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公开(公告)号：CN111483352B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202010046333.3
申请日：2020-01-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 草田正树 , 大庭智子 , 侭田祐介 , 阿比拉沙·苏曼高尔·德瓦拉扬
Abstract: 本发明提供一种电动车辆，在用于汽车共享系统的电动车辆中能够适当地进行蓄电装置的升温。电动车辆用于汽车共享系统，并具备蓄电装置和使蓄电装置升温的升温装置，在通过使用者从通信装置直接或间接地进行了驾驶预约时，基于通信装置的位置来推定车辆的驾驶开始时刻，基于蓄电装置的温度和所推定的驾驶开始时刻来设定蓄电装置的升温开始时刻，在所设定的升温开始时刻开始升温装置对蓄电装置的升温。
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公开(公告)号：CN111942283A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010380963.4
申请日：2020-05-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60Q9/00 , B60K35/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明提供一种车辆(10)，具备向驾驶员显示警报的仪表盘(60)和基于驾驶员是否实施车辆(10)的维护的设定来控制仪表盘(60)的ECU(100)。ECU(100)在驾驶员实施维护的第一设定的情况下，在车载设备产生了故障时以显示警报的方式控制仪表盘(60)。另一方面，ECU(100)在驾驶员不实施维护的第二设定的情况下，关于对行驶的影响小的故障以不显示警报的方式控制仪表盘(60)。
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公开(公告)号：CN111563642A
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN202010088124.5
申请日：2020-02-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种信息提供系统及信息提供方法，服务器具备：存储装置，存储表示车辆的状态的历史记录的历史记录信息；及控制装置，构成为使用历史记录信息来进行处理。控制装置执行判定车辆负荷是否超过第一负荷(L1)的第一判定。对于在第一判定中判定为车辆负荷大于第一负荷(L1)的车辆，控制装置执行判定环境负荷是否大于第二负荷(L2)的第二判定。在第二判定中判定为环境负荷大于第二负荷(L2)的情况下，控制装置输出要求将车辆的调配地域变更为与当前的调配地域相比环境负荷低的其他的调配地域的地域变更要求。
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公开(公告)号：CN111483454A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN202010061140.5
申请日：2020-01-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种车辆，在车辆存在于灾害发生地区的情况下，能够将车辆充分地用作电源。车辆具备：驱动部，其能够使用燃料进行发电并且能够输出行驶用的动力；蓄电装置，其与驱动部交换电力；供电装置，其能够将驱动部的发电电力和/或来自蓄电装置的电力向外部设备供给；以及控制装置，其控制驱动部及供电装置，其中，在车辆存在于灾害发生地区的情况下，控制装置执行促使用户设定使蓄电装置的充电优先于行驶的充电优先模式的推荐处理。
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公开(公告)号：CN107010050A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201610911126.3
申请日：2016-10-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/50 , B60K6/26 , B60K6/28 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L3/003 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2510/0638 , B60W2510/242 , B60W2710/0644 , B60W2710/0677 , B60W2710/08 , B60W2710/086 , B60W2710/248 , B60Y2200/92 , B60Y2300/192 , B60Y2400/61 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/7258 , Y10S903/906 , Y10S903/907 , Y10S903/91 , Y10S903/93 , B60L15/20 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60W2510/246 , H02P5/74
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆。所述混合动力车辆包括发动机、第一旋转电机(第一MG)、第二旋转电机(第二MG)、机械地耦合这些设备的行星齿轮机构、驱动第一MG的第一逆变器、驱动第二MG的第二逆变器、以及控制器。当控制器从第一逆变器接收到故障信号时，控制器在停止向发动机供应燃料的情况下执行关闭控制，使得第一逆变器进入栅极关闭状态。当在关闭控制被启动之后发动机转速Ne的绝对值大于或等于所述预定值α并且第一MG的转速Nm1的绝对值小于阈值β时，控制器确定第一逆变器具有短路故障。
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公开(公告)号：CN105990897A
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201610156679.2
申请日：2016-03-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02H3/087 , H02H7/222 , H02J7/0054 , H02J7/1423 , H02J7/242 , H02J7/36 , B60L11/1855 , B60L2240/547 , H02M3/155
Abstract: 本发明涉及电源系统。将芯片组配置成，在第一半导体开关或者第三半导体开关中存在过流时输出的第一过流信号以及在第二半导体开关或者第四半导体开关中存在过流时输出的第二过流信号被输入算术处理单元的输入端口。
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公开(公告)号：CN105083024A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510238051.2
申请日：2015-05-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L3/04
CPC classification number: H02M3/04 , B60L3/0007 , B60L3/04 , B60L3/12 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2240/421 , B60L2240/527 , Y02T10/642 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T10/7258
Abstract: 本发明涉及电动车辆。一种电动车辆包括电压转换电路(20A)、一次侧平滑电容器(14)、电池(10)、系统主继电器(16)、逆变器电路(30A)、二次侧平滑电容器(15)、电动机(50)、第一电压传感器(61)、碰撞传感器(64)和控制器(70)。该控制器(70)被配置成调整电压转换电路(20A)的操作，在由碰撞传感器(64)检测到碰撞的情况下，在电压转换电路(20A)操作的情况下，通过使用第一电压传感器(61)，检测一次侧电压，并且基于所检测到的一次侧电压的变化，检测到系统主继电器(16)断开。
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公开(公告)号：CN105048806A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510206273.6
申请日：2015-04-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02M3/156
CPC classification number: H02M3/00 , B60L3/0023 , B60L3/0092 , B60L11/1868 , B60L2210/10 , B60L2240/526 , B60W10/00 , H02M3/158 , H02M2001/325 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7216
Abstract: 一种电力转换电路包括：第一到第四开关元件，它们在主电气路径与高压电气路径之间串联地连接；第一电抗器；主电池；第二电抗器；副电池；高电压传感器，其用于检测主电气路径与高压电气路径之间的高电压VH；以及控制器。在发出用于关断第一到第四开关元件中的全部的指令时，当高电压VH等于主电池的电池电压VB1和副电池的电池电压VB2之和时，控制器判定第三开关元件正经受接通故障，从而即使在开关元件中出现接通故障时，也允许电力在电池与负荷之间传输。
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