公开(公告)号：CN1473119A

公开(公告)日：2004-02-04

申请号：CN02802868.6

申请日：2002-08-09

Applicant: 爱信AW株式会社

Inventor： 表贤司 ,  和久田聪

IPC: B60K6/04 ,  B60K17/04

CPC classification number: B60K6/26 ,  B60K6/387 ,  B60K6/40 ,  B60K6/405 ,  B60K6/485 ,  B60K6/547 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1861 ,  B60L15/20 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/16 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2260/26 ,  F16H45/02 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2023 ,  H02K7/006 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275 ,  Y10T477/23

Abstract: 本发明提供一种混合驱动型汽车用驱动装置。在该装置中，转子支撑板(15)具有平板状的圆板部(15b)，在该圆板部上通过定位块(67)以及螺钉(69)固定变矩器等起动装置(5)的前部盖体(32)。该起动装置的前方部通过将中心部件(33)嵌接在曲轴(3)中而形成同心支撑。在圆板部(15b)和定位块(67)的固定平面P附近的狭窄范围(33c)内，通过支撑板毂(15a)与中心部件(33)的靠接，使转子(13)形成同心。由此，可以缩短轴方向上的尺寸、提高转子的同心精度、防止电动机性能的降低。

公开(公告)号：CN100500465C

公开(公告)日：2009-06-17

申请号：CN02802868.6

申请日：2002-08-09

Applicant: 爱信AW株式会社

Inventor： 表贤司 ,  和久田聪

IPC: B60K6/26 ,  B60K6/387 ,  B60K6/405 ,  B60K6/547 ,  H02K7/00

CPC classification number: B60K6/26 ,  B60K6/387 ,  B60K6/40 ,  B60K6/405 ,  B60K6/485 ,  B60K6/547 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1861 ,  B60L15/20 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/16 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2260/26 ,  F16H45/02 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2023 ,  H02K7/006 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275 ,  Y10T477/23

Abstract: 本发明提供一种混合驱动型汽车用驱动装置。在该装置中，转子支撑板(15)具有平板状的圆板部(15b)，在该圆板部上通过定位块(67)以及螺钉(69)固定变矩器等起动装置(5)的前部盖体(32)。该起动装置的前方部通过将中心部件(33)嵌接在曲轴(3)中而形成同心支撑。在圆板部(15b)和定位块(67)的固定平面P附近的狭窄范围(33c)内，通过支撑板毂(15a)与中心部件(33)的靠接，使转子(13)形成同心。由此，可以缩短轴方向上的尺寸、提高转子的同心精度、防止电动机性能的降低。