公开(公告)号：CN108016278A

公开(公告)日：2018-05-11

申请号：CN201711020391.3

申请日：2017-10-27

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 相马贵也 ,  新美国明

IPC: B60K6/24 ,  B60K6/26 ,  B60K6/28 ,  B60K6/36 ,  B60W20/00

Abstract: 本申请涉及一种混合动力车辆，该混合动力车辆包括发动机、马达、逆变器、蓄电装置、变速器和电子控制单元。电子控制单元被构造成执行控制使得逆变器再生地驱动马达，当电气系统温度等于或高于预定温度时，基于电气系统温度和马达的再生扭矩来设定传动比向降档侧的变化量，并且设定目标传动比使得传动比以该变化量向降档侧改变。

公开(公告)号：CN104554262B

公开(公告)日：2017-05-24

申请号：CN201410436479.3

申请日：2014-08-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 新美国明

IPC: B60W30/16 ,  B60R21/0134 ,  B60K31/00

CPC classification number: B60L15/2009 ,  B60L1/003 ,  B60L3/0015 ,  B60L7/14 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1861 ,  B60L2210/14 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/445 ,  B60L2250/10 ,  B60L2250/16 ,  B60L2250/24 ,  B60L2250/26 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7225 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275 ,  Y10S903/947

Abstract: 本发明涉及一种包括用于电动机的再生水平选择器的车辆。距离传感器检测离位于车辆前方的物体的距离。ECU在所检测出的距离变得等于或小于规定值时执行碰撞前控制。再生水平选择器根据驾驶者的操作来选择电动机的再生水平。电动机使关闭加速器时的再生制动力在所选择的再生水平高时比在所选择的再生水平低时大。ECU使规定值在所选择的再生水平低时比在所选择的再生水平高时大。

公开(公告)号：CN103796888B

公开(公告)日：2016-04-20

申请号：CN201180073437.2

申请日：2011-09-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 新美国明

IPC: B60W10/06 ,  B60K6/445 ,  B60W10/26 ,  B60W10/30 ,  B60W20/10

CPC classification number: B60W20/12 ,  B60K6/445 ,  B60L11/1801 ,  B60L11/1875 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W10/30 ,  B60W20/00 ,  B60W20/10 ,  B60W30/18054 ,  B60W30/192 ,  B60W2530/145 ,  B60W2550/402 ,  B60W2710/0688 ,  B60W2710/246 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6269 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y10S903/904

Abstract: 车辆搭载有安装了发动机相关部件的发动机、利用从外部电源供给的电力进行充电的电池以及被从电池供给电力的、作为驱动源的电动马达。ECU根据车辆仅驱动电动发电机而能够行驶的距离和距目的地的距离，在从外部供给电力的期间，使用从外部供给的电力对发动机相关部件和电池中的至少任一方进行加热。

公开(公告)号：CN103648875A

公开(公告)日：2014-03-19

申请号：CN201180072219.7

申请日：2011-07-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 新美国明

IPC: B60W10/06 ,  B60K6/445 ,  B60K6/48 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  F02D29/02 ,  F02D29/06

CPC classification number: B60W20/12 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K6/48 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W20/15 ,  B60W20/40 ,  B60W2030/1809 ,  B60W2520/10 ,  B60W2550/142 ,  F02D29/02 ,  F02N11/0837 ,  F02N2200/0801 ,  F02N2200/124 ,  Y02T10/48 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/93

Abstract: 在能够将发动机设为非驱动状态来行驶的混合动力车辆中，提供一种车辆用驱动控制装置，能够以使对加速操作的响应性不受损害的方式抑制燃料经济性恶化并进行发动机的电动回转。电动回转控制单元（68）在将发动机（14）设为非驱动状态的车辆行驶期间，在车速V为预定的判定车速以上的情况下，执行使发动机（14）保持非驱动状态而旋转的所述电动回转。并且，行驶路面倾斜度θrd越大则电动回转判断单元（66）将上述判定车速设定得越高。因此，在判断是否执行所述电动回转时考虑与行驶路面倾斜度θrd相应的由自身重量产生的车辆推进力，在下坡时难以实施该电动回转，在上坡时容易实施该电动回转。其结果，能够以使对加速操作的响应性不受损害的方式抑制燃料经济性恶化并进行所述电动回转。

公开(公告)号：CN100591897C

公开(公告)日：2010-02-24

申请号：CN200680001091.4

申请日：2006-02-03

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 植田贵宣 ,  水田为俊 ,  苅田孝司 ,  小田富久 ,  新美国明

IPC: F01N3/20 ,  F01N3/08 ,  F01N3/36

CPC classification number: F01N3/0814 ,  F01N3/0821 ,  F01N3/0842 ,  F01N13/0097 ,  F01N13/011 ,  F01N2240/36 ,  F01N2410/12 ,  F01N2570/14 ,  F01N2610/03 ,  Y02A50/2344

Abstract: 本发明涉及一种内燃机(1)的排气净化装置，该排气净化装置包括：形成内燃机的排气通路(14)的一部分并且其中容纳吸留还原型NOx催化剂(12，13)的壳体(15)；以及供给还原剂到在NOx催化剂上游侧的该壳体内部的还原剂供给装置(11)。该还原剂供给装置从布置在该壳体中的喷嘴孔(11a)在与NOx催化剂的中心线(CL)相交的方向以扁平形式喷射还原剂。

公开(公告)号：CN100523447C

公开(公告)日：2009-08-05

申请号：CN200680000850.5

申请日：2006-04-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 鸭下伸治 ,  板桥秀 ,  新美国明 ,  小田富久 ,  广田信也

IPC: F01N3/08 ,  B01D53/94 ,  B01J23/58 ,  F01N3/02 ,  F01N3/20 ,  F01N3/24 ,  F01N3/28 ,  F01N3/36 ,  F02D9/04

CPC classification number: F02D9/04 ,  B01D53/9422 ,  B01D53/9431 ,  B01D53/9472 ,  B01D53/9495 ,  B01D2255/1021 ,  B01D2255/2022 ,  B01D2255/2027 ,  B01D2255/2042 ,  B01D2255/2045 ,  B01D2255/2061 ,  B01D2255/2063 ,  B01D2255/91 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/0821 ,  F01N3/0878 ,  F01N13/0097 ,  F01N13/011 ,  F01N2240/36 ,  F01N2560/06 ,  F01N2900/0422 ,  F02B29/0406 ,  F02B37/00 ,  F02B2275/14 ,  F02M26/05 ,  F02M26/21 ,  F02M26/28

Abstract: 本发明涉及内燃机的排气净化装置。在该内燃机中，设置有从排气通路(21)分支的第一排气通路(22a)和第二排气通路(22b)。在排气通路(22a，22b)中分别配置有NOx吸藏还原催化剂(23a，23b)和颗粒滤清器(24a，24b)。例如，当从第一排气通路(22a)中的NOx吸藏还原催化剂(23a)释放NOx时，燃料在仅允许排气流入第一排气通路(22a)的状态下经燃料添加阀(32)添加。当添加的燃料沉积在NOx吸藏还原催化剂(23a)上时，第一排气控制阀(26a)临时关闭，以使排气的空燃比呈浓的状态。

公开(公告)号：CN101438041A

公开(公告)日：2009-05-20

申请号：CN200780016415.6

申请日：2007-07-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 新美国明 ,  小田富久 ,  植田贵宣 ,  辻本健一

IPC: F02D41/02 ,  F01N3/08 ,  H02J7/14

CPC classification number: F01N3/0871 ,  F01N3/2013 ,  F01N9/00 ,  F01N11/00 ,  F01N13/0097 ,  F01N2550/22 ,  F02D41/028 ,  F02D41/083 ,  F02D2041/026 ,  F02D2200/503 ,  F02D2250/24 ,  H02J7/1446 ,  Y02T10/26 ,  Y02T10/47

Abstract: 提供一种能够通过在不给电池施加过量负荷的情况下更加稳定地运行附有电加热器的催化剂用的电加热器来更为可靠地升高排气净化装置的温度的技术。该技术包括电池和利用该电池供应的电功率运行并加热吸留－还原型NOx催化剂的电加热器，其中，从吸留进入吸留－还原型NOx催化剂中的SOx吸留量等于或大于S1的点处预测会在不久之后执行SOx中毒恢复过程(S102)，并且通过提高交流发电机的发电电压(S103)来增加电池的充电水平(S106)。

公开(公告)号：CN100451314C

公开(公告)日：2009-01-14

申请号：CN200580021033.3

申请日：2005-06-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 利冈俊祐 ,  新美国明

IPC: F02D41/02 ,  F01N3/20 ,  F01N9/00 ,  F01N3/08

CPC classification number: Y02T10/47

Abstract: 当用作还原剂的燃料被供给到NOX或SOX在其上被还原的NOX催化剂时，流过排气通道的排气的流量改变，并且当排气在不同流量下流动时燃料在多个定时(ΔT1、ΔT2)下被供给到流过排气通道的排气中。

公开(公告)号：CN101128654A

公开(公告)日：2008-02-20

申请号：CN200680006346.6

申请日：2006-03-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 新美国明 ,  小田富久 ,  植田贵宣

IPC: F01N3/20 ,  F01N3/02 ,  F01N3/08 ,  F01N3/24 ,  B01D53/94 ,  B01D46/42

CPC classification number: B01D53/9431 ,  B01D53/90 ,  B01D2251/20 ,  F01N3/0253 ,  F01N3/0821 ,  F01N3/0871 ,  F01N3/0878 ,  F01N9/00 ,  F01N13/011 ,  F01N2240/36 ,  F01N2510/06 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明提供一种在结合从排气通路分叉的多个分支通路和设置在每个分支通路中的排气净化装置的排气净化系统中，更可靠且更有效地再生排气净化装置的净化能力的技术。当再生设置在第一分支通路中的第一排气净化装置的净化能力时，将设置在第二分支通路中的第二阀设定为预定第一中间开度，并且将设置在第一分支通路中的第一阀完全关闭。然后从设置在第一分支通路的第一燃料添加阀添加燃料。