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公开(公告)号：CN102245453B
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201080001967.1
申请日：2010-03-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K2006/268 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , B60W2050/0089 , B60W2510/0241 , B60W2510/0258 , B60W2510/081 , B60W2510/083 , B60W2510/1015 , B60W2510/1025 , B60W2530/14 , B60W2710/027 , B60W2710/083 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10T477/26 , Y10T477/27 , Y10T477/32
Abstract: 一种车辆动力传递控制装置，包括：离合器(30)，所述离合器(30)能够切断、接通在发动机(10)与电动机/发电机(20)之间的动力传递；转矩转换器(55)，所述转矩转换器(55)能够在发动机(10)或/及电动机/发电机(20)和自动变速器(50)之间进行动力传递；并且，在电动机/发电机(20)的旋转过程中将离合器(30)卡合、利用电动机牵引转矩使发动机(10)起动时，根据推定的离合器(30)的转矩容量设定由电动机/发电机(20)进行的转矩补偿量，利用包含该转矩补偿量的电动机/发电机(20)的动力抑制伴随着离合器(30)的卡合在动力传递路径上的转矩变动，在所述车辆的动力传递控制装置中，根据转矩转换器(55)的输入转矩，修正转矩容量或转矩补偿量。
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公开(公告)号：CN101836016A
公开(公告)日：2010-09-15
申请号：CN200880112510.0
申请日：2008-10-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H61/0213 , F16H59/14 , F16H59/18 , F16H59/24 , F16H2059/148 , F16H2061/0227 , Y10T477/669 , Y10T477/688 , Y10T477/692
Abstract: 电子控制单元设置有两种换档映射图：基于车速和加速器踏板操作量的第一换档映射图；以及基于车速和车辆的要求驱动力的第二换档映射图。电子控制单元参照第一换档映射图来判断自动变速器是否应当降档，并且参照第二换档映射图来判断自动变速器是否应当升档。
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公开(公告)号：CN111605407B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202010114400.0
申请日：2020-02-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种电动车辆的控制装置，即使是不输出蠕行扭矩或模拟蠕行扭矩的电动车辆、或者进行蠕行中断的电动车辆，也能够抑制马达的电力消耗，并且不使驾驶员感到不适或不安，驾驶员能够恰当地操作制动器。本发明的电动车辆的控制装置配备有具有马达的驱动力源和根据驾驶员的制动操作产生制动力的制动装置，在通过所述制动操作进行制动并使所述电动车辆停止的状态下，当所述驾驶员进行将所述制动力收回到0的制动收回操作时，使所述马达输出使所述驾驶员感受到与所述制动收回操作相伴的车辆动态的变化的信号扭矩(步骤S14)，并且，在所述制动力收回到0之前，使所述马达产生的所述信号扭矩的输出结束(步骤S24、S26)。
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公开(公告)号：CN116605066A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310787718.9
申请日：2020-02-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明提供一种电动车辆的控制装置以及控制方法，该电动车辆具备：马达；驱动轮；以及换档装置，由驾驶员操作，选择性地设定行驶位置和非行驶位置这二个体系的档位，在该行驶位置，将所述马达的输出扭矩传递给所述驱动轮而产生驱动力，在该非行驶位置，不将所述输出扭矩传递给所述驱动轮而不产生所述驱动力，其中，在所述驾驶员切换所述档位时，控制器使所述马达输出使所述驾驶员感受到与所述档位的切换相伴的车辆行为的变化的信号扭矩。
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公开(公告)号：CN111674267B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202010098148.9
申请日：2020-02-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明提供一种电动车辆的控制装置以及控制方法，该电动车辆具备：马达；驱动轮；以及换档装置，由驾驶员操作，选择性地设定行驶位置和非行驶位置这二个体系的档位，在该行驶位置，将所述马达的输出扭矩传递给所述驱动轮而产生驱动力，在该非行驶位置，不将所述输出扭矩传递给所述驱动轮而不产生所述驱动力，其中，在所述驾驶员切换所述档位时，控制器使所述马达输出使所述驾驶员感受到与所述档位的切换相伴的车辆行为的变化的信号扭矩。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111674267A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010098148.9
申请日：2020-02-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明提供一种电动车辆的控制装置以及控制方法，该电动车辆具备：马达；驱动轮；以及换档装置，由驾驶员操作，选择性地设定行驶位置和非行驶位置这二个体系的档位，在该行驶位置，将所述马达的输出扭矩传递给所述驱动轮而产生驱动力，在该非行驶位置，不将所述输出扭矩传递给所述驱动轮而不产生所述驱动力，其中，在所述驾驶员切换所述档位时，控制器使所述马达输出使所述驾驶员感受到与所述档位的切换相伴的车辆行为的变化的信号扭矩。
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公开(公告)号：CN111605407A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN202010114400.0
申请日：2020-02-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种电动车辆的控制装置，即使是不输出蠕行扭矩或模拟蠕行扭矩的电动车辆、或者进行蠕行中断的电动车辆，也能够抑制马达的电力消耗，并且不使驾驶员感到不适或不安，驾驶员能够恰当地操作制动器。本发明的电动车辆的控制装置配备有具有马达的驱动力源和根据驾驶员的制动操作产生制动力的制动装置，在通过所述制动操作进行制动并使所述电动车辆停止的状态下，当所述驾驶员进行将所述制动力收回到0的制动收回操作时，使所述马达输出使所述驾驶员感受到与所述制动收回操作相伴的车辆动态的变化的信号扭矩(步骤S14)，并且，在所述制动力收回到0之前，使所述马达产生的所述信号扭矩的输出结束(步骤S24、S26)。
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公开(公告)号：CN108533734A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810171514.1
申请日：2018-03-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种驾驶员能够提前感觉到基于加速操作的响应的变速控制装置。构成为当要求驱动力增大到超过预先设定的降档点时输出降档指令，求出基于车辆的加速度的变化量设定且值越大驾驶员越感觉到加速的响应的评分指标值Mi1，构成为在评分指标值Mi1为驾驶员能够感觉到加速的响应的预先设定的第一评分指标值Ar以下(在步骤S6中判断为肯定)的情况下，将降档点变更为比评分指标值Mi1大于第一评分指标值Ar的情况小的第一驱动力(步骤S7)。
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公开(公告)号：CN105172783B
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201510312583.6
申请日：2015-06-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/02 , B60W40/00 , B60W40/105
CPC classification number: B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/18072 , B60W30/182 , B60W50/082 , B60W50/14 , B60W2030/18081 , B60W2030/1809 , B60W2050/146 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/103 , B60W2710/021 , B60W2710/0627 , B60W2710/0644 , B60W2720/106 , Y02T10/48 , Y10T477/75
Abstract: 本发明涉及车辆的控制装置及控制方法。该车辆具有发动机、驱动轮、以及配置在它们之间的动力连接切断装置，该控制装置具有控制部，在油门开度比全闭大且为第一开度以下的情况下，控制部实施在行驶中使动力连接切断装置卡合的第一行驶模式，在油门开度比第一开度大且比第二开度小的情况下，控制部实施在行驶中使动力连接切断装置释放的第二行驶模式，在油门开度为全闭的情况下，控制部实施在行驶中在使动力连接切断装置卡合的状态下使向发动机的燃料供给停止的第三行驶模式。控制部控制发动机的输出以使实施第一行驶模式时的车辆减速度在从第二行驶模式切换到第一行驶模式时的车辆减速度和第三行驶模式中的车辆减速度之间逐渐变化。
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公开(公告)号：CN101836016B
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN200880112510.0
申请日：2008-10-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H61/0213 , F16H59/14 , F16H59/18 , F16H59/24 , F16H2059/148 , F16H2061/0227 , Y10T477/669 , Y10T477/688 , Y10T477/692
Abstract: 电子控制单元设置有两种换档映射图：基于车速和加速器踏板操作量的第一换档映射图；以及基于车速和车辆的要求驱动力的第二换档映射图。电子控制单元参照第一换档映射图来判断自动变速器是否应当降档，并且参照第二换档映射图来判断自动变速器是否应当升档。
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