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公开(公告)号：JP2021138337A
公开(公告)日：2021-09-16
申请号：JP2020039944
申请日：2020-03-09
IPC: B60R3/02
Abstract: 【課題】可動ステップの円滑な動作を確保することが可能な保持機構を備えた車両用ステップ装置を提供する。 【解決手段】ステップ装置41は、ドア開口部の下方に支持されるとともに、連結部材を介してスライドドアに連結されることにより、そのスライドドアの開閉動作に連動して車幅方向に移動する可動ステップ42を備える。更に、ステップ装置41は、可動ステップ42に係合することにより、この可動ステップ42を車幅方向内側の格納位置P1に保持するロック位置X1と、可動ステップ42に干渉しないアンロック位置と、を有して移動可能に設けられた係合部材111を備える。そして、この係合部材111は、当該係合部材111がロック位置X1に移動した状態で可動ステップ42が格納位置P1に移動した場合には、この可動ステップ42に押圧されて、そのロック位置X1からアンロック位置に移動するように構成される。 【選択図】図21
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公开(公告)号：JP2021041770A
公开(公告)日：2021-03-18
申请号：JP2019164026
申请日：2019-09-09
Applicant: アイシン精機株式会社 , トヨタ車体株式会社
Abstract: 【課題】より高い支持剛性を確保する。 【解決手段】ステップ装置41は、ドア開口部の下方に支持される可動ステップ42と、スライドドア4に支持された状態で可動ステップ42に係合することによりスライドドア4の開閉動作に連動して可動ステップ42を車幅方向に移動させる連結部材としてのガイドローラーユニット52と、を備える。また、ステップ装置41は、車体2に対する第1回動連結点M1及び可動ステップ42に対する第2回動連結点M2を有して当該可動ステップ42を上方に支持する支持アーム44を備える。そして、ステップ装置41は、車体2に対する第1回動連結点M1と可動ステップ42に対する第2回動連結点M2との間の位置に設けられて、その支持アーム44に摺接することにより、この支持アーム44の荷重を受ける受圧部材100を備える。 【選択図】図6
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公开(公告)号：JP2020082917A
公开(公告)日：2020-06-04
申请号：JP2018217638
申请日：2018-11-20
Applicant: トヨタ車体株式会社
IPC: B60R3/02
Abstract: 【課題】ステップ板をよりコンパクトに格納可能な車両用ステップ装置を提供することにある。 【解決手段】支持リンク(43f)の先端部が支持部(37sf)を中心に回動することにより、ステップ板(41)が、上下方向において車両ボディ(ロッカー30)と支持リンク(43f)の間に配置された状態で、車両外側に突出する使用位置から車両ボディ(ロッカー30)の下側に格納される格納位置に変位可能であり、格納位置のステップ板(41)は、支持リンク(43f)の少なくとも一部に上側から重なった状態で、車両外側から支持部(37sf)の隣に配置される。 【選択図】図9
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公开(公告)号：JP2020082916A
公开(公告)日：2020-06-04
申请号：JP2018217637
申请日：2018-11-20
Applicant: トヨタ車体株式会社
IPC: B60R3/02
Abstract: 【課題】優れた乗降性能を確保しつつ、ステップ板の突出量を調整可能な車両用ステップ装置を提供することにある。 【解決手段】第一ステップ板41の車両ボディ(ロッカー30)側の縁部(41e)には、車両ボディ(ロッカー30)に対して車両外側に離間して配置可能な離間部位413が設けられ、離間部位413と車両ボディ(ロッカー30)との間に、踏み面となるべき板部分が存在しない非ステップ領域60が形成される構成となっており、第二ステップ板42は、非ステップ領域60を上下方向から覆うように車両用ボディ(ロッカー30)又は支持機構43に設置されている。 【選択図】図5
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP2019182325A
公开(公告)日：2019-10-24
申请号：JP2018078296
申请日：2018-04-16
Applicant: トヨタ車体株式会社
IPC: B60R3/00
Abstract: 【課題】ドアとステップとを連動させて使用する際、ドアが傾いた状態で移動する場合であっても、ドアとステップとの連動を良好に保つことである。 【解決手段】可動式のステップ装置は、ステップ板41と、連結機構45と、ステップ板41を格納位置と使用位置間で移動可能に支持する四節リンク機構43(支持機構)とを備え、ステップ板41は、連結機構45を介してスライドドア20に連結されており、スライドドア20が開方向に移動するときの車幅方向外側に向かう力を受けて格納位置から使用位置まで移動する構成であり、連結機構45は、スライドドア20に設けられたヒンジ部材50(連結部)と、ステップ板41に設けられて、連結部が連結されるレール部410(被連結部)とを備え、ヒンジ部材50とレール部410との連結部分は、スライドドア20とステップ板41間の位置ずれが生じた場合でも連結状態を保持できるように構成されている。 【選択図】図6
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公开(公告)号：JP2015199440A
公开(公告)日：2015-11-12
申请号：JP2014079989
申请日：2014-04-09
IPC: B60R3/00
Abstract: 【課題】所定の面剛性を確保しつつ、ステップ面上に溜まる泥水等を簡単に排除できる構造の車両の乗降用ステップを低コストで製造する製造方法を提供する。 【解決手段】略矩形状の金属板Wからなるステップ面1に泥水等を下方に流下する複数のバーリング孔21を形成する車両の乗降用ステップ10の製造方法である。ステップ面1には、バーリング孔21をそれぞれ備える中央部22に向けてすり鉢状に下方へ凹む傾斜面23と、当該傾斜面を囲む矩形状の外周部24とを有する複数の矩形体2を互いに隣接して配置する。バーリング孔21と傾斜面23とを、同一のプレス工程によって形成する。 【選択図】図1
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种廉价生产具有能够在确保规定的表面刚度的同时积聚在台阶表面上的泥水等的结构的车辆乘客台阶的方法。解决方案：提供一种方法 用于制造用于车辆的乘员台阶10，包括在包括近似矩形的金属板W的台阶面1上形成多个用于使泥水等流动的翻边孔21向下流动。具有倾斜面23的多个矩形体2凹陷 朝向具有翻边孔21的中心部分22的圆锥形状和围绕倾斜面的具有矩形形状的外周部分24彼此相邻地布置。 在相同的压制过程中形成翻边孔21和倾斜面23。
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公开(公告)号：JP2021138316A
公开(公告)日：2021-09-16
申请号：JP2020039207
申请日：2020-03-06
Applicant: トヨタ車体株式会社
Abstract: 【課題】車両ドアを任意の中間位置で保持できる車両ドア用保持装置を提供する。 【解決手段】車両ドア用保持装置10は、回転ドラム20と、ロック部40と、ロック部40を駆動するためのトリガ機構部50と、回転ドラム20の回転時のトルクをトリガ機構部50にトルクリミッター35を介して伝達するトルク伝達部30と、を備え、トリガ機構部50の可動部材51はバックドア6に中間位置における閉動作時に第1位置と第2位置との間で一方向に移動し、その移動を繰り返すたびにロック部40を回転ドラム20のロック状態とアンロック状態に交互に切り替えるように構成されており、トルク伝達部30は、トリガ機構部50の可動部材51の移動が阻止された停止状態では伝達するトルクをトルクリミッター35で遮断して可動部材51と回転ドラム20との連動を解除するように構成されている。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2021092019A
公开(公告)日：2021-06-17
申请号：JP2019221169
申请日：2019-12-06
Abstract: 【課題】停止中の車両ドアに荷重が作用する場合であっても、装置の構成部品に過負荷が作用しにくい車両ドア停止装置を提供する。 【解決手段】停止装置40は、車両ドアが開動作するときに第1回転方向に回転し、車両ドアが閉動作するときに第2回転方向に回転するドラム210と、ドラム210から伝達されるトルクによって、ドラム210とともに回転する回転体410と、回転体410の第1回転方向の回転を制限する一方で第2回転方向の回転を許容するロック位置と回転体410の第1回転方向及び第2回転方向の回転を許容するアンロック位置とに変位するロック部材470と、を備える。ドラム210と回転体410とは、両者の間で伝達されるトルクが設定トルク以上の場合に相対的に回転し、両者の間で伝達されるトルクが設定トルク未満の場合に一体的に停止又は回転するように構成される。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JP2021041772A
公开(公告)日：2021-03-18
申请号：JP2019164028
申请日：2019-09-09
Applicant: アイシン精機株式会社 , トヨタ車体株式会社
IPC: B60R3/00
Abstract: 【課題】スライドドアの開閉に要する力を低減する。 【解決手段】ステップ装置41は、ドア開口部の下方に支持される可動ステップ42と、スライドドア4に支持された状態で可動ステップ42に係合することによりスライドドア4の開閉動作に連動して可動ステップ42を車幅方向に移動させるガイドローラーユニット52と、を備える。可動ステップ42には、スライドドア4と一体に移動するガイドローラーユニット52のガイドローラー60を内側に配置して車両前後方向に延びるガイドレール50が設けられる。そして、ガイドレール50は、スライドドア4が全閉状態にある場合にガイドローラー60が配置される端末位置Xcを含んだ閉側の端末領域Lcが、そのガイドローラー60が両側壁部57,58を押圧しない閉側空走区間αcとしての構成を有する。 【選択図】図11
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