公开(公告)号：CN103282624B

公开(公告)日：2015-06-10

申请号：CN201080068336.1

申请日：2010-12-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大西知美 ,  三宅照彦

IPC: F02D21/08 ,  F02M25/07

CPC classification number: F02M25/07 ,  F02M26/05 ,  F02M26/06

Abstract: 本发明涉及内燃机的控制装置。控制装置具备使内燃机的废气从排气通路向进气通路回流的第一废气回流单元和第二废气回流单元。控制装置通过按照规定的控制图案增加或减少借助第二废气回流单元回流的第二回流气体量来对借助第一废气回流单元回流的第一回流气体量朝目标量变更时从变更开始的时刻起到变更结束的时刻为止的期间中的第一回流气体量的偏差进行补偿。此时，当废气中所含的成分、且其量根据回流的废气的总量变化的成分亦即回流气体量相关成分的实际量与该成分的基准量不一致的情况下，以使得实际量相对于基准量的差亦即回流气体量相关成分变小的方式修正上述控制图案。

公开(公告)号：CN104145093A

公开(公告)日：2014-11-12

申请号：CN201380001102.9

申请日：2013-02-27

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 三宅照彦

IPC: F01N3/08 ,  F01N3/20 ,  F01N3/24 ,  F01N3/36

CPC classification number: F01N3/2073 ,  B01D53/9431 ,  B01D53/9495 ,  B01D2255/10 ,  F01N3/36 ,  F01N2610/03 ,  F01N2900/08 ,  F01N2900/10 ,  F02D41/0225 ,  F02D41/0235 ,  F02D41/0275 ,  F02D41/028 ,  F02D2200/0802 ,  F02D2200/0806 ,  F02D2200/0818 ,  F02D2200/501 ,  Y02A50/2325 ,  Y02T10/20

Abstract: 在内燃机中，在内燃机排气通路内配置烃供给阀（15）和排气净化催化剂（13）。作为用于使流入排气净化催化剂（13）的废气的空燃比成为浓空燃比的浓空燃比控制，使用在气缸内生成浓空燃比的燃烧气体的缸内浓空燃比控制和通过从烃供给阀（15）供给烃来将废气的空燃比设为浓空燃比的排气浓空燃比控制。在应该使流入排气净化催化剂（13）的废气的空燃比为浓空燃比时，当车辆的速度比预先决定的速度低且变速器的齿轮位置位于预先决定的低速侧齿轮位置时，取代缸内浓空燃比控制而使用排气浓空燃比控制。

公开(公告)号：CN1478198A

公开(公告)日：2004-02-25

申请号：CN01820048.6

申请日：2001-10-31

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 中山茂树 ,  末松敏男 ,  福間隆雄 ,  小田富久 ,  原田泰生 ,  松永彰生 ,  小野智幸 ,  三宅照彦 ,  铃木嘉丞

IPC: G01M15/00 ,  F02D41/14

CPC classification number: F02D41/1408 ,  F02D41/1403 ,  F02D41/1487 ,  F02D41/2422 ,  F02D41/2429 ,  F02D41/2467 ,  F02D2200/0602

Abstract: 提供一种用于汽车的控制设备，其中根据用来控制该汽车的多个输入控制参数改变多个输出值中的每一个。该控制设备改变一个或多个输入控制参数以使每个输出值变成基本等于对应的目标输出值。该控制设备接着根据当每个输出值变成基本等于对应的目标输出值或者位于目标输出值的允许自适应范围内时得到的各输入控制参数的值确定各输入控制参数的自适应值。