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公开(公告)号：CN1831382A
公开(公告)日：2006-09-13
申请号：CN200610058337.3
申请日：2006-03-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H57/0408 , F16H57/0449 , F16H57/0452
Abstract: 本发明涉及溢流管。该溢流管(21)设置在油底壳处，且在该油底壳接收超过规定量的工作油(31)时，溢流管(21)使流体溢出以允许将该流体的液面(31a)设定在规定液面处。溢流管(21)包括这样一种端部(23)，该端部(23)设置在油底壳(12)内且限定了用于接收和流过溢出的工作油的排油孔(22)的开口。端部(23)具有垂直面向上并延伸成围绕排油孔(22)的开口且沿与大体水平方向接触的方向弯曲的弯曲面(23a)。因而，溢流管能够帮助将流体液面精确设定在规定液面。
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公开(公告)号：CN1749600A
公开(公告)日：2006-03-22
申请号：CN200510103106.5
申请日：2005-09-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0447 , F16H57/0409 , F16H57/0445 , F16H57/045 , F16H57/0453 , Y10T74/19991 , Y10T74/19995 , Y10T74/2186
Abstract: 本发明涉及用于变速器的润滑结构。该用于变速器(100)的润滑结构包括：具有储存润滑油(12)的内部空间(10)的齿轮室(101)，在该齿轮室中压力增加到一预定压力；具有经由连通孔(31)与内部空间(10)连通的内部空间(20)并且具有低于所述预定压力的压力的齿轮室(102)；设置在内部空间(20)中连通孔(31)正下方的位置处并接纳经由连通孔(31)从内部空间(10)流入内部空间(20)的润滑油(12)的挡油部(33)。采用这种构造，可以提供一种能够采用简单结构使油位保持在一适当位置的用于变速器的润滑结构。
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公开(公告)号：CN106438985B
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201610633147.3
申请日：2016-08-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 中村和明
IPC: F16H61/02 , F16H59/16 , F16H59/68 , F16H61/688
CPC classification number: F16H61/702 , B60W30/20 , B60Y2300/20 , F16H3/663 , F16H37/021 , F16H37/022 , F16H57/0006 , F16H61/0204 , F16H61/662 , F16H61/66259 , F16H2037/026 , F16H2057/0012 , F16H2200/0052 , F16H2200/2007 , F16H2200/2043 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082 , F16H2702/02 , F16H2702/06
Abstract: 当车辆的状态为发生车辆振动的车辆的预定状态时，在自动变速器(24)中保持建立第一动力传递路径(PT1)的同时，通过对用于建立第二动力传递路径(PT2)的第二离合器(C2)进行半接合来产生弱循环转矩以填充自动变速器(24)内部和动力传递路径中的间隙。因此，能够减小车辆振动或由车辆振动产生的噪声。此时，因为响应于行驶状态将第二动力传递路径(PT2)的速度比择一地设定为关于第一动力传递路径(PT1)的速度比的较低车速侧速度比或较高车速侧速度比。因此，根据行驶状态，能够在增大输入轴转速(Nin)的方向上或在减小输入轴转速(Nin)的方向上产生弱循环转矩。因而，在减小车辆振动或噪声时，能够防止或降低驾驶性能的恶化。
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公开(公告)号：CN101163907B
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN200680013025.9
申请日：2006-04-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/143 , F16H59/14 , F16H59/70 , F16H2059/385 , F16H2061/145 , Y10T477/755
Abstract: ECU执行包括下面步骤的程序：检测涡轮转速的步骤(S100)，检测发动机扭矩TE的步骤(S200)，检测变速比的步骤(S300)，当打滑区域扩大条件被满足时(在S400中为“是”)设定扩大的打滑区域的范围的步骤(S500)，和朝锁闭区域侧(高载侧)扩大打滑区域的步骤(S600)。
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公开(公告)号：CN101133265A
公开(公告)日：2008-02-27
申请号：CN200680006440.1
申请日：2006-03-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H61/061 , F16H59/40 , F16H59/42 , F16H61/08 , F16H61/686 , F16H2059/366 , F16H2059/467 , F16H2061/0496 , F16H2200/0052 , F16H2200/2007 , Y02T10/76 , Y10T477/6936 , Y10T477/693762 , Y10T477/69383 , Y10T477/6939
Abstract: 本发明涉及一种自动变速器的控制设备，其中ECU执行包括以下步骤的程序：检测发动机转速NE的步骤(S100)；检测涡轮转速NT的步骤(S110)；按照(NE－NT)计算变矩器的打滑量N(SLP)的步骤(S120)；基于打滑量N(SLP)和脉谱图计算液压控制值的步骤(S130)；以及输出液压控制信号至线性电磁铁的步骤(S140)。所述脉谱图被设定为液压控制值随着打滑量N(SLP)在正值域内的增大而减小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101109417A
公开(公告)日：2008-01-23
申请号：CN200710130457.4
申请日：2007-07-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16D25/063
CPC classification number: F16H57/041 , F16H57/0409 , F16H63/3026 , Y10T74/19991
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的动力传递系统，包括被驱动且能接触储存在所述传递系统中的油的旋转部件。离合器鼓(46)在其外周面上具有抗油部(110)。因此，当离合器鼓(46)的外周面与液压油的表面接触时，所述抗油部(110)快速排斥油。因此，附着到搅动油的离合器鼓(46)且随之旋转的液压油的量减少。这减少了油热的产生和离合器鼓(46)的旋转阻力。
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公开(公告)号：CN101074732A
公开(公告)日：2007-11-21
申请号：CN200710103972.3
申请日：2007-05-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16B33/004 , F16B35/06 , F16B45/00
Abstract: 一种紧固结构，包括螺栓(10)、被紧固件和填料(40)，被紧固件(30)具有螺栓孔(31)和连通孔(34)，螺栓(10)被拧入到螺栓孔(31)中，连通孔(34)从螺栓孔(31)延伸到除螺栓孔(31)以外的空间(50)，螺栓(10)的螺纹(13)和螺栓孔(31)的螺纹(33)之间间隙的至少一部分以及连通孔(34)的至少一部分由填料(40)填充。
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公开(公告)号：CN1873262A
公开(公告)日：2006-12-06
申请号：CN200610087699.5
申请日：2006-05-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/22
CPC classification number: F16H61/143 , F16H2061/0087 , F16H2061/145 , Y10T477/735 , Y10T477/755
Abstract: 当行驶状态处于锁止离合器的接合范围时，ECU执行包括以下步骤的程序：如果满足先决条件(S100为“是”)、并且满足学习起始条件(S102为“是”)时，执行滑动控制的步骤(S104)；如果输出值不大于FF控制值+α、或者不小于FF控制值+β(S108为“否”)时，更新学习值的步骤(S110)；以及接合锁止离合器的步骤(S112)。
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公开(公告)号：CN102159852B
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN200980136099.5
申请日：2009-09-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/00 , F16H61/686
CPC classification number: F16H61/0031 , B60W10/30 , F16H61/686 , F16H2312/14 , Y10T477/6937 , Y10T477/71
Abstract: 自动变速器的液压控制回路(4)包括机械油泵(MOP)和电动油泵(EOP)。电动油泵(EOP)的排出侧通过短路液压供给通道(430)连接到第一离合器(C1)的液压伺服机构的上游。在怠速停机状态下，第一离合器(C1)上游的线性电磁阀(411)强制进入关闭状态，从而防止油从电动油泵(EOP)流到手动换档阀(410)侧。
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公开(公告)号：CN101292100B
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN200680039234.0
申请日：2006-10-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16D25/123 , F16H57/0421 , F16H57/043
Abstract: 本发明提供了一种能够减小转动阻力的动力传动机构。该动力传动机构包括至少一个旋转部件(140)；用于向旋转部件供给油的油供给通路(121，122)；设置在旋转部件下方的油存储器(160)；用于包围旋转部件的外周面的外周面包围部件(110)，外周面包围部件(110)面对外周面，使得外周面包围部件(110)与外周面之间的间隙达到避免在旋转部件(140)的外周面的旋转期间外周面包围部件(110)与外周面接触的程度；以及端面包围部件(100)，端面包围部件(100)连续地设置在外周面包围部件上并且用于包围旋转部件的轴向的一个端面，其中外周面包围部件(110)的与端面包围部件(100)轴向相反的一侧是开口端(111)。
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