道路网的变化，将该道路作为变化关联道路。接着，在多条变化关联道路的端点间进行路径探索，选择探索到的路径与变化关联道路的重叠多的道路，确定由于一个原因而共同受到影响的具有关联性的变化关联道路及其端点。这样，通过利用通行量的变化和路径探索确定有关联性的地方，能够设定对重要的道路网的变化可高效率地进行当地调查的候补调查路线。
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公开(公告)号：CN102646333A
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201210033937.X
申请日：2012-02-15
IPC: G08G1/01
CPC classification number: G08G1/0129 , G08G1/0112 , G08G1/0133 , G08G1/0141
Abstract: 本发明涉及探测信息管理系统、车载终端、及探测信息管理装置。能够限制探测信息的收集中的多余的通信成本。VICS中心3具备判别部(34)，基于从导航装置(1)收集的探测信息，判别统计处理需要量的探测信息已收集的已收集道路和统计处理需要量的探测信息尚未收集的未收集道路，将由判别部(34)判别的已收集道路和未收集道路的信息即收集状况信息发送给导航装置(1)，导航装置(1)基于从VICS中心(3)发送来的收集状况信息，不向VICS中心3发送已收集道路的探测信息。
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公开(公告)号：CN102369127A
公开(公告)日：2012-03-07
申请号：CN201080014648.4
申请日：2010-03-31
CPC classification number: B60K6/48 , B60K6/543 , B60L3/0046 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2240/36 , B60L2240/545 , B60W20/11 , B60W30/18127 , B60W50/0097 , B60W2510/246 , B60W2550/143 , B60W2710/244 , B60W2710/246 , Y02T10/6217 , Y02T10/6221 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077
Abstract: 一种混合动力车(1)包括：再生充电区域检测部件(10-50)、恢复损耗估计部件(10-50)和发动机利用率增加部件(10-50)。再生充电区域检测部件(10-50)检测再生充电可能区域的到达，在该再生充电可能区域中，从发动机(22)到电池(32)的再生充电是可能的。恢复损耗估计部件(10-50)响应于再生充电区域检测部件(10-50)的检测，基于再生充电可能区域中的再生充电量和当前剩余电池量来估计再生充电的恢复损耗。响应于恢复损耗估计部件(10-50)的估计，在到达再生充电可能区域之前，发动机利用率增加部件(10-50)增加发动机(22)的利用率，以减小剩余电池量同时使电池(32)的温度限制于预定的温度范围。
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