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公开(公告)号：CN101646852B
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN200880007768.4
申请日：2008-03-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0275 , B01D53/9431 , B01D2255/1021 , B01D2255/202 , B01D2255/204 , B01D2255/206 , B01D2255/91 , F01N3/0814 , F01N13/0093 , F01N13/02 , F01N2570/14 , F02D2250/36 , Y02A50/2344
Abstract: 本发明提供一种内燃机的排气净化装置，在内燃机中，在内燃机排气通路内串联配置一对NOx吸藏催化剂(12、14)。在从上游侧NOx吸藏催化剂(12)释放出NOx、下游侧NOx吸藏催化剂(14)吸藏被释放出了的NOx时，在使排气的空燃比维持在稀空燃比的状态下暂时降低排气中的氧浓度。与此相对，在从上游侧NOx吸藏催化剂(12)和下游侧NOx吸藏催化剂(14)释放并还原NOx时，将排气的空燃比暂时从稀空燃比切换为浓空燃比。
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公开(公告)号：CN103221650A
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201080070200.4
申请日：2010-11-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B01D53/9495 , F01N3/103 , F01N3/106 , F01N3/2033 , F01N3/36 , F01N3/38 , F01N13/009 , F01N2330/48 , F01N2410/00 , F01N2560/06 , F01N2610/03 , F01N2610/107 , Y02T10/26
Abstract: 本发明提供一种内燃机的排气净化装置（1），所述排气净化装置在排气通路（18）中配备有排气处理装置（28）。排气净化装置（1）配备有：设置在比排气处理装置（28）靠上游侧的氧化装置（46）、用于向该氧化装置（46）的上游侧添加燃料的燃料添加阀（42）、为了将从该燃料添加阀（42）添加的燃料加热而设置在氧化装置(46）的上游侧的预热塞（44）。氧化装置（46）被形成为在排气流路方向截面中每0.0006452m2配备有30个以上且200个以下的气体通路。
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公开(公告)号：CN102016253A
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN200880128992.9
申请日：2008-05-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/28 , B01D53/8628 , B01D53/9431 , B01D53/9477 , B01D2251/20 , B01D2255/1021 , B01D2255/1023 , B01D2255/1025 , B01D2255/106 , B01D2255/20 , B01D2255/2022 , B01D2255/2025 , B01D2255/2027 , B01D2255/2042 , B01D2255/2045 , B01D2255/2047 , B01D2255/20707 , B01D2255/2073 , B01D2255/20738 , B01D2255/20746 , B01D2255/20753 , B01D2255/20761 , B01D2255/9202 , B01D2258/01 , F01N3/0253 , F01N3/0821 , F01N3/0871 , F01N3/106 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F01N13/08 , F01N2340/00 , F01N2340/02 , F01N2370/02
Abstract: 本发明的课题是提供一种在将配备有具有氧化功能的催化剂的催化装置设置在内燃机的排气通路中的情况下，能够更有效地使排气升温的技术。在本发明中，设置在内燃机的排气通路(1)中、在使排气升温时从上游侧供应还原剂的催化装置(6)，至少包括具有氧化功能的第一及第二催化剂(4、5)。并且，第一催化剂(4)以排气在外周面与排气通路的内周面之间流动的方式形成。另外，第二催化剂(5)在比第一催化剂(4)更靠下游侧与该第一催化剂(4)隔开规定宽度(Ws)的空间(10)配置。
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公开(公告)号：CN101631936A
公开(公告)日：2010-01-20
申请号：CN200880005554.3
申请日：2008-02-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/2066 , B01D53/9445 , B01D2251/2067 , B01D2255/912 , F01N13/009 , F01N2570/14 , F01N2610/02 , Y02A50/2344 , Y02T10/22 , Y02T10/24
Abstract: 内燃机，其中在NO x 选择性还原催化剂(14)上游设有具有吸附废气中HC的功能的HC处理催化剂(12)，在HC处理催化剂(12)上游设有从还原剂进给阀(15)加入的脲水溶液，脲、废气中所含的NO x 和吸附在HC处理催化剂12上的HC相互反应，形成具有氰基、肟和氨基的中间产物，并且这些中间产物被送至NO x 选择性还原催化剂(14)。
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公开(公告)号：CN101490375A
公开(公告)日：2009-07-22
申请号：CN200780027679.1
申请日：2007-07-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B01D53/9431 , B01D2255/91 , F01N3/032 , F01N3/0814 , F01N3/0821 , F01N3/0842 , F01N3/085 , F01N3/0871 , F01N3/0878 , F01N3/0885 , F01N3/2033 , F01N13/011 , F01N13/017 , F01N2250/12 , F01N2250/14 , F01N2260/04 , F01N2410/12 , F01N2570/04 , F01N2570/14 , F01N2610/03 , F02D41/028 , F02D41/0285 , Y02A50/2344 , Y02T10/26
Abstract: 本发明的目的在于提供一种提高在设于从排气通路分支出的多条支路内的NOx储存还原型催化剂上执行性能再生处理的效率的技术，并减少从内燃机排放到大气中的NOx排放。当从内燃机排出并流入排气管内的NOx的量小于预定量时，在执行转矩变化缓和处理时(从T0至T1)通过燃料添加阀添加用作还原剂的燃料。之后，第一流量控制阀关闭以使得在第一支路中流动的排气的流量小于在第二支路中流动的排气的流量(从T1至T3)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101292079A
公开(公告)日：2008-10-22
申请号：CN200680038769.6
申请日：2006-10-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N9/002 , F01N3/0878 , F01N3/0885 , F01N3/103 , F01N3/2033 , F01N13/0097 , F01N13/011 , F01N2410/04 , F01N2410/12 , F01N2560/025 , F01N2560/06 , F01N2560/08 , F02B37/00 , F02D41/1443 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 一种用于内燃机的排气净化系统，包括由内燃机的排气通路(21)分支而成的第一排气通路(22a)和第二排气通路(22b)。在各个排气通路(22a，22b)中设置有NOx储存还原催化剂(23a，23b)和颗粒过滤器(24a，24b)。当要从NOx储存还原催化剂(23a，23b)释放NOx时从燃料阀(32)供给燃料。在所供给的燃料附着到NOx储存还原催化剂(23a，23b)上时，排气控制阀之一如第一排气控制阀(26a)暂时关闭以使排气的空燃比保持为浓。当下一次从NOx储存还原催化剂(23a，23b)释放NOx时，第二排气控制阀(26b)在供给燃料后暂时关闭。
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公开(公告)号：CN104736805B
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201280076209.5
申请日：2012-10-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01N3/20
CPC classification number: F01N3/204 , F01N3/0256 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/106 , F01N3/2033 , F01N3/206 , F01N3/38 , F01N9/002 , F01N13/009 , F01N13/0097 , F01N2900/0602 , F01N2900/08 , F01N2900/10 , F01N2900/12 , F01N2900/1404 , F01N2900/1602 , F02D41/068 , Y02A50/2322 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种内燃机的运转控制装置及方法。内燃机的运转控制装置具备：排气净化装置；燃料添加阀，其用于向排气通道添加燃料；点火单元，其用于使被添加的燃料点火；暖机判断部，其对是否具有实施排气净化装置的暖机的必要性进行判断；排气加热判断部，其对是否处于应当使燃料点火燃烧的运转状态进行判断；排气加热预测部，其在不应当使燃料点火燃烧的运转状态下，对朝向应使燃料点火燃烧的运转状态的转移进行预测；发热温度设定部，其根据排气加热判断部及排气加热预测部处的结果而对点火单元的发热部的温度进行设定。
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公开(公告)号：CN102007277B
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN200980113320.5
申请日：2009-04-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0814 , B01D53/9431 , B01D53/9477 , B01D2251/208 , B01D2255/91 , B01D2258/012 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/206 , F01N3/2892 , F01N13/009 , F01N13/08 , F01N2240/20 , F01N2240/30 , F01N2490/20 , F01N2610/03
Abstract: 提供一种可以使还原剂的浓度分布均匀的状态的排气流入到排气净化装置的内燃机的排气净化系统。该系统包括：小径催化剂(7)，其设置在相比NOx催化剂(4)更靠上游一侧的排气管(3)上，使流过该排气管(3)的排气的一部分通过，而不是全部量；燃料添加阀(5)，其设置在相比小径催化剂(7)更靠上游一侧，向流向该小径催化剂(7)的排气添加燃料；和遮蔽管(8)，其在从小径催化剂(7)的下游端至该小径催化剂(7)与NOx催化剂(4)的下游端之间的预定位置为止的区间，将排气管(3)的截面划分为使催化剂流出排气通过的催化剂侧通路(8a)和使催化剂迂回排气通过的迂回侧通路(3c)。
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公开(公告)号：CN102365434B
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN200980158385.1
申请日：2009-04-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种在需要排气净化催化剂升温时使向流过排气通路的废气添加的燃料进行燃烧的升温系统中，能够减少烟的产生量的技术。在需要排气净化催化剂(4)升温时，执行使经由旁通通路(7)而绕过涡轮(6b)的废气流入到排气净化催化剂(4)中的旁通控制，并且执行使燃料添加阀(9)向从涡轮(6b)流出的废气添加燃料，同时使电热塞(10)对添加燃料进行点火的燃料点火控制。
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公开(公告)号：CN102149905B
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN201080002582.7
申请日：2010-01-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/2033 , F01N3/0256 , F01N3/0842 , F01N3/085 , F01N3/0871 , F01N3/208 , F01N9/00 , F01N2240/14 , F01N2610/02 , F01N2610/03 , F01N2610/107 , Y02T10/24 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 一种内燃发动机的排气控制设备具有净化排气的排气处理设备(55)。该排气控制设备形成为通过燃料添加阀(15)将未燃烧燃料供给到排气中，并且未燃烧燃料通过电热塞(51)点燃由此产生到达排气处理设备(55)的上游端的火焰(60)。使未燃烧燃料在所产生的火焰到达排气处理设备之前就附着于排气处理设备的上游端。然后附着于排气处理设备的上游端的未燃烧燃料借助于所述火焰燃烧。
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