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公开(公告)号：CN108571540B
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201810183822.6
申请日：2018-03-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16D41/16
Abstract: 本发明涉及可选择的单向离合器，该可选择的单向离合器包括袋板、凹口板、罩板以及板状的支柱。在所述支柱的一端部设置有卡合面和突起部。所述支柱构成为取得卡合面与罩板的另一侧的面相比向凹口板侧突出的立起状态。所述可选择的单向离合器通过使凹口板在轴向上移动而使袋板和凹口板之间的轴向间隔变化，从而切换立起状态的支柱与凹口不能接触的释放状态和立起状态的支柱与凹口能够接触的单向离合器状态。
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公开(公告)号：CN109424663A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201810982769.6
申请日：2018-08-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种用于车辆的动力传递装置，包括卡合机构和切换机构。所述切换机构包括：液压缸、调整对第1油室和第2油室供给的液压的调整阀、针对液压回路切换闭回路的状态和开回路的状态的锁定阀、以及向所述液压缸供给液压的液压泵。所述切换机构，在利用所述锁定阀将所述液压回路从所述闭回路的状态切换为所述开回路的状态之后，切换所述卡合机构的卡合状态和释放状态。所述切换机构，在对所述卡合机构的卡合状态和释放状态进行了切换之后，保持所述卡合机构的卡合状态和释放状态。
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公开(公告)号：CN106232404A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201580020716.0
申请日：2015-04-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60K6/445 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W30/188 , B60W2510/0225 , B60W2510/081 , B60W2710/022 , B60W2710/081 , B60Y2200/92 , B60Y2300/42 , B60Y2300/60 , B60Y2400/427 , B60Y2400/73 , F16D41/125 , F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/10493 , F16D2500/1066 , F16D2500/3026 , F16D2500/304 , F16D2500/30401 , F16D2500/30406 , F16D2500/30415 , F16D2500/30426 , F16D2500/3166 , F16D2500/502 , F16D2500/70426 , F16D2500/7044 , Y02T10/6239 , Y02T10/7258 , Y10S903/906 , Y10S903/91 , Y10S903/913 , Y10S903/914 , Y10S903/93
Abstract: 控制系统用于车辆(Ve)，并且控制系统包括电子控制单元(18)。电子控制单元(18)构造成：(i)通过利用电动机(2)控制选择式单向离合器(25)的转速，产生差动旋转；和(ii)在电子控制单元(18)使选择式单向离合器(17)从脱开状态切换到啮合状态的情况下，以(1.)至(4.)的顺序执行以下处理：(1.)控制电动机(2)，使得差动旋转变为负差动旋转；(2.)使选择式单向离合器(17)从第二状态切换成第一状态；(3.)控制电动机(2)，使得差动旋转变为正差动旋转；和(4.)使得支柱的一部分接合第二离合器构件(25)的一部分。(17)的第一离合器构件(24)或第二离合器构件
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公开(公告)号：CN104589993A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410546483.5
申请日：2014-10-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/383 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K2006/381 , F16D41/125 , F16D41/14 , Y02T10/6239 , Y10S903/91 , Y10S903/913
Abstract: 实现具备SOWC的车辆用驱动装置的小型化。车辆用驱动装置具备：壳体(31)，收容电动机(2)且具有朝向与发动机侧相反的一侧开口的开口部(31a)；盖部件(32)，以封闭开口部(31a)的方式被安装于壳体(31)；以及SOWC(8)，在卡合状态和释放状态之间切换，该卡合状态是对任一旋转部件向正反任意一方向的旋转进行限制的状态，该释放状态是允许所述任一旋转部件向正反两个方向的旋转的状态，该SOWC(8)在盖部件(32)的内侧与电动机(2)配置在同一轴线上，并安装于盖部件(32)。
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公开(公告)号：CN106476597B
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201610741075.4
申请日：2016-08-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供即使在EV行驶期间也能够向SOWC等制动机构供给充分的量的润滑油的动力传递装置和车辆。动力传递装置具备被输入发动机的动力的输入轴(11b)、包括固定侧座圈(71)和旋转侧座圈(72)的制动机构(7)、伴随输入轴(11b)的旋转而被驱动的油泵(6)、收纳壳体(8)以及中心支承件(91)，旋转侧座圈(72)、固定侧座圈(71)以及中心支承件(91)从轴向的一侧朝向另一侧依次排列配置，具备设置于相对于中心支承件(91)与固定侧座圈(71)相反一侧的润滑油储存部(92)、分别贯通配置于润滑油储存部92)与旋转侧座圈(72)之间的中心支承件(91)、固定侧座圈(71)而形成的油路(94)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105934382B
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201580005318.1
申请日：2015-01-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/40 , B60W20/10 , B60W30/18 , B60K6/445 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60W30/184 , B60K6/38
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/26 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K2006/381 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/18036 , B60W30/1846 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2550/148 , B60W2710/027 , B60W2710/08 , B60W2720/24 , B60Y2200/92 , B60Y2300/18033 , Y02T10/6239 , Y02T10/7258 , Y10S903/906 , Y10S903/913
Abstract: 混合动力车辆包括：发动机(1)；第一马达(2)；输出部件(20)和差动机构(3)，经由差动机构联接发动机、第一马达和输出部件；第二马达(23)，第二马达被构造成施加转矩到输出部件(20)；和接合机构(6，SOWC)，接合机构被构造成使发动机(1)的输出轴的旋转停止，或使联接到发动机的输出轴的规定旋转部件的旋转停止。电子控制单元被构造成(i)当混合动力车辆通过第二马达(23)的驱动力或第一马达(2)和第二马达(23)的驱动力倒退行驶时，接合该接合机构(6，SOWC)，并且(ii)当混合动力车辆通过第二马达(23)的驱动力或第一马达(2)和第二马达(23)的驱动力向前行驶时，使该接合机构脱离。
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公开(公告)号：CN106979255A
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201610875862.8
申请日：2016-09-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16D41/185 , F16D41/125 , F16D41/14 , F16D41/00 , F16D13/60 , F16D2300/10
Abstract: 本发明提供一种可选择单向离合器，抑制由于板间的油而选择板被引领旋转从而发生误接合的情况。在构成为选择性地切换兜板(31)的接合片(36)接合于凹口板(32)的接合凹部(32b)而将凹口板(32)的旋转限制为一方向的接合状态与允许凹口板(32)的两方向的旋转的分离状态的可选择单向离合器(30)中，其特征在于，在作为切换构件的选择板(33)和凹口板(32)中的至少任一方的外周缘部形成沿厚度方向贯通的形状的切缺部(33b、32c)。
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公开(公告)号：CN106494214A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201610806030.0
申请日：2016-09-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/383 , B60K6/365 , B60K6/46 , B60Y2200/92 , B60Y2400/427 , F16D41/02 , F16D41/125 , F16D41/14 , F16D2300/06 , F16H3/724 , F16H3/727 , F16H57/021 , F16H57/042 , F16H57/0424 , F16H57/0434 , F16H57/0436 , F16H57/045 , F16H57/0473 , F16H57/0476 , F16H57/0483 , F16H57/0484 , Y10S903/913 , B60K6/36
Abstract: 本发明提供动力传递装置，能够控制向SOWC内供给的润滑油的供给量。是能够以电动机为驱动力源来行驶的车辆的动力传递装置，具备被输入来自发动机的动力的输入轴(11b)、包括袋板合器(7)、收纳壳体(8)、中心支承件(91)、设置于相对于中心支承件(91)与袋板(71)相反一侧的润滑油储存部(92)，以贯通中心支承件(91)和袋板(71)的方式形成油路(94)，在选择板(73)中，在非接合时与油路(94)的开口部在选择板(73)的径向及周向上不重叠、且在接合时与油路(94)的开口部在选择板(73)的径向及周向上重叠的位置形成有贯通孔(73a)。(71)、凹口板(72)以及选择板(73)的可选单向离
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公开(公告)号：CN106286638A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610496692.2
申请日：2016-06-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/383 , B60K6/365 , B60K6/442 , B60Y2200/92 , B60Y2306/03 , B60Y2400/427 , B60Y2400/73 , F16D41/125 , F16D41/14 , F16H3/728 , Y10S903/91 , Y10S903/913 , F16D41/08
Abstract: 本发明提供一种能够防止经由润滑油产生的拖曳转矩引起的误卡合的SOWC及具备该SOWC的车辆。可选择的单向离合器(1)具备：固定板方式与固定板对置配置；卡合片(9)，其保持在固定板的与旋转板对置的侧面上，且通过选择性地向旋转板侧突出而与旋转板卡合，从而在固定板与旋转板之间传递转矩；以及切换板(3)，其设置在固定板与旋转板之间，通过在规定的角度范围内旋转而向卡合位置和释放位置移动，该卡合位置是使卡合片向旋转板侧突出的位置，该释放位置是使卡合片从旋转板向固定板侧后退而解除与旋转板的卡合的位置，其中，使润滑油向固定板与切换板之间流入的流入部(20)形成于固定板。(2)；旋转板(4)，其以能够相对于固定板旋转的
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公开(公告)号：CN105934382A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201580005318.1
申请日：2015-01-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/40 , B60W20/10 , B60W30/18 , B60K6/445 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60W30/184 , B60K6/38
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/26 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K2006/381 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/18036 , B60W30/1846 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2550/148 , B60W2710/027 , B60W2710/08 , B60W2720/24 , B60Y2200/92 , B60Y2300/18033 , Y02T10/6239 , Y02T10/7258 , Y10S903/906 , Y10S903/913
Abstract: 混合动力车辆包括：发动机(1)；第一马达(2)；输出部件(20)和差动机构(3)，经由差动机构联接发动机、第一马达和输出部件；第二马达(23)，第二马达被构造成施加转矩到输出部件(20)；和接合机构(6，SOWC)，接合机构被构造成使发动机(1)的输出轴的旋转停止，或使联接到发动机的输出轴的规定旋转部件的旋转停止。电子控制单元被构造成(i)当混合动力车辆通过第二马达(23)的驱动力或第一马达(2)和第二马达(23)的驱动力倒退行驶时，接合该接合机构(6，SOWC)，并且(ii)当混合动力车辆通过第二马达(23)的驱动力或第一马达(2)和第二马达(23)的驱动力向前行驶时，使该接合机构脱离。
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