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公开(公告)号：JP2021185066A
公开(公告)日：2021-12-09
申请号：JP2020090439
申请日：2020-05-25
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: B60W20/00
Abstract: 【課題】一定のペナルティを受けることを許容したのにも関わらず違反車両であると車外から認識されることを抑制可能な車両を提供すること。 【解決手段】本発明に係る車両は、区域内でのエンジン駆動は原則禁止であるが、一定のペナルティを受けることを条件に区域内でのエンジン駆動が許可される規制区域内でエンジンが駆動された場合にエンジンが駆動されていることを車外に報知する報知手段を備える車両であって、報知手段は、一定のペナルティを受けることを許容した場合、エンジンが駆動されていることを車外に報知しないことを特徴とする。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP6376170B2
公开(公告)日：2018-08-22
申请号：JP2016092769
申请日：2016-05-02
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Inventor： 宮里 佳明
CPC classification number: F02B75/045 , F15B11/16 , F15B15/149 , F15B2211/7107 , F16C7/06
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公开(公告)号：JP2017044170A
公开(公告)日：2017-03-02
申请号：JP2015168185
申请日：2015-08-27
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: F01L13/00
Abstract: 【課題】カムシャフトに対するカムロブ部材の回転位相を周期的に変化させる不等速機構を備えた可変動弁装置において、カムロブ部材を必要に応じて作動状態または停止状態に切り替えるにあたり、カム軸とカムロブ部材との係合の失敗の可能性を抑制する。 【課題手段】カム軸と作動停止可能カムのカムロブ部材とを係合させるクラッチ機構への係合要求があった場合には、クラッチ機構が係合状態であればロッカーアームがカムロブ部材のベース円領域に当接している位相範囲(ベース円領域)内に、リンク拘束プレートの回転速度が極小値A2min,B2min,C2minを含む所定範囲内となる低速領域を、不等速機構の位相可変機能によって移動させ、その後に、クラッチ機構を係合状態に移行させる。係合試行時におけるリンク拘束プレートとカムロブ部材との速度差の抑制によって、係合の失敗の可能性を抑制することができる。 【選択図】図16
Abstract translation: 提供一种具有用于周期性地改变凸轮凸角相对于所述凸轮轴，当切换到操作或停止状态根据需要凸轮凸角构件，所述凸轮轴和所述凸轮凸角的构件的旋转相位的不均匀速度机构的可变气门传动装置 它能抑制与部件的接合的故障的可能性。 发明内容如果有接合请求到离合器机构接合所述凸轮轴的凸轮凸角件和致动停止的凸轮，所述凸轮凸角构件的摇臂基圆如果离合器机构是在接合状态 在相位范围是与该区域（基圆区域）接触时，连杆约束板转速最小值A2min，B2min，低转速范围内是包括C2min，不均匀速度机构的相位可变函数的预定范围内 移动后，然后，将这个离合器机构的接合状态。 通过抑制链路约束板和接合试验期间的凸轮凸角构件之间的速度差，它是能够抑制卡合的故障的可能性。 .The 16
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：JP2015183591A
公开(公告)日：2015-10-22
申请号：JP2014060632
申请日：2014-03-24
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: F01L13/00
Abstract: 【課題】アクチュエータにかかる負荷の増大を抑制しつつ、内燃機関の機関弁の開閉特性の変更バリエーションを増大させることができる可変動弁機構を提供する。 【解決手段】可変動弁機構(5)は、コントロールシャフト(11)の軸方向に対して垂直な方向の軸方向を有する駆動シャフト(20)と、駆動シャフトを回転させるアクチュエータ(30)と、を備えるとともに、駆動シャフトに配置され、コントロールシャフトが直接的または間接的に当接する外周面を有する変位駆動カム(40a,40b)を複数備え、各々の変位駆動カムの外周面には、コントロールシャフトをコントロールシャフトの軸方向で複数の位置に変位させる複数の変位駆動カム面が設けられ、各々の変位駆動カムの外周面には、コントロールシャフトが当接した場合に、変位駆動カムを駆動シャフトの軸方向に変位させる傾斜面が設けられていることを特徴とする。 【選択図】図1
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种可变机构，其能够抑制作用在致动器上的负载的增加，从而增加内燃机的发动机气门的打开/关闭特性的变化变化。解决方案：可变阀机构（5 ）包括：轴向与控制轴（11）的轴向垂直的驱动轴（20）; 以及使所述驱动轴（20）旋转的致动器（30），并且还包括多个位移驱动凸轮（40a，40b），每个位移驱动凸轮包括与所述控制轴（11）直接或间接接触的外周面;多个 位于各个位移驱动凸轮（40a，40b）的外圆周表面上的用于使控制轴（11）移动到控制轴（11）的轴向方向上的多个位置的位移驱动凸轮表面，以及倾斜 当所述控制轴（11）接触所述外周面时，所述位移驱动凸轮（40a，40b）的外周面上设置有用于在所述驱动轴（20）的轴向方向上使所述排量驱动凸轮移位的表面。
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公开(公告)号：JP2015094350A
公开(公告)日：2015-05-18
申请号：JP2013236332
申请日：2013-11-14
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】コントロールスリーブの揺動によるバルブリフト曲線の歪みの発生を防止或いは抑制可能な可変動弁装置を提供する。 【解決手段】可変動弁装置1Aは駆動軸部材2と、カム軸部材3と、駆動アーム部4と、偏心穴8aが設けられたコントロールスリーブ8と、偏心穴8aの内周壁面8a1に沿って回転するドライブディスク5と、第1リンク部材6a及び第2リンク部材6bと、コントロールスリーブ8に対してドライブディスク5を回転可能に支持する第1ベアリング部9と、コントロールスリーブ8を駆動軸部材2の中心軸AXと同軸で支持する第2ベアリング部10とを備える。第1ベアリング部9と第2ベアリング部10との間で、軸受面それぞれの傾斜の正負は互いに異なっている。 【選択図】図2
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种能够防止/抑制由于控制套筒的岩石引起的气门升程曲线中的变形的变化的可变阀齿轮。解决方案：可变阀齿轮1A包括驱动轴构件2，凸轮 轴构件3，驱动臂部4，具有偏心孔8a的控制套筒8，沿着偏心孔8a的内周面8a1旋转的驱动盘5，第一连杆构件6a和第二连杆构件 6b，用于相对于控制套筒8可旋转地支撑驱动盘5的第一轴承部分9和用于与驱动轴构件2的中心轴线AX同轴地支撑控制套筒8的第二轴承部分10.支承表面 第一轴承部9和第二轴承部10具有相互不同的正向和负向倾斜。
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公开(公告)号：JP2015094348A
公开(公告)日：2015-05-18
申请号：JP2013236330
申请日：2013-11-14
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】コントロールスリーブの揺動によるバルブリフト曲線の歪みの発生を防止或いは抑制可能な可変動弁装置を提供する。 【解決手段】可変動弁装置1は駆動軸部材2と、駆動軸部材2の周囲に回転自在に設けられたカム軸部材3と、駆動軸部材2とともに回転する駆動アーム部4と、偏心穴8aが設けられたコントロールスリーブ8と、偏心穴8aの内周壁面に沿って回転するドライブディスク5と、第1リンク部材6a及び第2リンク部材6bと、コントロールスリーブ8を駆動軸部材2の中心軸と同軸で支持する第2ベアリング10及び第3ベアリング11と、駆動軸部材2の軸方向においてコントロールスリーブ8の両側に設けられ、コントロールスリーブ8の移動を規制するスペーサ22及び突起部8dとを備える。 【選択図】図1
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种能够防止/抑制由于控制套筒的岩石引起的气门升程曲线中的变形的变化的可变阀齿轮。解决方案：可变阀齿轮1包括驱动轴构件2，凸轮 可旋转地设置在驱动轴构件2周围的轴构件3，与驱动轴构件2一起旋转的驱动臂部4，具有偏心孔8a的控制套筒8，沿内周壁旋转的驱动盘5 偏心孔8a的表面，第一连杆构件6a和第二连杆构件6b，第二轴承10和第三轴承11，用于支撑与驱动轴构件2的中心轴同轴的控制套筒8，以及间隔件22 以及在驱动轴构件2的轴向上分别设置在控制套筒8的两侧的突出部8d，用于限制控制套筒8的移动。
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公开(公告)号：JP2021189091A
公开(公告)日：2021-12-13
申请号：JP2020096358
申请日：2020-06-02
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: G08G1/0969 , G09B29/10 , G01C21/34
Abstract: 【課題】ジオフェンシングゾーン内で車両が目的地に到達できる可能性を向上させることができる走行ルート案内装置を提供すること。 【解決手段】走行ルート案内装置は、予め設定されたジオフェンシングゾーン内で車両が目的地に向かってEV走行している場合において、現在の車両の状態で目的地に到達できるか否かを判定するルート判定部と、ルート判定部によって目的地に到達できないと判定された場合、目的地までのルートであって、途中で給電可能なルートを検索するルート検索部と、を備える。 【選択図】図3
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