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公开(公告)号：CN103476625A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201180070197.0
申请日：2011-04-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/18 , B60K6/445 , B60L7/14 , B60L11/005 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L11/1877 , B60L15/20 , B60L15/2009 , B60L15/2054 , B60L15/2081 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/12 , B60L2240/14 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60L2240/642 , B60L2250/10 , B60L2250/16 , B60L2250/24 , B60L2250/26 , B60L2260/22 , B60L2260/26 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/13 , B60W30/1843 , B60W50/14 , B60W2050/143 , B60W2050/146 , B60W2510/081 , B60W2550/142 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: 电动车辆具备：电动机，其用于产生与驾驶员的加速器操作量相应的车辆驱动力；和报知部，其用于在车轮抵接于行进阻碍物时，以与该车轮没有抵接于行进阻碍物时相比驾驶员更容易感知加速器操作量的方式，报知与驾驶员的加速器操作相关的信息。
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公开(公告)号：CN103354880A
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN201180067376.9
申请日：2011-02-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: G06F17/00 , B60K2028/003 , F02D29/02 , F02N11/0803 , F02N2200/0802 , F16H59/105 , F16H61/12 , F16H2059/446 , F16H2061/1284
Abstract: ECU（800）包括异常判定部（810）、停止确保判定部（820）、系统起动部（830）。异常判定部（810）在车辆的驱动系统处于停止时判定是否发生了在来自换档位置传感器的换档信号中除了与P档位对应的P信号及MJ信号之外还包含P除信号及MJ信号之外的异种信号的P档位异常。停止确保判定部（820）在发生了P档位异常的情况下，基于是否处于制动接通状态（液压制动力或停车制动力超过能够维持停车状态的值的状态）来判定是否能够确保停车状态。系统起动部（830）在发生了P档位异常的情况下，在停止确保判定部（820）判定为能够确保停车状态时容许驱动系统的起动。
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公开(公告)号：CN103339419A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201180066478.9
申请日：2011-02-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/12
CPC classification number: F16H61/12 , F16H59/105 , F16H2061/1284 , F16H2061/168
Abstract: ECU（800）包括异常判定部（810）、条件判定部（820）、行驶控制部（830）。异常判定部（810）判定来自换挡位置传感器的换档信号的组合有无异常（换档模式异常）。在判定为换档模式异常之后，条件判定部（820）判定换档模式变为驱动档的正常模式这样的第一条件的成立与否、车辆处于行驶中（存在驾驶员的行驶意图）这样的第二条件的成立与否。在判定为换档模式异常的情况下行驶控制部（830）停止产生车辆的驱动力，并禁止向驱动档进行切换。在判定为换档模式异常之后，在条件判定部（820）判定为上述的第一条件及第二条件成立的情况下，行驶控制部（830）将档位切换成换档模式表示的驱动档，并使驱动力恢复。
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公开(公告)号：CN102596671A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN200980162406.7
申请日：2009-11-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/445 , B60L3/04 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L15/007 , B60L15/20 , B60L2220/12 , B60L2220/14 , B60L2240/12 , B60L2240/486 , B60L2250/10 , B60L2250/16 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W30/18054 , B60W30/192 , B60W2510/244 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7275
Abstract: 在档位SP为N档、电池的蓄电比例SOC在阈值Slow以下的时候（S120），以确保了停车为条件，通过第一马达（MG1）对发动机进行电动起转来启动（S140，S150），在发动机启动后（S130），对马达MG1用的变换器进行栅遮断，并且，使发动机以使得由马达MG1产生的反电动势大于作用于变换器的电压的转速N1自主运行（S180~S200）。
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公开(公告)号：CN101443673B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN200780017362.X
申请日：2007-05-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01R31/36
CPC classification number: G01R31/3675 , B60L3/0046 , B60L3/12 , B60L11/123 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , G01R31/006 , G01R31/3648 , G01R31/3662 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077
Abstract: 在高压电池单元(400)中，对于根据在步骤(S110)中设定的温度分布图形而划分的多个区域(A1～AN)中的每个，基于由各区域(An)内的任意一个温度传感器(44k)检测出的区域代表温度Ta(n)获取基于与温度的相关关系的电池单元(450)的内部电阻即标准内部电阻Rrc(n)(步骤S140)，对于电池模块(40x)中的每个获取基于检测电压V(x)与检测电流值I的检测内部电阻Rdm(m)，基于根据标准内部电阻Rrc(n)的电池模块(40x)的标准内部电阻Rrm(n)与检测内部电阻Rdm(m)来判定各电池模块(40x)中的异常单元的有无(步骤S180～S210)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115713364A
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202210950341.X
申请日：2022-08-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G06Q30/0208
Abstract: 一种奖励给予系统及奖励给予方法，对直接或间接地排出CO2的车辆的用户进行的CO2削减行驶给予奖励。奖励给予系统具备一个或多个处理器，所述一个或多个处理器构成为，基于在从当前位置到目的地的车辆行驶中，相对于基准行驶路线减少CO2排出量的行驶路线的选择、行驶模式的选择、以及实际CO2排出量相对于基准CO2排出量的减少中的至少一个，对用户给予奖励点数。
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公开(公告)号：CN115678627A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202210900107.6
申请日：2022-07-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种燃料制造设备。该燃料制造设备具备：电解装置，其将水电解而生成氢气和氧气；乙醇生成装置，其将糖类分解而生成乙醇和二氧化碳；以及碳氢化合物生成装置，其使二氧化碳与氢气反应而生成碳氢化合物。该燃料制造设备还具备：氢气供给部，其通过将电解装置和碳氢化合物生成装置连结，将电解装置中生成的氢气供给至碳氢化合物生成装置；氧气供给部，其通过将电解装置和乙醇生成装置连结，将电解装置中生成的氧气供给至乙醇生成装置；以及二氧化碳供给部，其通过将乙醇生成装置和碳氢化合物生成装置连结，将乙醇生成装置中生成的二氧化碳供给至碳氢化合物生成装置。
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公开(公告)号：CN115027391A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210194601.5
申请日：2022-03-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R16/037 , B60R16/02
Abstract: 一种车辆控制装置，进行车辆的动力系统的控制，所述车辆控制装置构成为，在第1控制与第2控制之间切换动力系统的控制，所述第2控制是与该第1控制下的动力系统的控制期间相比抑制该动力系统的动作音的控制。车辆控制装置构成为，基于在车室内发出的声音，进行判定车辆的乘员是处于对动作音的容许度高的状态还是处于对动作音的容许度低的状态的情绪判定，在通过情绪判定判定为乘员处于容许度高的状态的情况下，通过第1控制来控制动力系统，在通过情绪判定判定为乘员处于容许度低的状态的情况下，通过第2控制来控制动力系统。
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公开(公告)号：CN112172811A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202010297961.9
申请日：2020-04-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种车辆，具有：行驶用的驱动装置；控制装置，所述控制装置对驱动装置进行控制，以便利用基于加速器操作量的目标驱动力来行驶，其中，所述控制装置将目标驱动力设定成，当希望稳定行驶时，与不希望稳定行驶时相比，使得目标驱动力的变化相对于加速器操作量的变化变得缓慢。由此，当希望稳定行驶时，能够使车速的变动相对于加速器操作量的略微变动平缓地进行，能够容易地继续进行稳定行驶。
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