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公开(公告)号：CN115084583A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210231098.6
申请日：2022-03-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04537
Abstract: 本发明提供能够高精度地判定是否在燃料气体中含有杂质气体的燃料电池系统。该燃料电池系统的特征在于，控制部预先存储表示燃料电池的电压与燃料气体中的杂质气体的浓度的相关关系的数据群，所述控制部控制燃料气体供给部的驱动的开启和关闭，上述控制部驱动上述燃料气体供给部，并判定经过规定时间后的由电压传感器测定出的上述燃料电池的电压是否不足第1阈值，在判定为由上述电压传感器测定出的上述燃料电池的电压不足第1阈值时，上述控制部将该电压与上述数据群对照来判定为上述燃料气体中的杂质气体的浓度高于规定的浓度阈值。
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公开(公告)号：CN112201819A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202010466438.4
申请日：2020-05-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04303 , H01M8/04223 , H01M8/04119 , H01M8/04291 , H01M8/04746 , H01M8/0662
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统以及燃料电池系统的控制方法，燃料电池系统具备：气液分离器，将燃料电池的废气分离为液体成分与气体成分并存积上述液体成分的液态水；循环配管；排水管，排出上述液态水；以及排水阀，对上述排水管进行开闭。在燃料电池系统的运转结束时执行的结束时扫气处理中，当满足被设定为上述排水阀开阀时的上述气液分离器的储水量比在上述燃料电池系统的通常运转的执行中上述排水阀开阀时的储水量多的上述排水阀的开阀条件时，控制部将上述排水阀开阀。
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公开(公告)号：CN105633432B
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201510770820.3
申请日：2015-11-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04089
CPC classification number: H01M8/04097 , H01M8/04358 , H01M8/04388 , H01M8/04514 , H01M8/04664 , H01M8/04761
Abstract: 本公开涉及一种燃料电池系统。该燃料电池系统包括：燃料电池；燃料气体路径，其被供给燃料并且允许燃料电池排出的燃料气体的一部分循环；向外部排出反应燃料气体的排出结构；使燃料气体循环的循环机构；以及控制单元，其被配置成：当判定排出机构的排出不正常时暂时地停止循环机构的燃料气体的循环，驱动循环机构使得当判定排出不正常并且与燃料气体路径中的水蒸汽相关的参数等于或者大于预定值时使燃料气体以第一循环速度循环，以及驱动循环机构使得当判定排出正常时使燃料气体以大于第一循环速度的第二循环速度循环。
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公开(公告)号：CN105633433A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201510779778.1
申请日：2015-11-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04119
CPC classification number: H01M8/04156 , B60L1/003 , B60L3/0053 , B60L11/1881 , B60L11/1896 , B60L11/1898 , B60L2240/22 , B60L2240/642 , H01M8/04097 , H01M8/04164 , H01M8/04179 , H01M8/04313 , H01M8/04753 , H01M8/04761 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明涉及燃料电池的排水方法及燃料电池系统。具备燃料电池、气液分离部、循环泵的移动体中的排水的方法包括：倾斜状态检测工序，检测移动体相对于水平面的倾斜状态；扫气开始工序，通过循环泵的驱动，向燃料电池内的气体流路以规定的第一供给流量开始扫气气体的供给；排水工序，在向燃料电池供给扫气气体的期间，将积存于气液分离部的排出水排出；供给流量增加工序，在检测到移动体的倾斜状态为气体流路的出口朝向重力方向的上方的规定的倾斜状态的情况下，在从扫气气体的供给开始起经过规定的期间后，使循环泵的转速增大而使扫气气体的供给流量增加为第二供给流量。
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公开(公告)号：CN105633432A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201510770820.3
申请日：2015-11-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04089
CPC classification number: H01M8/04097 , H01M8/04358 , H01M8/04388 , H01M8/04514 , H01M8/04664 , H01M8/04761 , H01M8/04201
Abstract: 本公开涉及一种燃料电池系统。该燃料电池系统包括：燃料电池；燃料气体路径，其被供给燃料并且允许燃料电池排出的燃料气体的一部分循环；向外部排出反应燃料气体的排出结构；使燃料气体循环的循环机构；以及控制单元，其被配置成：当判定排出机构的排出不正常时暂时地停止循环机构的燃料气体的循环，驱动循环机构使得当判定排出不正常并且与燃料气体路径中的水蒸汽相关的参数等于或者大于预定值时使燃料气体以第一循环速度循环，以及驱动循环机构使得当判定排出正常时使燃料气体以大于第一循环速度的第二循环速度循环。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105591138A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201510759812.9
申请日：2015-11-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04992 , H01M8/04029 , H01M8/04225 , H01M8/0432 , H01M8/04701 , H01M8/04746 , B60L11/18
CPC classification number: H01M8/04753 , H01M8/04373 , H01M8/0488 , H01M8/0491 , H01M8/04992 , B60L11/1885 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , H01M8/04029 , H01M8/04253 , H01M8/04268 , H01M8/0432 , H01M8/04701 , H01M8/04768
Abstract: 本发明涉及燃料电池的运转控制方法及燃料电池的运转控制装置，抑制低温环境下的燃料电池起动时的气体扩散性的下降。燃料电池的运转控制方法包括：取得燃料电池的起动时温度的工序；取得燃料电池的当前温度的工序；基于起动时温度或者基于起动时温度及当前温度来设定根据燃料电池的输出电压值及输出电流值而确定的燃料电池的当前的目标动作点的工序；及以使燃料电池的动作点成为目标动作点的方式控制反应气体的流量和燃料电池的输出电压中的至少一个的工序，设定目标动作点的工序包括如下的工序：在当前温度相同的情况下，在起动时温度低时，与起动时温度高时相比，将低的输出电压值的动作点设定作为目标动作点。
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公开(公告)号：CN105591126A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201510685367.6
申请日：2015-10-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04029 , H01M8/04014 , H01M8/0432 , H01M8/04746
CPC classification number: H01M8/04768 , H01M8/04029 , H01M8/04225 , H01M8/04253 , H01M8/0432 , H01M8/04358 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , H01M8/04014
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统的冷却介质的流量控制方法及燃料电池系统，缩短低温环境下的燃料电池系统的预热时间。关于燃料电池系统中的冷却介质的流量控制方法，该燃料电池系统具有燃料电池、冷却介质的内部流路、与内部流路连接而形成循环流路的外部流路，该方法包括：(a)判定向内部流路的入口处的冷却介质的温度即入口温度是否为在燃料电池内生成水不冻结的温度范围的下限温度以上的工序；及(b)在判定为入口温度为下限温度以上的情况下，将循环流路中的冷却介质的流量调整成比通常流量多，在判定为入口温度不为下限温度以上的情况下，将循环流路中的冷却介质的流量调整成通常流量以下的工序。
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公开(公告)号：CN102640341A
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201080053805.2
申请日：2010-11-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04828 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04253 , H01M8/04302 , H01M8/04492 , H01M8/04589 , H01M8/0491 , H01M8/04955 , H01M8/04992 , H01M2008/1095
Abstract: 一种燃料电池系统，包括：燃料电池；阴极流入水量确定部，其确定激活燃料电池之后的阴极流入水量；获取部，其获取阴极侧催化剂层的细孔总体积；操作条件确定部，其基于所确定的阴极流入水量和所获取的细孔总体积来确述燃料电池的操作条件，所述操作条件包括流经燃料电池的电流的电流值和该电流流动的时间段的上限值，以用于使阴极流入水量在等于或小于细孔总体积的范围内；以及调节部，其调节电流值和该电流值的电流流动的时间段，以使得实现所确定的操作条件。
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公开(公告)号：CN110010937B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN201811424299.8
申请日：2018-11-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04746
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，在燃料电池系统的燃料气体供给系统中，能够不使燃料电池的运转停止而有效地抑制由水分的冻结引起的配管的阻塞，从而能够得到较高的可靠性。当在喷射器(33)的下游检测/推断出存在水分冻结的可能性的情况下，使从设置于循环流路(36)的循环泵(38)供给的燃料气体的气体量与从喷射器(33)供给的燃料气体的气体量相比相对增加。
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公开(公告)号：CN113097537A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202011259824.2
申请日：2020-11-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04302
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统和燃料电池系统的控制方法，燃料电池系统具备：燃料电池；氢罐；氢供给路，连接氢罐与燃料电池；截断阀，截断氢供给路中的氢的流通；检测部，检测开始氢对于氢罐的填充；以及扫气控制部，当停止燃料电池系统并且在应该执行对电池内氢流路进行扫气的扫气处理的状态下由检测部检测到氢开始填充时，将截断阀闭阀，作为扫气处理，执行使在氢供给路中残留于比截断阀靠氢流动的下游侧的氢向电池内氢流路流动来对电池内氢流路进行扫气的处理。
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