公开(公告)号：CN112922974A

公开(公告)日：2021-06-08

申请号：CN202011411824.X

申请日：2020-12-04

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 今村达也 ,  江渊弘章 ,  盐入广行 ,  远藤隆人 ,  永井秀和 ,  勇阳一郎 ,  吉野弘绍 ,  安井宏树

IPC: F16D48/06

Abstract: 本发明涉及动力传递装置的控制装置，谋求动力传递装置的小型/轻量化，所述动力传递装置具备多个无级变速模式，通过切换至少两个啮合式接合机构的接合和释放的状态来切换无级变速模式。在从第一无级变速模式切换至第二无级变速模式的情况下，执行使第二被动齿与第二驱动齿的转速差ΔN降低的同步控制(步骤S2)，转速差ΔN降低至预先设定的转速以下，由此，通过所述致动器使引导构件向使第二被动齿与第二驱动齿啮合的方向移动(步骤S4)，在第二接合机构接合后，通过致动器使引导构件向第一被动齿与所述第一驱动齿脱离啮合的方向移动(步骤S7)。

公开(公告)号：CN106476597B

公开(公告)日：2018-10-26

申请号：CN201610741075.4

申请日：2016-08-26

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 盐入广行 ,  黑崎祐树 ,  柴田宽之 ,  安井宏树

IPC: B60K6/24 ,  B60K6/26 ,  B60K6/383 ,  B60K6/405 ,  F16D13/74

Abstract: 本发明提供即使在EV行驶期间也能够向SOWC等制动机构供给充分的量的润滑油的动力传递装置和车辆。动力传递装置具备被输入发动机的动力的输入轴(11b)、包括固定侧座圈(71)和旋转侧座圈(72)的制动机构(7)、伴随输入轴(11b)的旋转而被驱动的油泵(6)、收纳壳体(8)以及中心支承件(91)，旋转侧座圈(72)、固定侧座圈(71)以及中心支承件(91)从轴向的一侧朝向另一侧依次排列配置，具备设置于相对于中心支承件(91)与固定侧座圈(71)相反一侧的润滑油储存部(92)、分别贯通配置于润滑油储存部92)与旋转侧座圈(72)之间的中心支承件(91)、固定侧座圈(71)而形成的油路(94)。

公开(公告)号：CN108457998A

公开(公告)日：2018-08-28

申请号：CN201810147671.9

申请日：2018-02-13

Applicant: 丰田自动车工程及制造北美公司 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： L·A·里佩尔迈耶 ,  安井宏树

IPC: F16D13/58 ,  F16D65/00

CPC classification number: F16D13/52 ,  F16D13/69 ,  F16D13/58 ,  F16D65/005

Abstract: 本公开涉及离合器组件和用于离合器组件的分隔板的各种实施例。所述离合器组件可以包括：第一分隔板；第二分隔板；和弹簧，所述弹簧联接到所述第一分隔板并且接触所述第二分隔板，使得当被压缩时所述弹簧施加分离所述第一分隔板和所述第二分隔板的排斥力。

公开(公告)号：CN106494214A

公开(公告)日：2017-03-15

申请号：CN201610806030.0

申请日：2016-09-06

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 黑崎祐树 ,  盐入广行 ,  柴田宽之 ,  安井宏树

IPC: B60K6/36 ,  B60K6/383

CPC classification number: B60K6/383 ,  B60K6/365 ,  B60K6/46 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2400/427 ,  F16D41/02 ,  F16D41/125 ,  F16D41/14 ,  F16D2300/06 ,  F16H3/724 ,  F16H3/727 ,  F16H57/021 ,  F16H57/042 ,  F16H57/0424 ,  F16H57/0434 ,  F16H57/0436 ,  F16H57/045 ,  F16H57/0473 ,  F16H57/0476 ,  F16H57/0483 ,  F16H57/0484 ,  Y10S903/913 ,  B60K6/36

Abstract: 本发明提供动力传递装置，能够控制向SOWC内供给的润滑油的供给量。是能够以电动机为驱动力源来行驶的车辆的动力传递装置，具备被输入来自发动机的动力的输入轴(11b)、包括袋板合器(7)、收纳壳体(8)、中心支承件(91)、设置于相对于中心支承件(91)与袋板(71)相反一侧的润滑油储存部(92)，以贯通中心支承件(91)和袋板(71)的方式形成油路(94)，在选择板(73)中，在非接合时与油路(94)的开口部在选择板(73)的径向及周向上不重叠、且在接合时与油路(94)的开口部在选择板(73)的径向及周向上重叠的位置形成有贯通孔(73a)。(71)、凹口板(72)以及选择板(73)的可选单向离

公开(公告)号：CN106286638A

公开(公告)日：2017-01-04

申请号：CN201610496692.2

申请日：2016-06-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 黑崎祐树 ,  盐入广行 ,  驹田英明 ,  柴田宽之 ,  安井宏树

IPC: F16D41/08 ,  B60K6/383

CPC classification number: B60K6/383 ,  B60K6/365 ,  B60K6/442 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2306/03 ,  B60Y2400/427 ,  B60Y2400/73 ,  F16D41/125 ,  F16D41/14 ,  F16H3/728 ,  Y10S903/91 ,  Y10S903/913 ,  F16D41/08

Abstract: 本发明提供一种能够防止经由润滑油产生的拖曳转矩引起的误卡合的SOWC及具备该SOWC的车辆。可选择的单向离合器(1)具备：固定板方式与固定板对置配置；卡合片(9)，其保持在固定板的与旋转板对置的侧面上，且通过选择性地向旋转板侧突出而与旋转板卡合，从而在固定板与旋转板之间传递转矩；以及切换板(3)，其设置在固定板与旋转板之间，通过在规定的角度范围内旋转而向卡合位置和释放位置移动，该卡合位置是使卡合片向旋转板侧突出的位置，该释放位置是使卡合片从旋转板向固定板侧后退而解除与旋转板的卡合的位置，其中，使润滑油向固定板与切换板之间流入的流入部(20)形成于固定板。(2)；旋转板(4)，其以能够相对于固定板旋转的