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公开(公告)号：CN101611248A
公开(公告)日：2009-12-23
申请号：CN200880005071.3
申请日：2008-02-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H63/34
CPC classification number: F16H63/3416 , F16H63/3425 , F16H63/3466
Abstract: 用于移动驻车锁止杆(22)的支点的支点凸轮(24)构造为移动驻车锁止杆(22)的支点，使得所述驻车锁止杆(22)的凸部(22a)的宽度方向中心沿径向线L从点X1经过点X2向点X3移动，所述径向线L从驻车齿轮(21)的旋转轴线P延伸通过相应的凹口(21b)的周向中心。
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公开(公告)号：CN101258342A
公开(公告)日：2008-09-03
申请号：CN200680032735.6
申请日：2006-08-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/16
CPC classification number: F16H61/0213 , F16H59/66 , F16H61/16 , F16H2061/0239 , F16H2061/044
Abstract: 本发明涉及一种用于自动变速器的控制设备和控制方法。ECU执行包括以下步骤的程序：在诸如以第一档位被驱动的状态(S100中为“是”，S110中为“是”)之类的单向离合器(F)可以接合的行驶状态中，在输出轴转数(NO)在预定时间段内变化的变化程度(ΔNO)大于阈值(ΔNO(1))(S120中为“是”)从而认为可能由于驱动轮的自由旋转而发生间歇振荡的情况下，禁止基于输出轴转数(NO)来确定待实现档位的通常换档控制的步骤(S130)；和将档位强制切换到除了通过单向离合器(F)的接合所实现的第一档位以外的档位的步骤(S140)。
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公开(公告)号：CN1773138A
公开(公告)日：2006-05-17
申请号：CN200510114314.5
申请日：2005-10-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H63/3026
Abstract: 本发明涉及自动变速器的摩擦接合装置。在该自动变速器的摩擦接合装置中，制动活塞通过油压致动，而该制动活塞对摩擦盘施压。该自动变速器的摩擦接合装置包括：形成为以环形形状延伸的油压室(20)；和各自独立地延伸以将油供给到所述油压室(20)的主油压供给路径(31)和次油压供给路径(36)。主油压供给路径(31)和次油压供给路径(36)分别与所述油压室(20)在该油压室(20)的周向上彼此不同的位置上连通。通过这种结构，可以提供一种自动变速器的摩擦接合装置，其中可以防止摩擦盘负荷局部地增加并可获得平稳的变速操作。
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公开(公告)号：CN101292100B
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN200680039234.0
申请日：2006-10-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16D25/123 , F16H57/0421 , F16H57/043
Abstract: 本发明提供了一种能够减小转动阻力的动力传动机构。该动力传动机构包括至少一个旋转部件(140)；用于向旋转部件供给油的油供给通路(121，122)；设置在旋转部件下方的油存储器(160)；用于包围旋转部件的外周面的外周面包围部件(110)，外周面包围部件(110)面对外周面，使得外周面包围部件(110)与外周面之间的间隙达到避免在旋转部件(140)的外周面的旋转期间外周面包围部件(110)与外周面接触的程度；以及端面包围部件(100)，端面包围部件(100)连续地设置在外周面包围部件上并且用于包围旋转部件的轴向的一个端面，其中外周面包围部件(110)的与端面包围部件(100)轴向相反的一侧是开口端(111)。
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公开(公告)号：CN101248301A
公开(公告)日：2008-08-20
申请号：CN200680030960.6
申请日：2006-08-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H41/30 , F16H59/72 , F16H2061/004 , Y10T477/6243 , Y10T477/65 , Y10T477/6936 , Y10T477/6939
Abstract: 本发明涉及一种流体联接器的流体供应装置及流体供应方法。ECU执行包括步骤(S180)的程序，该步骤中，当ATF的油温THO＜阈值THO(0)(S120中为“是”)时，将控制信号输出到电磁阀，以控制电磁阀使得锁止中继阀进入将从变矩器排出的ATF重新供应到变矩器的状态。在从变矩器排出的ATF被重新供应到变矩器的状态中，将第二油路与变矩器断开，该第二油路将从变矩器排出的ATF引导到油底壳。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100374752C
公开(公告)日：2008-03-12
申请号：CN200510114314.5
申请日：2005-10-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及自动变速器的摩擦接合装置。在该自动变速器的摩擦接合装置中，制动活塞通过油压致动，而该制动活塞对摩擦盘施压。该自动变速器的摩擦接合装置包括：形成为以环形形状延伸的油压室(20)；和各自独立地延伸以将油供给到所述油压室(20)的主油压供给路径(31)和次油压供给路径(36)。主油压供给路径(31)和次油压供给路径(36)分别与所述油压室(20)在该油压室(20)的周向上彼此不同的位置上连通。通过这种结构，可以提供一种自动变速器的摩擦接合装置，其中可以防止摩擦盘负荷局部地增加并可获得平稳的变速操作。
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公开(公告)号：CN100439770C
公开(公告)日：2008-12-03
申请号：CN200610087699.5
申请日：2006-05-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/22
CPC classification number: F16H61/143 , F16H2061/0087 , F16H2061/145 , Y10T477/735 , Y10T477/755
Abstract: 当行驶状态处于锁止离合器的接合范围时，ECU执行包括以下步骤的程序：如果满足先决条件(S100为“是”)、并且满足学习起始条件(S102为“是”)时，执行滑动控制的步骤(S104)；如果输出值不大于FF控制值+α、或者不小于FF控制值+β(S108为“否”)时，更新学习值的步骤(S110)；以及接合锁止离合器的步骤(S112)。
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公开(公告)号：CN101292100A
公开(公告)日：2008-10-22
申请号：CN200680039234.0
申请日：2006-10-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16D25/123 , F16H57/0421 , F16H57/043
Abstract: 本发明提供了一种能够减小转动阻力的动力传动机构。该动力传动机构包括至少一个旋转部件(140)；用于向旋转部件供给油的油供给通路(121，122)；设置在旋转部件下方的油存储器(160)；用于包围旋转部件的外周面的外周面包围部件(110)，外周面包围部件(110)面对外周面，使得外周面包围部件(110)与外周面之间的间隙达到避免在旋转部件(140)的外周面的旋转期间外周面包围部件(110)与外周面接触的程度；以及端面包围部件(100)，端面包围部件(100)连续地设置在外周面包围部件上并且用于包围旋转部件的轴向的一个端面，其中外周面包围部件(110)的与端面包围部件(100)轴向相反的一侧是开口端(111)。
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公开(公告)号：CN101135368A
公开(公告)日：2008-03-05
申请号：CN200710143847.5
申请日：2007-08-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16D48/02 , F15B15/1452 , F16D25/0638 , F16D25/082 , F16D25/12 , F16D2048/0212 , F16H63/3026
Abstract: 本发明公开了液压行程设备、行星齿轮自动变速器和离合装置。其中液压行程设备通过调节在流体腔内的液压流体的压力来执行行程动作。所述液压设备包括：液压活塞、密封构件和可变密封性能机构。活塞设置在流体腔内，并且受到液压流体的压力并且通过所述压力移动。密封构件在活塞的周向表面和流体腔的内表面之间密封。当活塞没有随着加压的液压流体移动时，与活塞移动状态下的密封性能相比，可变密封性能机构增强了密封构件的密封性能。行星齿轮自动变速器包括上述液压行程设备以及离合器或者制动器。离合装置包括上述液压行程设备和多片离合器。
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公开(公告)号：CN101160482B
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN200680012554.7
申请日：2006-04-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/02 , F16H59/40 , F16H61/686
CPC classification number: F16H61/0437 , F16H59/40 , F16H59/70 , F16H61/686 , F16H2059/405 , F16H2061/044 , Y10T477/646
Abstract: 本发明涉及用于自动变速器的控制设备。当实现第一档位(S100中为是)且当从输入轴转速NIN所推定的输出轴转速NOUT(1)与所检测的输出轴转速NOUT(2)之间的差大于阈值N(0)(S106中为是)时，ECU执行包括使制动器B2进入接合状态的步骤(S108)的程序。当制动器B2进入接合状态时，单向离合器内圈和外圈之间的相对转动受到限制。
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