-
公开(公告)号：CN108351023B
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201680062423.3
申请日：2016-10-18
IPC: F16H61/02 , F16H59/24 , F16H59/40 , F16H59/42 , F16H61/662
Abstract: 本发明涉及一种车辆的控制装置，对具备驱动源(1)和自动变速器(15)的车辆进行控制，自动变速器(15)与驱动源(1)连接，具有变速机构(4)，其中，车辆的控制装置具备：第一控制部(10、11)，当行驶中驱动源停止条件成立时，执行使驱动源(1)停止并且将自动变速器(15)设为空档状态的行驶中驱动源停止控制；第二控制部(10、11)，当行驶中驱动源停止解除条件成立时，执行经由成为空档状态的自动变速器(15)的旋转同步控制将自动变速器(15)设为动力传递状态的行驶中驱动源停止解除控制，当对应于变速机构(4)的降档请求的行驶中驱动源停止解除条件成立时，第二控制部(10、11)在使变速机构(4)比行驶中驱动源停止控制中进一步降档的状态下，进行旋转同步控制。
-
公开(公告)号：CN107429824B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201680016011.6
申请日：2016-03-09
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H61/0276 , B60W30/18018 , B60Y2200/92 , F16D2500/30425 , F16D2500/30803 , F16D2500/50212 , F16H59/14 , F16H59/18 , F16H61/0009 , F16H61/0025 , F16H61/0028 , F16H61/0031 , F16H61/0206 , F16H2061/062 , F16H2312/14 , Y10T477/69395 , Y10T477/693973
Abstract: 一种车辆用油压控制装置及车辆用油压控制方法，在电动油泵(M/O/P)停止状态下当有驾驶员的驱动力请求意图时，以排出压成为根据来自驾驶员的请求驱动力决定的目标油压(PTh)的方式，开始电动油泵(M/O/P)的控制，并且将管路压调压阀(101)的调压目标值设定为目标油压(PTh)以上的值。由此，在以管路压(PL)成为目标油压(PTh)的方式进行调压时，能够抑制管路压(PL)的波动。
-
-
公开(公告)号：CN108025739A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680052017.9
申请日：2016-09-27
Applicant: 加特可株式会社
IPC: B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/101 , B60W10/107 , F02D29/02 , F16H61/02 , F16H61/66 , F16H63/50
Abstract: 一种车辆的控制装置，该车辆具有发动机、自动变速器、油泵，该车辆的控制装置即控制器在行驶停止条件成立时，执行使发动机停止且将自动变速器设为空档状态的行驶停止控制。另外，控制器在行驶停止控制中，当道路坡度大于规定值时，解除行驶停止控制而使发动机起动。
-
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109563923B
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201780044726.7
申请日：2017-07-11
IPC: F16H61/02 , B60W10/02 , B60W10/107 , F02D29/00 , F02D29/02 , F16H59/44 , F16H59/70 , F16H61/662 , F16H63/46 , F16H63/50
Abstract: 一种变速器控制器，在滑行停止控制的执行中具有滑行停止控制的解除请求时，在起动发动机后，对前进离合器进行联接指示，以在发动机的转速达到至少基于车速和无级变速器变速比设定的目标发动机转速时使前进离合器联接，在具有滑行停止控制的解除请求时的目标发动机转速低于第一规定值的情况下，在前进离合器联接前将无级变速器降档。
-
-
公开(公告)号：CN108138947B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201680057458.8
申请日：2016-09-30
IPC: F16H61/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/101 , B60W10/107 , F02D29/02 , F16H59/74 , F16H61/66
Abstract: 一种车辆的控制装置，对具有驱动源和自动变速器的车辆进行控制，所述自动变速器与驱动源连接，具有动力传递机构，该动力传递机构具有前进用联接元件，所述车辆的控制装置具备：第一控制部，当在行驶中使驱动源停止的行驶中驱动源停止条件成立时，执行使驱动源停止并将自动变速器设为空档状态的行驶中驱动源停止控制；第二控制部，在行驶中驱动源停止解除条件成立之后，基于动力传递机构的输入输出转速，将前进用联接元件联接。
-
公开(公告)号：CN108027056B
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201680053211.9
申请日：2016-09-01
Applicant: 加特可株式会社
Abstract: 具备：驱动系离合器(Fwd/C)，其配设于发动机(1)和驱动轮(7)之间；液力变矩器(2)，其配设于驱动系离合器(Fwd/C)和发动机(1)之间，并具备基于油压控制动力传递量的锁止离合器(9)；电动油泵(50)，其在发动机(1)停止时可供给油压。该发动机车基于滑行停止行驶条件的成立，切断驱动系离合器(Fwd/C)的动力传递，并且通过停止发动机(1)的滑行停止控制而进行惯性行驶。在滑行停止控制的惯性行驶中，设为对锁止离合器(9)施加用于使锁止离合器(9)为动力传递状态的油压的状态。
-
公开(公告)号：CN107429822A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201680014553.X
申请日：2016-03-09
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/02 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60W10/30 , B60W20/40 , F02D29/02 , F16H59/18 , F16H59/40 , F16H61/662 , F16H63/50
CPC classification number: F16H61/0025 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W20/19 , B60Y2200/92 , F02D29/02 , F16H59/18 , F16H59/40 , F16H61/0031 , F16H61/66259 , F16H63/50 , F16H2059/366
Abstract: 油压控制装置具备由电动机/发电机(MG)驱动的机械式油泵(O/P)、由辅助电动机(S/M)驱动的电动油泵(M/O/P)和管路压调压阀(104)。在从电动机/发电机(MG)停止且电动油泵(M/O/P)驱动的状态向起动电动机/发电机(MG)并使电动油泵(M/O/P)停止的状态过渡的情况下，当机械式油泵(O/P)的排出流量与电动油泵(M/O/P)的排出流量的合计流量为管路压调压阀(104)的调压界限流量以上时，使电动油泵(M/O/P)的排出流量下降。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
31
records
(took 0.034 seconds)
