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公开(公告)号：CN113123849A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110048784.5
申请日：2021-01-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的排气净化装置，其能在有效地抑制电力消耗量的同时进行电加热式催化剂的状态的诊断。内燃机的排气净化装置具备：电加热式催化剂，包括夹置于排气通路的内壁与发热体之间的绝缘构件；绝缘电阻检测器；以及处理器，执行与电加热式催化剂相关的处理。每当车辆的行程开始时，处理器使用绝缘电阻检测器来获取绝缘构件的绝缘电阻值，在获取到的绝缘电阻值为基准值以下的情况下，处理器执行对电加热式催化剂的状态进行诊断的诊断处理。在诊断处理中，处理器基于表示本次的行程的绝缘构件的绝缘电阻值相对于包括最近的行程的过去的一个以上的行程的绝缘构件的绝缘电阻值的降低的程度的指标值来判定电加热式催化剂有无绝缘异常。
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公开(公告)号：CN112780385A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202011170854.6
申请日：2020-10-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 车辆(100)的控制装置(200)具备催化剂预热控制部，该催化剂预热控制部在电池充电量为预定的第1充电量以上、且车辆(100)的行驶模式被设定为至少对旋转电机(40)的输出进行控制来使车辆(100)行驶的EV模式时，若导电性基材(151)的温度小于预定温度、且电池充电量小于比第1充电量大的第2充电量，则向导电性基材(151)供给电力来对催化剂装置(15)进行预热。催化剂预热控制部以使导电性基材(151)的电阻值大的情况下是第2充电量比导电性基材(151)小的情况下的第2充电量大的方式设定第2充电量。由此，可抑制内燃机在催化剂装置的预热完成之前被启动。
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公开(公告)号：CN111441848A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN202010020854.1
申请日：2020-01-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种在电加热式催化剂的发热体具有NTC特性的情况下，高精度地检测电加热式催化剂的异常的电加热式催化剂的异常检测装置，其具备：通电单元，以使施加电压与催化剂电流之积即电力成为目标电力的方式，调整施加电压，在通过向电加热式催化剂施加预定的上限值以下的电压而能够向该电加热式催化剂供给的电力小于目标电力的情况下，向电加热式催化剂施加与预定的上限值相等的施加电压；运算单元，在从对电加热式催化剂的通电开始的时间点至目标通电量达到预定的基准通电量为止的期间即预定期间中，运算实际向电加热式催化剂供给的电力的累计值即实际通电量；及检测单元，如果实际通电量小于预定通电量，则判定为电加热式催化剂异常。
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公开(公告)号：CN111102042A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201911003758.X
申请日：2019-10-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 广冈重正
Abstract: 内燃机的排气净化装置，在使电加热式催化剂升温时，抑制向电加热式催化剂供给的热能的过量或不足。本发明的内燃机的排气净化装置取得从电加热式催化剂的通电开始起经过直到附着于该电加热式催化剂的冷凝水结束蒸发为止所需的期间即预定期间后的电加热式催化剂的电阻值，基于取得的电阻值与预定的基准电阻值之差来运算为了使电加热式催化剂升温至预定温度以上而不足的热能量即热能不足量。然后，本发明的内燃机的排气净化装置将提供热能不足量所需的能量向电加热式催化剂供给。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105545511B
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201510702682.5
申请日：2015-10-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及内燃机的控制装置，其课题在于，当三元催化剂的温度在活化开始温度以上且低于活化结束温度的温度范围时，将从排气净化装置流出的N2O的量抑制为较少。本发明为一种内燃机的控制装置，所述内燃机在排气通道中配置有包含三元催化剂的排气净化装置，所述内燃机的控制装置具备，在三元催化剂的温度属于活化开始温度以上且活化结束温度以下的温度范围时控制向排气净化装置流入的排气的空燃比的控制单元，该控制单元在三元催化剂的温度在低温侧温度区域时将向排气净化装置流入的排气的空燃比控制为理论空燃比以下的第一空燃比，在三元催化剂的温度在高温侧温度区域时将向排气净化装置流入的排气的空燃比控制为与理论空燃比相比而较高的第二空燃比。
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公开(公告)号：CN102395765A
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN200980158771.0
申请日：2009-04-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/043 , F01N3/046 , F01N9/00 , F01P2003/028 , F01P2060/16 , F02D41/1446 , F02N11/0829 , F02N11/084 , F02N2200/026 , Y02T10/20 , Y02T10/47 , Y02T10/48
Abstract: 本实施例的内燃机的控制装置包括：冷却装置40L、40R，所述冷却装置40L、40R被设置在冷却水循环的路径上，并通过冷却水流经冷却装置的内部来冷却内燃机的排气；以及ECU7L、7R，所述ECU7L、7R估计排气的热量，并根据估计出的排气的热量来确定是否禁止怠速停止控制。
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公开(公告)号：CN101326084A
公开(公告)日：2008-12-17
申请号：CN200780000542.7
申请日：2007-02-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 广冈重正
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/48 , B60T13/52 , B60T17/02 , B60W10/18 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W2510/06 , B60W2710/18 , F02D41/123 , Y02T10/6221
Abstract: 一种车辆喷射器系统(100A)，其具有连接在内燃机(50)的提供了大气与内燃机的每个气缸之间的连通的进气系统(10)的进气通道中的流入口(31a)和流出口(31b)，使得在流入口(31a)与流出口(31b)之间包括节气门(13a)。喷射器系统(100A)还包括将在流入口(31a)与流出口(31b)之间通过的进气所产生的负压供应至制动助力器(22)的喷射器(30)、允许喷射器(30)操作和停止的VSV(1)以及控制VSV(1)的ECU(40A)，其中，在内燃机(50)的燃烧循环中ECU(40A)控制所述VSV(1)来操作喷射器(30)。
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公开(公告)号：CN115875110A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211164632.2
申请日：2022-09-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种内燃机的控制装置，适用于搭载有具有EHC的电加热式催化剂系统的内燃机。控制装置在判定为排气净化催化剂的温度小于活化温度时执行预热处理，所述预热处理是在内燃机起动之前向EHC供给电力，对排气净化催化剂进行预热的处理。控制装置执行在催化剂载体是否附着有水的判定处理。控制装置在通过判定处理判定为在催化剂载体附着有水的情况下，即使在判定为排气净化催化剂的温度小于活化温度时，也不执行预热处理地使内燃机起动。
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