公开(公告)号：CN102576886B

公开(公告)日：2014-12-17

申请号：CN200980162092.0

申请日：2009-10-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 末松启吾 ,  石川智隆 ,  坂上祐一

IPC: H01M8/04

CPC classification number: H01M8/04291

Abstract: 燃料电池系统(FCS)用于不使燃料电池(FC)的性能和燃料利用率下降，而抑制水从排出反应废气的排气管出口倒流，排气管通过切换阀(SV)对主排出管(ML)和副排出管(SL)进行切换而将反应废气排出。副排出管(SL)具有以比主排出管(ML)的倾斜度朝向上方倾斜的方式形成的上升倾斜部分(SL1)和在上升倾斜部分(SL1)的下游侧以朝向下方倾斜的方式形成的下降倾斜部分(SL3)。切换阀(SV)进行切换，以在反应废气的排出量为阈值排出量以上时从主排出管(ML)排出反应废气，并在反应废气的排出量低于阈值排出量时从副排出管(SL)排出反应废气。

公开(公告)号：CN102834959A

公开(公告)日：2012-12-19

申请号：CN201180018161.8

申请日：2011-02-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 石川智隆 ,  能登博则 ,  末松启吾 ,  山下浩一郎

IPC: H01M8/04 ,  H01M10/48 ,  H01M16/00 ,  H01M10/50 ,  H01M8/10

CPC classification number: H01M8/04947 ,  H01M8/04228 ,  H01M8/04268 ,  H01M8/04298 ,  H01M8/043 ,  H01M8/04313 ,  H01M8/04365 ,  H01M8/04373 ,  H01M8/04537 ,  H01M8/04559 ,  H01M8/04589 ,  H01M8/04619 ,  H01M8/04649 ,  H01M8/04731 ,  H01M8/04753 ,  H01M8/04798 ,  H01M8/04858 ,  H01M8/0488 ,  H01M8/0494 ,  H01M8/04992 ,  H01M10/486 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/63 ,  H01M16/006 ,  H01M2008/1095 ,  Y02E60/50

Abstract: 一种燃料电池系统，其包括：燃料电池（100）；二次电池（200），如果燃料电池的输出电力大于燃料电池系统所要求的要求电力，则该二次电池接收并且存储燃料电池（100）的输出大于燃料电池系统所要求的要求电力的盈余电力，并且如果燃料电池的输出电力小于燃料电池系统所要求的要求电力，则二次电池补偿燃料电池（100）的输出小于燃料电池系统所要求的要求电力的不足部分；测量燃料电池（100）的电压的电压测量部（600）；测量燃料电池（100）的电流的电流测量部（600）；和控制部（700），执行控制以使得燃料电池的电压不大于或者等于预先设定的高电位避免电压。如果燃料电池（100）的电流-电压特性从初期水平下降了至少预定量，则控制部（700）将高电位避免电压重新设定为小于初期设定值的值。

公开(公告)号：CN102640342A

公开(公告)日：2012-08-15

申请号：CN200980160373.2

申请日：2009-07-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 长沼良明 ,  末松启吾 ,  石川智隆 ,  胜田洋行

IPC: H01M8/06 ,  H01M8/04

CPC classification number: H01M8/04746 ,  H01M8/04552 ,  H01M8/04701 ,  H01M8/04828 ,  Y02E60/50

Abstract: 本发明可靠的恢复由于燃料电池组的积水降低了的发电电压。具有通过包含氢气的燃料气体和氧化气体的电化学反应发电的燃料电池组的燃料电池系统的运行方法，在燃料电池组的发电电压降低的时候，基于燃料电池组的单元电池含水量和燃料电池组的单元电池压力损失的特性曲线，调整所述燃料电池组的单元电池含水量，使得所述燃料电池组内单元电池压力损失的偏差变小。

公开(公告)号：CN101522447A

公开(公告)日：2009-09-02

申请号：CN200780038023.X

申请日：2007-09-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 土屋尚久 ,  石川智隆

IPC: B60H1/22 ,  B60K1/04 ,  B60K8/00 ,  B60L11/18 ,  H01M8/00 ,  H01M8/04

CPC classification number: B60H1/00385 ,  B60H1/143 ,  B60K1/04 ,  B60K2001/005 ,  B60L1/003 ,  B60L11/1887 ,  B60L11/1892 ,  B60L11/1894 ,  H01M8/04029 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/04228 ,  H01M2250/20 ,  H01M2250/405 ,  Y02B90/16 ,  Y02T90/32 ,  Y02T90/34

Abstract: 一种空调控制系统，其包括冷却装置和对车辆的车室内的空调进行控制的空调控制装置，并能够在冷却装置和空调控制装置之间进行热交换，该冷却装置通过利用主循环泵使冷却液在燃料电池内循环而对该燃料电池进行冷却，在该空调控制系统中，在燃料电池间歇运转时，使主循环泵连续工作。

公开(公告)号：CN113540530B

公开(公告)日：2024-04-26

申请号：CN202110399538.4

申请日：2021-04-14

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 难波良一 ,  伊藤真洋 ,  高桥学 ,  石川智隆

IPC: H01M8/04537 ,  H01M8/04082 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04701 ,  H01M8/04858

Abstract: 本发明涉及燃料电池系统。一种燃料电池系统包含燃料电池堆和控制装置，该控制装置基于由电压传感器测量的测量电压值而控制燃料电池系统的操作。当燃料电池系统启动并且由温度传感器测量的值等于或小于预先确定的温度时，控制装置通过在电流扫描开始之前向阴极供应氧化剂气体来升高燃料电池堆的电压，直到满足预先确定的电压条件为止。控制装置设定电压命令值和电流命令值，以使得当使操作点在过渡时段的至少一部分中过渡时，燃料电池堆的操作点处于燃料电池堆的相等功率线上。

公开(公告)号：CN114665122B

公开(公告)日：2024-03-26

申请号：CN202111525840.6

申请日：2021-12-14

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 石川智隆 ,  渡边聪 ,  赤松一志

IPC: H01M8/04029 ,  H01M8/04225 ,  H01M8/04302

Abstract: 本公开涉及燃料电池系统和燃料电池系统的控制方法，具备：多个燃料电池单元，分别具有燃料电池、燃料电池冷却系统、以及控制燃料电池的控制部，上述燃料电池冷却系统具有进行初级侧制冷剂与向燃料电池流通的次级侧制冷剂之间的热交换的热交换器、和调整次级侧制冷剂的流量的制冷剂泵；冷却装置；以及冷却系统，从冷却装置向多个燃料电池单元分别供给初级侧制冷剂。在燃料电池系统的运转停止中，冷却装置将初级侧制冷剂调整为预先决定好的温度以上的温度并向多个燃料电池单元分别供给，在多个燃料电池单元中的存在燃料电池冻结的可能性的1个以上的燃料电池单元中，控制部以次级侧制冷剂在热交换器中流动的方式使制冷剂泵工作。

公开(公告)号：CN110635151B

公开(公告)日：2022-12-27

申请号：CN201910514840.2

申请日：2019-06-14

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 山上庆大 ,  今西启之 ,  石川智隆

IPC: H01M8/04044 ,  H01M8/04029 ,  H01M8/04746 ,  H01M8/04992

Abstract: 本发明的燃料电池系统能够在长期停止的情况下，减少向燃料电池组供给的制冷剂的导电率。燃料电池系统的控制部在燃料电池系统自停止起直至启动为止的期间超过预先决定的时间的情况下，取得制冷剂循环流路中的位于从散热器至一端部的连接部分的近前为止的制冷剂的第一导电率、以及旁通流路中的位于离子交换器的下游侧的制冷剂的第二导电率，并使用取得的第一导电率、第二导电率、以及预先决定的供给制冷剂的目标导电率来控制分流阀的动作从而调节流量比率，使得供给制冷剂的导电率成为目标导电率以上。

公开(公告)号：CN115084572A

公开(公告)日：2022-09-20

申请号：CN202210180578.4

申请日：2022-02-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 芳贺美祐 ,  石川智隆

IPC: H01M8/04 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04664 ,  B60L50/72

Abstract: 本发明提供在将多个燃料电池组搭载于车辆并且在燃料气体中包含杂质的情况下最小限度地抑制被供给包含杂质的燃料气体的燃料电池组的数量的燃料电池系统。该燃料电池系统的特征在于，控制部在第1电池组的发电后判定在填充至燃料罐的燃料气体中是否包含杂质，在判定为在填充至燃料罐的燃料气体中包含杂质的情况下，控制部判定该杂质是否是中毒物质，在判定为杂质是中毒物质的情况下，控制部禁止燃料气体向第1电池组以外的燃料电池组的供给。

公开(公告)号：CN110783605B

公开(公告)日：2022-06-07

申请号：CN201910664765.8

申请日：2019-07-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 山中富夫 ,  石川智隆 ,  麻生真司 ,  丸尾刚

IPC: H01M8/0438

Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，能够降低在燃料电池系统启动时进行冻结判定的可能性。燃料电池系统具备控制燃料电池系统的动作的控制部，控制部具有：有无冻结判定部，进行有无冻结判定；升温执行部，执行使排气排水阀升温的升温处理；及有无解冻判定部，在有无冻结判定中，在气体的排气流量为第一阈值以下的情况下，进行冻结判定，在有无解冻判定中，在气体的排气流量高于第二阈值的情况下，进行排气排水阀已解冻的解冻判定，第二阈值表示比所述第一阈值高的流量。

公开(公告)号：CN114300717A

公开(公告)日：2022-04-08

申请号：CN202111120685.X

申请日：2021-09-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 石川智隆 ,  渡边聪 ,  赤松一志

IPC: H01M8/04746 ,  H01M8/0662 ,  H01M8/2465

Abstract: 本公开涉及燃料电池系统及其控制方法。本发明的燃料电池系统具备：多个燃料电池单元，分别具有燃料电池组、进行阳极气体从燃料电池组的排出的阳极气体排出系统、以及进行阴极气体向燃料电池组的供给和阴极气体从燃料电池组的排出的阴极气体供给排出系统；混合气体排出系统，将从多个燃料电池单元的阳极气体排出系统和阴极气体供给排出系统排出的气体混合并排出；以及控制部，控制多个燃料电池单元。控制部控制各燃料电池单元的阳极气体排出系统与阴极气体供给排出系统中的至少一方，将从各燃料电池单元排出的气体在混合气体排出系统中合流的时机错开。