公开(公告)号：CN105270395A

公开(公告)日：2016-01-27

申请号：CN201510362944.8

申请日：2015-06-26

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 横川隆弘 ,  近藤真实 ,  晴山阳平

IPC: B60W20/40 ,  B60W20/30 ,  B60W30/18 ,  B60W10/109 ,  B60W10/02

CPC classification number: B60W50/0098 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  B60W10/107 ,  B60W2030/1809 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/02 ,  B60W2710/06 ,  B60W2710/10 ,  B60W2710/1005 ,  Y02T10/48 ,  Y02T10/76 ,  B60W20/40 ,  B60W10/109 ,  B60W20/30 ,  B60W30/18072 ,  B60W2520/105 ,  B60W2710/021

Abstract: 本发明提供一种车辆控制装置及车辆控制方法，能够抑制从惯性滑行行驶状态恢复成通常行驶状态时驾驶性能变差这一情况。ECU在执行惯性滑行行驶的期间至少禁止无级变速器(4)升档，并在根据加速要求而从惯性滑行行驶状态恢复成通常行驶状态时使无级变速器(4)升档。根据这样的变速控制处理，在从惯性滑行行驶状态恢复成通常行驶状态时，能够将无级变速器(4)的惯性转矩没有浪费地传递至驱动轮(6)，并且缩短到通过发动机(2)对车辆进行再加速为止所需要的时间，因此能够抑制驾驶员难以感觉到加速、驾驶性能变差这一情况。

公开(公告)号：CN103703265A

公开(公告)日：2014-04-02

申请号：CN201280036647.9

申请日：2012-02-03

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 山中聪 ,  伊藤良雄 ,  横川隆弘

IPC: F16D48/02

CPC classification number: F16D48/02 ,  F16D48/06 ,  F16D48/066 ,  F16D2500/1026 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/3024 ,  F16D2500/3108 ,  F16D2500/3111 ,  F16D2500/3165 ,  F16D2500/50239 ,  F16D2500/5029 ,  F16D2500/50293 ,  F16D2500/5085 ,  F16D2500/70406 ,  F16D2500/7041 ,  F16D2500/70414 ,  Y02T10/76

Abstract: 车辆控制装置（10）具备：发动机（2）；及离合器（3），根据供给液压，对所述发动机（2）与驱动轮（5）之间的动力传递路径进行切断和连接。车辆控制装置（10）能够实施空档控制和滑行控制（空转控制、减速经济行驶控制、N滑行控制），该空档控制是在车辆停止期间将向所述离合器（3）供给的供给液压控制成所述离合器（3）为半卡合状态的N控制学习值的控制，该滑行控制是在车辆行驶期间将所述离合器（3）断开而进行惯性行驶的控制。并且，在实施滑行控制时，车辆控制装置（10）将向所述离合器（3）供给的供给液压控制成与N控制学习值相同。通过该结构，能够良好地进行车辆行驶期间的离合器断开时的离合器（3）的液压控制。

公开(公告)号：CN102084154A

公开(公告)日：2011-06-01

申请号：CN200880130201.6

申请日：2008-12-02

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 藤村真哉 ,  横川隆弘 ,  川上崇穗 ,  服部勇仁

IPC: F16H9/18 ,  F16H61/00

CPC classification number: F16H61/66259 ,  F16H61/12 ,  F16H61/66272 ,  F16H2061/1264 ,  F16H2061/6605

Abstract: 本发明涉及一种可靠地解除带式无级变速器的封入控制的带轮定位装置。该带轮定位装置中，卷绕带(7)的传动带轮(2)由固定带轮(5)和配置成与该固定带轮(5)对向的可动带轮(6)构成，在从将该可动带轮(6)向固定带轮(5)侧推压的流体压力室(16A、16B)排出压力流体的流路(38)，设置有被向抵抗流体压力室(16A、16B)的压力的方向推压而关闭流路(38)的阀芯(41)，并且，设置有产生将该阀芯(41)向抵抗流体压力室(16A、16B)的压力的方向推压的推力的闭阀机构(43)，其中，闭阀机构(43)构成为：推力为比在设定了预定的变速比的状态下向开阀方向推压阀芯(41)的负载大、并且比流体压力室(16A、16B)变为最大压力的情况下的将阀芯(41)向开阀方向推压的负载小。