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公开(公告)号：CN110857645B
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN201910777337.6
申请日：2019-08-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 小田富久
Abstract: 本发明涉及内燃机的排气净化装置和排气净化方法，抑制在HC和NOx从配置于内燃机的排气通路的吸附材料流出时排气排放恶化的问题。内燃机的排气净化装置具有：配置于内燃机(50)的排气通路并吸附废气中的HC的HC吸附材料(20)；配置于排气通路并吸附废气中的NOx的NOx吸附材料(20)；在排气通路中配置于比HC吸附材料和NOx吸附材料靠排气流动方向下游侧并在预定空燃比下净化HC和NOx的催化剂(24)；控制废气的空燃比的空燃比控制部(31)；以及算出从HC吸附材料脱离的HC的浓度的HC浓度算出部(32)。HC吸附材料中的HC的脱离温度的峰值和NOx吸附材料中的NOx的脱离温度的峰值大致相同。空燃比控制部在HC从HC吸附材料脱离时，基于HC脱离浓度而将流入废气的空燃比控制为预定空燃比。
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公开(公告)号：CN104937224A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201380071249.5
申请日：2013-01-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01N3/08
CPC classification number: F01N3/208 , B01D53/9431 , B01D53/9477 , B01D53/9495 , B01D2255/904 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N9/00 , F01N2560/026 , F01N2610/02 , F01N2900/1402 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 本发明的目的在于，对在向储存还原型NOX催化剂流入的排气的空燃比降低时，从选择还原型NOX催化剂中流出氨的情况进行抑制。从排气通道的上游侧起依次具备NSR催化剂、NOX传感器和SCR催化剂，还具备根据NOX传感器的检测值来决定向选择还原型NOX催化剂供给的氨量的控制装置，控制装置在向储存还原型NOX催化剂流入的排气的空燃比被设为理论空燃比以下时，与排气的空燃比大于理论空燃比时相比，相对于NOX传感器的检测值而减少从氨供给装置供给的氨量。
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公开(公告)号：CN104769244A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201380057818.0
申请日：2013-10-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/106 , B01D53/9409 , B01D53/9431 , B01D53/9477 , B01D53/9495 , B01D2251/2062 , B01D2251/2067 , F01N3/0205 , F01N3/035 , F01N3/0814 , F01N3/103 , F01N3/2006 , F01N3/206 , F01N3/208 , F01N9/005 , F01N2240/16 , F01N2430/06 , F01N2550/22 , F01N2560/026 , F01N2560/06 , F01N2560/14 , F01N2570/14 , F01N2570/18 , F01N2610/02 , F01N2610/03 , F01N2900/1402 , F01N2900/1404 , F01N2900/1602 , F01N2900/1621 , F01N2900/1622 , Y02A50/2344 , Y02T10/24 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种内燃机的排气净化装置，其目的在于，降低向大气中排放的NOX的量。通过从内燃机的启动时SCR催化剂中所吸附的氨量中减去在SCR催化剂中所生成的硝酸铵的量，从而对SCR催化剂所吸附的氨量进行计算，并且在根据SCR催化剂所吸附的氨量而推断出的NOX净化率小于阈值的情况下，与所述NOX净化率在阈值以上的情况相比而使流入SCR催化剂中的NO2的量减少。
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公开(公告)号：CN102575620B
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN200980100263.7
申请日：2009-09-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明的内燃机(10)的排气再循环装置，具备：第一排气再循环通道(50)，其连接排气通道(40)和进气通道(30)，并将从燃烧室(21)排到排气通道中的废气导入到进气通道中；第二排气再循环通道(55)，其将比连接有第一排气再循环通道的排气通道部位更靠上游的排气通道和比连接有第一排气再循环通道的进气通道部位更靠下游的进气通道进行连接，从而将从燃烧室排到排气通道中的废气导入到进气通道中。经第一排气再循环通道导入到进气通道中的废气量被控制在第一目标废气再循环量，经第二排气再循环通道导入到进气通道中的废气量被控制在第二目标废气再循环量。当燃烧室中的燃料燃烧时的火焰温度处于容许上限火焰温度以下时，第一目标废气再循环量被设定为，对应于内燃机运转状态而被设定的第一基准废气再循环量，并且第二目标废气再循环量被设定为，对应于内燃机运转状态而被设定的第二基准废气再循环量。当燃烧室中的燃料燃烧时的火焰温度高于容许上限火焰温度时，第一目标废气再循环量被设定为第一基准废气再循环量，或者被设定为小于第一基准废气再循环量，并且第二目标废气再循环量被设定为高于所述第二基准废气再循环量。
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公开(公告)号：CN101438041B
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN200780016415.6
申请日：2007-07-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0871 , F01N3/2013 , F01N9/00 , F01N11/00 , F01N13/0097 , F01N2550/22 , F02D41/028 , F02D41/083 , F02D2041/026 , F02D2200/503 , F02D2250/24 , H02J7/1446 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 提供一种能够通过在不给电池施加过量负荷的情况下更加稳定地运行附有电加热器的催化剂用的电加热器来更为可靠地升高排气净化装置的温度的技术。该技术包括电池和利用该电池供应的电功率运行并加热吸留-还原型NOx催化剂的电加热器，其中，从吸留进入吸留-还原型NOx催化剂中的SOx吸留量等于或大于S1的点处预测会在不久之后执行SOx中毒恢复过程(S102)，并且通过提高交流发电机的发电电压(S103)来增加电池的充电水平(S106)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101605969B
公开(公告)日：2011-07-13
申请号：CN200880004566.4
申请日：2008-07-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/035 , B01D53/9409 , B01D53/9495 , B01D2251/2067 , B01D2257/404 , F01N3/0814 , F01N3/0871 , F01N3/208 , F01N13/009 , F01N2560/06 , F01N2610/146 , F01N2900/08 , Y02T10/24
Abstract: 在内燃机中，在内燃机排气通路内配置NOx选择还原催化剂(14)，在NOx选择还原催化剂(14)的上游的内燃机排气通路内配置NOx吸藏催化剂(12)。在NOx吸藏催化剂(12)的吸藏量NOx量超过预定的允许值时，使NOx吸藏催化剂(12)升温，从NOx吸藏催化剂(12)放出NOx。相对由根据内燃机的运行状态确定的尿素供给量，使尿素供给量减少算出的吸藏NOx量的还原量，相对由内燃机的运行状态确定的尿素供给量使尿素供给量增大算出的放出NOx量的还原量。
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公开(公告)号：CN101548076B
公开(公告)日：2011-07-06
申请号：CN200880000896.6
申请日：2008-04-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N9/00 , B01D53/9431 , B01D53/9495 , B01D2251/2067 , B01D2257/404 , B01D2258/01 , F01N3/2066 , F01N11/00 , F01N13/009 , F01N13/0097 , F01N2610/02 , F01N2610/1406 , F01N2610/142 , F01N2900/1806 , F01N2900/1814 , F02B37/00 , Y02A50/2325 , Y02T10/24 , Y02T10/47 , Y10T137/7287
Abstract: 在内燃机中，将NOx选择还原催化剂(15)配置于内燃机排气通路内，将存贮于尿素水槽(20)内的尿素水供给到该NOx选择还原催化剂(15)以将NOx选择性地还原。检测尿素水槽(20)的尿素水补充口(40)的开闭情况，判断尿素水是否被补充到尿素水槽(20)内，在刚向尿素水槽(20)内补充了尿素水后的内燃机运行时判断为NOx净化率降到了允许水平以下时，判定为被补充的尿素水异常。
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公开(公告)号：CN101970818A
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN200980100267.5
申请日：2009-05-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01N3/08
CPC classification number: F01N3/208 , F01N3/105 , F01N3/108 , F01N2610/02 , F01N2900/1402 , F01N2900/1616 , F01N2900/1622 , Y02T10/24
Abstract: 本内燃机的排气净化装置，在具有保持还原剂的还原剂保持功能、利用还原剂来还原净化NOx的NOx催化剂装置中，从实施了第一控制时(步骤102)到下次实施第一控制时的期间实施第二控制(步骤106)，所述第一控制将相对于向NOx催化剂装置流入的排气气体中的NOx量具有大于1的当量比的还原剂向NOx催化剂装置供给，直到还原剂保持功能保持预先设定的目标量的还原剂，所述第二控制不管由还原剂保持功能保持的还原剂的量，将相对于向NOx催化剂装置流入的排气气体中的NOx量具有预先设定的当量比的还原剂向NOx催化剂装置供给。
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公开(公告)号：CN101646845A
公开(公告)日：2010-02-10
申请号：CN200880010372.5
申请日：2008-04-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/208 , B01D53/9409 , B01D53/9477 , B01D53/9495 , B01D2251/2067 , B01D2258/014 , F01N3/035 , F01N3/106 , F01N3/206 , F01N3/2073 , F01N13/009 , F01N13/0097 , F01N2560/06 , F01N2610/02 , F01N2610/146 , F01N2900/1402 , F01N2900/1622 , Y02T10/24
Abstract: 在内燃机排气通路内配置适合于在氧过剩的条件下利用氨还原排气中的NO x 的催化剂(27)。由添加控制阀(32)向催化剂(27)供给尿素水溶液，将供给至催化剂(27)的尿素的一部分贮藏于催化剂(27)内，并且利用由贮藏于催化剂(27)内的尿素产生的氨还原排气中的NO x 。判断催化剂(27)的贮藏容量是否大于预定的容许上限容量，在判断为催化剂(27)的贮藏容量大于该容许上限容量时，禁止尿素水溶液的供给。
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公开(公告)号：CN101600862A
公开(公告)日：2009-12-09
申请号：CN200880003986.0
申请日：2008-03-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0814 , B01D53/9418 , B01D53/9477 , B01D53/9495 , B01D53/96 , B01D2251/2067 , B01D2251/21 , B01D2255/1021 , B01D2255/20738 , B01D2255/50 , B01D2258/012 , F01N3/106 , F01N3/2033 , F01N3/2066 , F01N9/00 , F01N13/009 , F01N2560/06 , F01N2560/14 , F01N2610/02 , F01N2610/03 , Y02T10/24 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 在内燃机上，在内燃机排气通路内配置NOX选择还原催化剂(15)，在NOX选择还原催化剂(15)上游的内燃机排气通路内配置氧化催化剂(12)。在内燃机起动时，由HC供给阀(28)向氧化催化剂(12)供给HC，利用HC的氧化反应热使NOX选择还原催化剂(15)升温。此时，使NOX选择还原催化剂(15)的温度上升到HC从NOX选择还原催化剂(15)脱离的HC脱离温度范围。
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