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公开(公告)号：CN107194084A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710384972.9
申请日：2017-05-26
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种车辆侧窗粘接固化工艺优化方法，包括：通过单搭接接头对车辆侧窗粘接固化工艺的模拟，对其固化时间进行优化，首先计算胶粘剂在承受侧窗重力时的固化应力；设计单搭接接头，计算单搭接接头的固化载荷；单搭接接头在固化夹具上经过不同夹持固化时间后，卸下固化夹具，加载固化载荷进行固化，直到完全固化，测试不同夹持固化时间下单搭接接头的失效强度，确定夹持固化的最短时间，实现固化工艺的优化。
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公开(公告)号：CN106428240A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201611014452.0
申请日：2016-11-15
Applicant: 吉林大学
IPC: B62D31/02
CPC classification number: B62D31/02
Abstract: 本发明公开了一种带安全隔断的承载式大型公路客车车身结构，包括：第一安全隔断，其位于所述车身结构的前部，所述第一安全隔断的内侧立柱的上部固定于车身结构的顶盖前横梁，下部固定于车身结构的底架前下横梁，在内侧立柱与车身结构的前侧围之间安装多个第一斜撑，并且所述第一斜撑与内侧立柱形成多个三角形结构；第二安全隔断，其位于所述车身结构的后部，所述第二安全隔断的内侧立柱的上部固定于车身结构的顶盖后横梁，下部固定于车身结构的底架后下横梁，在内侧立柱与车身结构的后侧围之间安装多个第二斜撑，并且所述第二斜撑与内侧立柱形成多个三角形结构。
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公开(公告)号：CN105844039A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610195529.2
申请日：2016-03-31
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F17/50 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及车身结构设计领域，发明一种车身结构各局部刚度贡献度的评价方法。首先建立车身结构的整体仿真模型，并根据车身结构性能设计的需要，将车身结构整体分解成若干个局部模块。通过给各局部模块的刚度一个适当的改变量，考察整车结构的刚度变化，以获得各局部模块对整车刚度的贡献情况。通过分别计算并评价各局部模块对整车弯曲刚度及扭转刚度的贡献度，并建立对应的刚度贡献度矩阵。将该评价方法应用于车身结构的设计过程中，可以使设计人员有针对性地对各局部模块进行适当的优化调整，有效地将碳纤维、高强钢等新材料应用于车身结构的设计之中。
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公开(公告)号：CN108593175B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN201810492844.0
申请日：2018-05-22
Applicant: 吉林大学
IPC: G01L5/00
Abstract: 本发明涉及一种厂房球节点吊座垂向载荷测量装置，其组成主要包括上连接板、六角螺母和垫片、带有半圆孔的上支承板、连接螺栓、加强肋、支承套筒、橡胶垫、测力器、连接杆、下矩形连接板、下圆形定位板、下支承板、上空心圆管、球节点、侧空心圆管、十字形支承板、连接螺栓、螺母、工字横梁等。本发明还公开了一种厂房球节点吊座垂向载荷测量方法，本发明可以根据球节点所在场地和环境对进行调整，方便在不同的场合下测定难以直接测量的载荷，便于安装和拆卸，可用作各种场合的球节点支承结构中的载荷测定，解决了在高空结构中，球节点支承结构所受载荷难以直接测定的问题。
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公开(公告)号：CN110728078B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN201911111054.4
申请日：2019-11-14
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F30/20 , G01N3/08 , G01N17/00 , G06F119/14 , G06F119/04
Abstract: 本发明公开一种基于胶粘剂化学特性的粘接结构在全服役温度区间下的力学性能的预测方法，包括步骤1：对粘接试件进行加速老化试验，按照老化周期[t1,t2,...,tN]间隔抽取粘接试件及其对应的粘结剂；步骤2：将不同老化周期的粘接试件在服役温度测点[T1,T2,...,Ti,...,Tm]下进行拉伸试验，获得剩余强度[S1,S2,...,Si,...,Sm]，拟合得到不同服役温度测点下的粘接试件的力学性能曲线[S1(t),S2(t),...,Si(t),...,Sm(t)]；步骤3：对常温加速老化试验获得的不同老化周期的粘结剂进行化学特性分析，获得关键化学特性曲线；步骤4：对所述关键化学特性曲线Hj(t)(j＝1,2,3,...,n)进行线性组合，分别筛选获得不同服役温度测点下与所述粘接试件的力学性能变化曲线相关度最高的化学特性曲线的线性组合；步骤5：通过所述化学特性曲线线性组合对粘接试件的力学性能进行预测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111678863B
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202010522061.X
申请日：2020-06-10
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开一种对接、剪切粘结接头失效强度预测函数优化方法制作CFRP/铝合金对接、剪切粘结接头；将所述离散数据点拟合成粘结接头老化后失效强度随老化时间变化规律曲线；获得各个官能团平均吸光度随老化时间的变化规律曲线；通过相关性分析筛选出特征官能团；最后得到耦合工况老化后单一应力状态下的基于多个特征官能团权重组合后的对接、剪切粘结接头失效强度预测函数。本发明还公开了一种对接、剪切粘结接头的法向和切向方向的退化因子函数的计算方法。本发明还公开了一种对接、剪切粘结接头失效老化三十天后的二次应力失效准则的计算方法。
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公开(公告)号：CN110220841B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201910486213.2
申请日：2019-06-05
Applicant: 吉林大学
IPC: G01N19/04
Abstract: 本发明公开一种改进型的粘接试件断裂失效应力测试方法，包括步骤1：对n个不同胶层厚度的粘接对接接头进行准静态拉伸试验，获得所述n个粘接对接接头的初始断裂失效载荷与初始断裂失效点；步骤2：建立与试验尺寸相同的不同胶层厚度的粘接对接接头的有限元模型，将所述初始失效载荷施加到有限元模型中，且施加位置与所述准静态拉伸试验对应，获得与所述初始断裂失效点对应的单元的断裂失效应力；其中，所述失效应力包括三个主应力的分量σ1,σ2,σ3；步骤3：获取不同胶层厚度的粘接对接接头在复杂应力状态下的断裂等效应力。能够确定粘接对接接头的初始失效应力并确定断裂等效应力，更贴近真实失效过程，提高粘接结构断裂失效分析过程的准确性。
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公开(公告)号：CN110457643A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910742109.5
申请日：2019-08-13
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F17/12
Abstract: 本发明公开了一种用于两条试验曲线相关性的定量计算方法包括：步骤一、选取任意一条试验曲线F(t)作为基准曲线，另一条试验曲线H(t)作为参考曲线，并对参考曲线H(t)进行旋转和平移变换，获得以(a,b)为参数的函数族H′(t)＝H(t)+at+b；步骤二：计算泛函，步骤三、计算泛函的极小值min[Π(a,b)]，即为曲线的最佳重合状态；步骤四、求解曲线的相关度，本发明设计开发了一种用于两条试验曲线相关性的定量计算方法，以任一条试验曲线作为基准曲线，评价另一条参考曲线与基准曲线的相关性，并将相关性通过相关性指标定量表示出来，能够提高相关性评价的准确性。
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公开(公告)号：CN109799152A
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201910231405.9
申请日：2019-03-26
Applicant: 吉林大学
IPC: G01N3/32
Abstract: 本发明公开了一种全服役温度区间复合材料车身预埋件疲劳试验装置，包括：固定部分，包括支撑平台、连接底座、导轨等，连接底座，其安装在疲劳试验机上，所述连接底座为U型底座，底端为倒T型；温度控制模块，其主要包括：加热模块、制冷模块，表面温度传感器等，复合材料板与预埋件一体化成型并且设置在所述固定装置中，并且根据试验环境温度选择性的安装温度模块；当试验温度高于标准温度时，复合材料板夹持在加热模块之间；当试验温度低于标准温度时，复合材料板夹持在制冷模块之间，温度模块与表面温度传感器形成闭环系统从而控制零件温度，并且，所述温度模块设置在所述连接底座内；传力杆，其与所述预埋件转动连接，另一端与疲劳试验机的一侧钳口固定连接。
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公开(公告)号：CN107194084B
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201710384972.9
申请日：2017-05-26
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种车辆侧窗粘接固化工艺优化方法，包括：通过单搭接接头对车辆侧窗粘接固化工艺的模拟，对其固化时间进行优化，首先计算胶粘剂在承受侧窗重力时的固化应力；设计单搭接接头，计算单搭接接头的固化载荷；单搭接接头在固化夹具上经过不同夹持固化时间后，卸下固化夹具，加载固化载荷进行固化，直到完全固化，测试不同夹持固化时间下单搭接接头的失效强度，确定夹持固化的最短时间，实现固化工艺的优化。
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