公开(公告)号：CN104902996A

公开(公告)日：2015-09-09

申请号：CN201280077188.9

申请日：2012-11-21

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 难波良一

IPC: B01J37/02 ,  B01J37/08 ,  H01M4/88 ,  H01M4/96 ,  H01M8/10

CPC classification number: H01M4/9083 ,  B01J21/18 ,  B01J21/185 ,  B01J23/56 ,  B01J23/70 ,  H01M4/88 ,  H01M4/8814 ,  H01M4/8846 ,  H01M4/9075 ,  H01M4/926 ,  H01M2008/1095

Abstract: 提供在使载体担载金属催化剂时能够抑制产生金属催化剂的粒径的偏差的技术。在处理室(101)内配置排列有载体即碳纳米管(11)(CNT11)的CNT基板(10)。向处理室(101)供给二氧化碳。在使处理室(101)的二氧化碳成为超临界状态的基础上，向处理室(101)供给溶解有铂的络合物的络合物溶液。使CNT(11)的温度即样本温度(TS)比处理室(101)内的环境温度(TF)高。以反复进行环境温度(TF)与样本温度(TS)之间的温度差(ΔT)的减少和增大的方式对CNT基板(10)进行加热。在解除了超临界流体的超临界状态后，对CNT基板(10)进行加热，使金属催化剂在CNT的表面析出。

公开(公告)号：CN104396074A

公开(公告)日：2015-03-04

申请号：CN201380032986.4

申请日：2013-07-01

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 难波良一 ,  长谷川茂树

IPC: H01M8/04 ,  H01M8/10

Abstract: 课题是在阴极侧的电极处每1cm2含有的铂催化剂的质量为0.2mg以下的燃料电池系统进行1.4A/cm2以上的电流密度的发电时，抑制燃料电池组的阳极的入口的干燥。为了解决该课题而执行如下的控制中的至少一个：将燃料电池组的温度控制成30℃以上且65℃以下、将阴极气体的化学计量比控制成1.0以上且1.5以下、将阳极气体的出口压力控制成100kPa以上且250kPa以下、及将阳极气体的化学计量比控制成1.25以上且5以下。

公开(公告)号：CN103907231A

公开(公告)日：2014-07-02

申请号：CN201280053196.X

申请日：2012-09-03

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 难波良一 ,  长谷川辉

IPC: H01M8/02 ,  H01M4/86 ,  H01M8/10

CPC classification number: H01M8/1004 ,  B82Y30/00 ,  H01M4/8626 ,  H01M4/9083 ,  H01M4/926 ,  H01M8/1053 ,  H01M2008/1095 ,  H01M2300/0094

Abstract: 本发明提供能够防止导电性纳米柱状体向电解质膜的埋入，从而有效地利用催化剂的燃料电池用膜-电极接合体。所述燃料电池用膜-电极接合体至少具备：电解质膜以及至少一个电极，所述电极具备配置在该电解质膜的至少一方的面且沿相对于该电解质膜的面方向大致垂直方向取向的导电性纳米柱状体、和担载于该导电性纳米柱状体的催化剂，其特征在于，所述电解质膜包含至少一个质子传导层和至少一个导电性纳米柱状体埋入防止层，所述导电性纳米柱状体埋入防止层，设置于从所述电极与所述电解质膜的界面到所述电解质膜的厚度方向中央之间，所述质子传导层，占据所述电解质膜中的设置有所述导电性纳米柱状体埋入防止层的部分以外的其他部分。

公开(公告)号：CN113644299B

公开(公告)日：2024-06-21

申请号：CN202110499123.4

申请日：2021-05-08

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 神谷明宏 ,  难波良一 ,  户井田政史

IPC: H01M8/0432 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/04858 ,  H01M8/04992

Abstract: 本发明提供一种减少由预热处理引起的能量消耗，并且使预热处理可靠或者提早结束的燃料电池系统和控制燃料电池系统的方法。通过传感器(94d)检测燃料电池(10)的冷却水温。基于外部空气温度，计算第1阈值温度、和比第1阈值温度低的第2阈值温度。在判别为冷却水温低于第1阈值温度并且高于第2阈值温度时，执行第1预热处理。在判别为冷却水温低于第2阈值温度时，执行发热量比第1预热处理多的第2预热处理。

公开(公告)号：CN113140761B

公开(公告)日：2024-06-21

申请号：CN202011548513.8

申请日：2020-12-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 难波良一 ,  真田季幸 ,  常川洋之 ,  井漕好博 ,  伊藤真洋

IPC: H01M8/0444 ,  H01M8/04225 ,  H01M8/04302 ,  H01M8/04791 ,  H01M8/04992

Abstract: 本发明涉及燃料电池系统和燃料电池系统的控制方法，燃料电池系统具备：燃料电池，将单电池层叠而成；电压传感器，以1个或者多个单电池为单位来检测电压；以及控制部，决定燃料电池的动作点，并使燃料电池动作，在燃料电池的预热运转时，在效率比基准动作点低的低效率动作点使燃料电池动作，控制部在预热运转时计算电压传感器的检测电压为预先决定的第1基准电压以下的单电池的总块数，并使用总块数来计算排出氢浓度。

公开(公告)号：CN111791712B

公开(公告)日：2024-04-30

申请号：CN202010169669.9

申请日：2020-03-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大浦淳一 ,  难波良一

IPC: B60L7/10 ,  B60L50/70 ,  B60L50/72 ,  B60L58/30 ,  H01M8/04082 ,  H01M8/04119

Abstract: 本发明涉及燃料电池车辆，燃料电池车辆的制动控制部构成为在根据制动请求而进行燃料电池车辆的制动的期间，(i)在推断出的滞留水的水量小于比第1水量少的预先决定的第2水量的情况下，将由再生动作产生的再生电力的上限限制电力限制为预先决定的第1值以下，(ii)在推断出的所述滞留水的水量为第2水量以上的情况下，执行将上限限制电力设定为比第1值低预先决定的值量的第2值的上限变更处理。

公开(公告)号：CN114388849A

公开(公告)日：2022-04-22

申请号：CN202111142739.2

申请日：2021-09-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 难波良一 ,  大塚忍

IPC: H01M8/04223 ,  H01M8/04303 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04664

Abstract: 本公开提供一种燃料电池系统及其控制方法。燃料电池系统具备：燃料电池；温度传感器，其用于对燃料电池的温度进行计测；控制部，其在所述温度传感器的计测温度为预先设定的快速暖机开始温度以下时，使燃料电池的快速暖机运转执行，直至计测温度成为预先设定的快速暖机完毕温度以上。控制部在于快速暖机运转的过程中确定了温度传感器的异常的发生时，(a)在作为燃料电池的温度而被使用的推断温度处于被预先设定的防止再次冻结温度以上的情况下，使从燃料电池输出电力的运转更替为快速暖机运转来执行，(b)在作为燃料电池的温度而被使用的推断温度并未上升至防止再次冻结温度为止的情况下，使燃料电池的工作停止。

公开(公告)号：CN109768304B

公开(公告)日：2022-03-18

申请号：CN201811190645.0

申请日：2018-10-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 难波良一 ,  片山祐辅

IPC: H01M8/04089 ,  H01M8/04111 ,  H01M8/04746

Abstract: 一种燃料电池系统包括：阴极气体供应通道，阴极气体通过其被供应至燃料电池堆；阴极气体排放通道，阴极气体通过其从燃料电池堆排出；涡轮压缩机，其被设置在阴极气体供应通道中用于将阴极气体输送至燃料电池堆；阀，其被设置在阴极气体供应通道或阴极气体排放通道中；以及控制器，其控制包括涡轮压缩机和阀的燃料电池系统的组成部件。控制器在不需要燃料电池堆生成电力的情况下，在涡轮压缩机被驱动的状态下，执行阴极气体流量变化控制以交替地打开和关闭阀。

公开(公告)号：CN110190302B

公开(公告)日：2022-03-01

申请号：CN201910120866.9

申请日：2019-02-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 难波良一 ,  川原周也 ,  深谷德宏

IPC: H01M8/04298 ,  H01M8/04828 ,  H01M8/04701 ,  H01M8/04746 ,  H01M8/0438 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04537 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04029 ,  H01M8/04014

Abstract: 本发明涉及燃料电池系统以及燃料电池系统的控制方法。所述燃料电池系统具备燃料电池、氧化剂气体供排系统、制冷剂循环系统、压缩机、大气压传感器、以及控制部，在计测大气压比预先决定的基准大气压降低了的情况下，控制部执行控制制冷剂循环系统来使燃料电池的温度降低、并且控制调压阀而使压缩机的排出压力降低的温度/压力降低控制。

公开(公告)号：CN113745604A

公开(公告)日：2021-12-03

申请号：CN202110314416.0

申请日：2021-03-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 难波良一 ,  常川洋之

IPC: H01M8/04858 ,  H01M8/04223 ,  B60L58/30

Abstract: 本发明提供燃料电池系统及其控制方法、非暂时性存储介质。燃料电池系统具备：燃料电池；目标动作点决定部，根据暖机时请求电力量与暖机时请求发热量来决定暖机目标动作点；运转控制部；以及故障状态确定部，对消耗由燃料电池发出的发电电力来工作的电力消耗装置是否发生故障进行确定，若确定出电力消耗装置的故障，则目标动作点决定部将满足降低了暖机时请求电力量所得的故障时请求电力量与降低了暖机时请求发热量所得的故障时请求发热量的动作点决定为故障时目标动作点。